Starterfreilauf defekt

Hallo!

Heute ging der E-Starter meiner 625SMC leer durch.

Rechte Motorseite aufgemacht, ÖL drinnen gelassen, nur auf die Seite gelegt, 2 Zähne vom Zwischenzahnrad picken im Stator,
großes dünnes Freilaufrad dreht sich in beide Richtungen. Die Linksgewindemutter vom Rotor habe ich mit dem Druckluftschrauber geöffnet,
jetzt steh ich aber an.

In der Rep.Anleitung habe ich vom Schwungradabzieher gelesen also habe ich es mit dem 3-Bein Abzieher erst gar nicht versucht.

Folgende Teile hätte ich mir herausgesucht, fehlt da irgendwas?

58429009000 Schwungradabzieher 16,18 EUR
58440026000 Freilauf 67,00 EUR
58440025000 Freilaufnabe 53,67 EUR
58440022000 Zwischenzahnrad 37,01 EUR
58440042000 Starterflanschdichtung 5,18 EUR
58440011050 Formring für Starterdeckel 3,27 EUR

Die Dichtung für den Zündungsdeckel habe ich noch - das Zwischenzahnrad ist mir heuer schon einmal eingegangen

Die KTM hat gerade mal 9500km oben, meint ihr da hats sonst was? Im Frühjahr war nur das Zwischenzahnrad kaputt, der Freilauf war
damals in Ordnung. Soll ich die Teile tauschen und hoffen dass alles in Ordnung ist, oder kanns andere Gründe auch noch geben?
Auto-Deko??

Auf jeden Fall werde ich in Zukunft öfter kicken, bis jetzt habe ich zu 90% mit dem E-Starter die SMC zum Bollern gebracht.

Gibt mir Tipps, ich zeig euch dann Fotos vom Einbau

lg

Danke, die Starterflanschdichtung ist die 3. Ziffer unterschiedlich, eine kostet 5 EUR, die andere 3 EUR - was ist da der Unterschied zwischen deiner und meiner?

Das große Freilaufzahnrad (79Z) erspar ich mir, das schaut noch gut aus.

Die 4 Schrauben - sind die für die Montage vom Rotor an die Freilaufnabe??

lg

Haltewerkzeug habe ich heute angefertigt, aus etlichen Stahlstreifen, 2 Schrauben, einem Rohr und etlichen Schweißelektroden

Fotos folgen, Teile sind bestellt... will wieder fahren!

KTM läuft wieder, Starterfreilauf war das Problem.

Kleiner Tipp für die nächsten die den Thread lesen: Polradabzieher montieren, auf Spannung gehen und dann mit Teflon rundherum am Stator klopfen.
Darauf hab ich vergessen und bei ~140Nm eine 8.8 M12 Schraube abgerissen Aber aus Fehlern lernt man!

Zusammenbau war kein Problem, alle Dichtflächen mit Silikon eingeschmiert, Papierdichtung aufgelegt, zusammengebaut.

Kosten der Teile belaufen sich auf ~170 EUR, was mir der Schaden in einer Werkstatt gekostet hätte mag ich gar nicht wissen.

Zu guter letzt Saisonabschlussfotos von meiner Ausfahrt heute - heute bin ich die 10.000km gefahren!

War eine tolle Saison, zwar nur ~4000km gefahren aber all in all robusteres Motorrad als die EXCs, mit meiner 05er 525 hatte ich wesentlich mehr Probleme!

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Heckumbau schau ich gerade ob jemand das originale Rücklicht verwendet hat, ich mag die LED Leuchten nicht.

Ja ist der Akra Krümmer, hat einiges an Leistung gebracht!

Zitat von Casemodder

...und dann ohne Akra ESD...geht doch garnicht

Sicher geht das!
Endtöpfe bringen Lautstärke, und bei den Polizeikontrollen bin ich nicht neugierig
dass mein Fahrzeug auch noch zu laut ist (wenn schon die 21kW nicht legal sind).

Der Krümmer alleine bringt Drehmoment+Leistung, auch wenn ich einige kW zur
Komplettanlage verliere, aber die geringere Lautstärke war mir wichtiger.

07.jpg

Zitat von Ricco

Finde die Idee mit Akra-Krümmer u original ESD ganz gut, bei den Kiwara kommt das sicher besser.
Hast u die ESD aber schon bearbeitet oder-->Absorbationsprinzip!?!

ESDs sind nicht bearbeitet. Finde ich zurzeit nicht notwendig, so ist es schön leise, und wie gesagt - Leistungsplus hat man mit Krümmer ordentlich gemerkt,
war damals auch gleich bei Highscore in Wien am Prüfstand, ich such mal das Diagramm, vielleicht hat jemand eines einer originalen 625/640 da zum Vergleich...

Nächste Saison vielleicht vorne wieder orange mit EXC Maske, ohne Handprotektoren, kleinere Blinker... mal schaun, Winterzeit hat ja grad erst begonnen!

Hier die Diagramme, wurden heuer im Juli gemacht, in der Werkstatt von Highscore in Wien! Danke nochmal falls er hier liest!

Super-05-Robert-PS.JPGSuper-05-Robert-NM.JPG

Bin grad auf der Suche nach kleineren Blinkern, eventuell auch LEDs, aber extra dafür 4 Lastwiderstände montieren? Besonders langlebig sind ja die LEDs auch noch nicht