Vibrationen beim Bremsen

evntl. Bremsscheiben krumm? Ist ein altes SM Problem.

Gib' mal in der "Suchfunktion" Krumme Bremsscheibe oder Bremsen rubbeln ein. Wirst Dich wundern was die dann alles ausspuckt.

Zitat von wallo

evntl. Bremsscheiben krumm? Ist ein altes SM Problem.

Gib' mal in der "Suchfunktion" Krumme Bremsscheibe oder Bremsen rubbeln ein. Wirst Dich wundern was die dann alles ausspuckt.

Das hatte ich auch - das machte sich aber nur bei langsamen Geschwindigkeiten bemerkbar, ich denke das ist nicht das Problem...

Hat derjenige, der den Pneu gewechselt hat, evtl. Druck auf die Scheibe verübt, sodass sie jetzt schlägt?
Ist das Rad statisch ausgewuchtet?
Ich glaub, da ist was beim Pneuwechsel passiert.
Gruss hitch

Nur so eine Spontan-Checkliste.

1. Drehmoment der Steckachse passt ?
2. Drehmomente der Klemmschrauben an der Gabelfaust passen ?
3. Korrekte Anzugsreihenfolge bei den Gabelfaustklemmschrauben (1-2-1) passt ?
4. Gabel vor dem Anziehen der Gabelfaustklemmschrauben mehrmals durchgefedert ?
5. Drehmomente der Bremssattelschrauben passen ?
6. Bremssattelschrauben mit Loctite eingesetzt ?

Die entsprechenden Drehmomente sind in der Bed-Anl oder in meiner Liste die ich hier ins Forum gestellt habe zu sehen.

Überstetzung 17:40

Wenn alles mit "JA" dann isses eine der beiden Scheiben oder gar beide ?

Glaub' ich aber nicht weil der Zusammenhang mit dem Reifenwechsel doch sehr offensichtlich ist und es ja scheinbar vorher nicht war !

Am eventuell "nur" statischen wuchten liegt es sicher auch nicht; mach' ich seit Jahren auch "nur"

Grüße
950

Zitat von trotmanni

Ich werde nochmal alles lösen und nach Deiner Liste vorgehen - ich glaube, dass ich Punkt 4 etwas nachlässig ausgeführt habe ( nur 1 x kurz eingefedert ). Vermutlich reicht eine minimale Verspannung um das ganze System zu stören... Drehmomente etc. hab ich streng nach Handbuch eingestellt / ausgeführt.

Dank an 950 für den Hinweis

Gruß

... bin gespannt was Deine "Nachprüfung" ergibt

Grüße
950

Zitat von trotmanni

Hab nochmal alles streng nach Dienstvorschrift wiederholt - und siehe da : Problem nicht mehr vorhanden . Man muß der Kati also 100 % Aufmerksamkeit widmen ansonsten hat Sie einen nicht mehr lieb...
schönen Donnerstach noch

der trotmanni

Freut mich dass meine "Dienstvorschrift" zielführend war :-) ... Und das mit der 100 % Aufmerksamkeit ist doch Ehrensache; wem soll man denn sonst noch welche geben; vielleicht dem Auto oder wohlmöglich der Nö !

Grüße
950

Zitat von trotmanni

Hab nochmal alles streng nach Dienstvorschrift wiederholt - und siehe da : Problem nicht mehr vorhanden . Man muß der Kati also 100 % Aufmerksamkeit widmen ansonsten hat Sie einen nicht mehr lieb...
schönen Donnerstach noch

der trotmanni

Gut zu hören, ich habe das selbe Problem nach einem Bremsscheibenwechsel - werd mich auch nochmal dran machen! Hab nun auch die Schnellentlüfter - das hat es auch etwas verbessert - also Luft abgelassen (dem Gefühl nach)

Zitat von 950

3. Korrekte Anzugsreihenfolge bei den Gabelfaustklemmschrauben (1-2-1) passt ?

Was meinst du mit 1-2-1 genau? rechts-links-rechts oder 1. Schraube 2. Schraube 1. Schraube oder wie?

