Big Bore Kit 690 SMC

gerade da würde ich nicht am geld sparen,weil man da mit die größte baun kann

Bitte mich jetzt nicht falsch zu verstehen; ABER:

Die SMC oder DUKE kostet im Schnitt NEU, so um die EUR 10.000,- (SM ist billiger ich weiss, weils nur mehr die Sonderausgabe gibt)

Der Big Bore KIT inkl. Steuergerät ca. EUR 5.000,-

Am Ende habe ich eine 690er ohne Garantie mit 80 PS und einer extremen Verdichtung

Wenn ich jetzt die EUR 15.000,- nehme und zum nächst besten Händler gehe, dann hol ich mir dort eine NEUE 990 SM-R und bin bei weitem glücklicher.

Bitte jetzt nicht wieder auf dem Wort "TUNING" herumhacken, aber die Gesamtsumme steht sich nicht dafür, tut mir leid, aber das ist MEINE PERSÖNLICHE Meinung, und die poste ich hier in diesem Forum, denn dazu ist ein Forum ja wohl da.

Und das Argument; ich kauf mir halt eine gebrauchte, und bau den Bore Kit ein, die zählt nicht, denn wenn ich mir eine gebrauchte SM um 6.000,- kaufe, und dann den KIT um 5.000,- einbauen lasse, dann muß ich ja extrem bescheuert sein, da haust das Geld ja beim fenster raus, die Kohle siehst Du NIE wieder, und irgendwann wird ja wohl jeder sein Moped auch weider verkaufen wollen.

Recht hast du da Duffyhs,
aber sone SM, SMC oder Duke mit 80 PS ist auch geil, oder nicht?

Ich hab meinen 200 PS GTI auch auf 260 PS aufgeblasen, hätte mir ja auch den R32 damals holen können, klar.
Allerdings, wenn man es mal in % umrechnet, hat das GTI Tuning nicht 50% der Anschaffungskosten vom GTI gekostet, so wie es dann bei diesem Big Bore Kit wäre....
Finde 5000€ für 15 PS mehr auch etwas heftig.

ja, das mein ich auch, aber im vergleich zum GTI, ist die Leistungssteigerung bei der 690er ja um einiges komplizierter und deshalb verständlicher Weise auch teurer

Aber 5.000,- EUR schlägt ja echt alles.

Freue mich allerdings auf den oder die Erfahrungsberichte mit den 80 PS unterm Hintern, denn das Ding marschiert wahrscheinlich gewaltig

Hat eigentlich schon jemand seinen zylinderkopf bei ABP bearbeiten lassen? Weil das + das ABP-Luffi-Kit ist bei mir für nächsten Winter fest eingeplant, ist halt noch halbwegs bezahlbar...

Was soll denn die Kopfbearbeitung kosten?

was um die 300€...der labor 7 hat es bei sich machen lassen

bei sich oder seiner Kanten?
wär interessant wie sein Kopf jetzt aussieht

Naja, gemachte Kanäle halt...
Sehr interessant der Preis! Zusammen mit dem Mapping und K&N´s von ABP sicher richtig gut.

aber ich dachte,das es soviel bei der 690 nicht mehr bringt,weil die schon ziemlich gut in der serie gearbeitet werden

Wenn man das liest könnte man aber schon den Eindruck gewinnen, dass da dann ordentlich mehr geht!

http://supermoto-umbauten.de/1…bauten/KTM_690_SMC-2.html

Oder sind die gekauft?

Freund:

Die vergleichen eine SMC mit einer 690 Enduro, was mal überhaupt nicht geht.

Und zwar aus einem einzigen Grund: der Hinterradreifen

Bei der SMC bekommst Du die volle Leistung viel besser auf die Rolle als mit einem Reifen welcher auf der Enduro montiert ist, egal welche Endleistung bei der SMC rauskommt, wenn nicht die gleiche Reifenart montiert ist, dann geht das gar nicht...

Und dann hat die Serienenduro auch noch 65,8 PS (serienmässig), ich lach mich tot , alleine daran erkennst Du daß da was nicht stimmen kann.

Zitat von Duffyhs

Und dann hat die Serienenduro auch noch 65,8 PS (serienmässig), ich lach mich tot

Naja, wenn die Sache mit dem Hinterreifen (die ich tatsächlich nicht beachtet habe ) nicht wäre, wär das aber schon n realistischer Wert...wenn man davon ausgeht dass das nicht die Leistung am Rad ist

meint ihr, ne smc mit 80 ps, und megaschub ausm keller ist überhaupt zu halten, wenn nicht ne übersetzung drauf is, mit der sinnfreie, theoretische ..sagen wir mal ...220 km/h oder mehr möglich sind?-das ist ne ernstgemeinte frage, da ich schon finde, dass die smc ordentlich los geht.
"power is nothing without control"

Zitat von sven_the_man

meint ihr, ne smc mit 80 ps, und megaschub ausm keller ist überhaupt zu halten, wenn nicht ne übersetzung drauf is,...

Warum nicht? Viele überetzen ihre SMC noch kürzer!

Abgesehen davon, daß das Fahrwerk der SMC sicher nicht für 220 ausgelegt ist, würde ich gerne mal den Fahrer sehen, der sich bei 220 noch auf dem Bike halten kann, denn da kannst dich ja nirgends verstecken, hinter der front maske, des weiteren widerspricht das Konzept einer SMC, SM, oder auch der DUKE solch hohen Endgeschwindigkeiten, dafür sind die Dinger nicht da, sondern für maximalen Spaß aus engen Kurven heraus, im Winkelwerk sozusagen, und da sind meiner Meinung nach 80 PS einfach zuviel für dieses Moperl.

Zitat von Duffyhs

Abgesehen davon, daß das Fahrwerk der SMC sicher nicht für 220 ausgelegt ist, würde ich gerne mal den Fahrer sehen, der sich bei 220 noch auf dem Bike halten kann, denn da kannst dich ja nirgends verstecken, hinter der front maske, des weiteren widerspricht das Konzept einer SMC, SM, oder auch der DUKE solch hohen Endgeschwindigkeiten, dafür sind die Dinger nicht da, sondern für maximalen Spaß aus engen Kurven heraus, im Winkelwerk sozusagen, und da sind meiner Meinung nach 80 PS einfach zuviel für dieses Moperl.

Sanctus