Ausbau Gabelbrücken

des Zündschloß hab ich glaub abgeschraubt aber mein Altzheimer bin mir nimmer sicher

dein Gabeljoch musst du auspressen lassen des bekommst in der Regel so net raus
bei mir war es so fest bzw auch des Lager aufgerostet da hat die Presse schon geächzt

moin!

da ich bereits schwarze gabelbrücken drauf hatte, kann ich speziell zu der sm nichts sagen.

aber...ich habe die gabelbrücken meiner 1800er auch demnontiert und lasse sie schwarz pulvern...das lenkschloß bei der 1800er ist mit abriss-schrauben verschraubt und diese müssen ausgebohrt werden. das schloß wird dann per hand lackiert und nachher wieder aufgeschraubt.

das steuerrohr auf der unteren gabelbrücke würde ich dranlassen. ich habe das untere kegelkugellager abgezogen - wobei dieses kaputt gegangen ist - und das rohr klebe ich mit hitzefestem klebeband ab und nachher kommt ein neues lager unten wieder drauf. - fertig!

ist doch easy oder?

gruß, zenzi.

Zitat von bledi_alger

Danke, Leute, für die Antworten.

@CauChang: das Zündschloss ist eben nicht geschraubt, sondern mit komischen nietartigen Bolzen fest gemacht. Erinnerst Du Dich wirklich nicht mehr wie Du das gelöst hattest?

@Zenzi: Danke für den Hinweis... Was für einen Abzieher hast Du benutzt? Hast Du mir vielleicht einen Link?

dann hab ichs dranne gelassen werd jetzt echt alt
mir war ja des Lenkkopflager defekt und des Lager ging nimmer runter so hab ich beides Joch mit Lager auspressen lassen
( eingerostet vom Wheelen im Winter Saltz da ists wohl von unten eingedrungen )

hi.
ich habe doch nicht für jedes lager einen extra abzieher...
geh´ damit einfach mal zu einem fähigen metallbauer (schlosser), der schafft das schon.
gruß, zenzi.

Mein Dealer hat sich diesen Winter auch meine Gabelbrücken vorgenommen. Er sagte mir aber bereits im vorfeld, dass er das lager wahrscheinlich nicht heil raus/ runter bekommen wird und ich bestimmt ein neues brauche. War dann auch so (ca. 30€)! Aber vom vielen Wheelie fahren nach 23000km stört mich das nicht!

Bei den Abreißschrauben,wird ein Schlitz mit einem Dremel eingeflext.
Dann mit einem kleinen Meißel an einer Ecke angesetzt,und mit Hammer linksrum ...
nach einigen Schlägen ,sollte dann mit einem Schraubendreher
die Schraube schon gelöst werden können.Das man alles einspannen muß,
oder zusätzliche Hände zum halten braucht, sollte klar sein !

Bei dem Lager wird man mit einem Abzieher keinen Erfolg haben und zwar deshalb,
weil das ansetzen durch den darunter sitzenden Metal-Gummilippen Dichtring unterbunden wird.
Von daher muß der komplette Zapfen von oben raus gedrückt (Presse) werden,
ca. 5-6 cm dann verringert sich der Durchmesser,Lager ist frei.

Mußte hier leider auch Lehrgeld bezahlen.
D.h. neues Lager und dieser ca.10 Euro teure Dichtlippen/Metallring
und übrigens:Das Lenkkopflager ist eine Einheit aus Lagerschale und dem Lager selbst.
Nur das Lager in einer mehrere tausend KLM gelaufenen Lagerschale tauschen bringt nix.

Vielleicht hilft auch diese Anleitung bez. Einwegschrauben: cnc_gabelbruecke_oben.pdf

lg

Servus zusammen,
Um das untere Lenkkopflager zu entfernen gibt es zwei Möglichkeiten.
1. man treibt vorsichtig ein Spachtel unter den Metallring mit der Gummilippe und hebelt es dann runter. Das funktioniert aber nur, wenn das Lager nicht
allzufest auf dem Joch sitzt.
2. Man entfernt den Nadelkäfig und die Walzen, nimmt sich ein Flex oder Luftschleifer und schleift in den Lagering einen Schlitz, bis es bricht. Dann kann man
das Lager ohne Schwierigkeiten abziehen. Aber nicht zu tief, sonst schleift man in den Zapfen rein.

Gruß MPL

Zitat von bledi_alger

Leute, vielen Dank für die Antworten.

ktmjunkie: Du bist mein Held für den Link!

Gern geschehen