Zitat von steve

ob die bremssattelschrauben mit loctite eingedreht wurden oder nicht, dürfte aber keine rolle spielen

wenn nach einem bremsscheibenwechsel das problem auftritt, ist schon öfter vorgekommen, das die bremsscheibe nicht 100 pro plan an der felge aufliegt. z.b. weil sich zwischen felge und fläche des bremssterns dreck befindet. das kann schon bei scheinbar minimalen verschmutzungen auftreten. manchmal hilft es auch die bremsscheibe um ein oder zwei bohrungen zu verdrehen.

gruß
s

Hab gestern nochmals alles entspannt u. gespannt (dabei trottelhaft den Ständer in meinen Fuß gerammt ) - hat aber nichts geholfen. Bei meiner SD tritt das "Spiel" auch bei langsamen Tempo im Schiebebetrieb und unter Last bzw. beim Bremsen auf - ich vermute stark dass es das Lenkkopflager ist. tbc

Zitat von steve

welches spiel?? beschreib mal. eventuell kommst mal vorbei und wir schauen gemeinsam

gruß
steve

Ja wennst willst, des wär super - bin am 1.7. auch beim Schalko, der kann auch mal kurz drüberschauen!
Naja ein Spiel der Gabel - wenn ich dahinrolle merkt man es nicht (da es dann auch nicht vibriert) - wenn ich beschleunige oder schiebebetrieb/bremse vibriert die Gabel (liegt nicht an den Bremsanlage - sind neue Scheiben). Bei 34t km kann ich mir das kaputte Lager schon vorstellen - ich hoffe nicht dass es die Dämpfer selber sind.
Blöderweise kann man es am Stand schwer nachvollziehen...

Zitat von steve

entsteht das vibrieren beim bremsen oder generell beim fahren? mein tipp ist das lenkkopflager. meine garage ist in ebreichsdorf. wir können uns gerne mal treffen wenns nicht wieder schifft wie aus kübeln. am montag habe ich zwei motorräder zum fahrwerksetup, da gehts sich nicht aus, eventuell am dienstag am nachmittag, ich arbeite bis ca 16 uhr....

gruß
steve

Hi,

es entsteht bei jeder Situation wo sozusagen "Druck" am Rad ist - daher die Vermutung. Ich werde dein Angebot gerne Annehmen aber vorher eben noch die Meinung vom Händler am 1.7. einholen, wenn ich eh schon hinmuss (wegen dem glump Drehmomentbegrenzer)

Zitat von ktmjunkie

Ja wennst willst, des wär super - bin am 1.7. auch beim Schalko, der kann auch mal kurz drüberschauen!
Naja ein Spiel der Gabel - wenn ich dahinrolle merkt man es nicht (da es dann auch nicht vibriert) - wenn ich beschleunige oder schiebebetrieb/bremse vibriert die Gabel (liegt nicht an den Bremsanlage - sind neue Scheiben). Bei 34t km kann ich mir das kaputte Lager schon vorstellen - ich hoffe nicht dass es die Dämpfer selber sind.
Blöderweise kann man es am Stand schwer nachvollziehen...

Bock das Möpie vorne so auf, das die Gabel mit Vorderrad "frei" in der Luft hängt. Jetzt kannst Du die Gabel/das Vorderrad anfassen und versuchen diese vor und zurück zu bewegen. Das sollte dann nicht gehen. Merkst du aber das dass geht, hat das Lenkopflager Spiel. Mann kann es nachstellen lassen wenn das Lager nicht ganz kaputt ist. Sonst muß es ersetzt werden.
Das kann aber durchaus bei der Laufleistung Deines Möpies sein, besonders dann, wenn man oft weelies macht. Die evntl. "harte" Landungen des Vorderrades trägt zum schnelleren Ende des Lenkopflagers bei.