690 Duke aufbocken
-
- 690 Duke 3
- börnd
-
-
-
derseidel
sag mal fährst Du auch mal mit dem Mopperl?
die Schwinge, Kette, Zahnrad etc etc, schaut aus, wie wenn du sie gerade gekauft hättest -----------Gutes Auge - die Maschine ist sozusagen noch "nagelneu" - ich "arbeite" gerade an km 600...
-
......wenn Du mal bei 6000km ankommst, wird Dir der Umgang mit dem "Aufbocker" auch flüssig von der Hand gehen. Viel Spaß weiterhin.
- Ramses -
-
......wenn Du mal bei 6000km ankommst, wird Dir der Umgang mit dem "Aufbocker" auch flüssig von der Hand gehen. Viel Spaß weiterhin.
Moment... - der Aufbocker ist super - lediglich börnd hatte hier "Bedenken angemeldet" oder Du meinst den Umgang mit meinem alten, der war in der Tat etwas fummelig 
-
@ der seidel
Spaßfaktor AN: warum nennst du dich nicht "dasKrügerl" ?? :Spaßfaktor AUS
na ja, ich bin eben ein ALTER Hase (oder Enterich), betonung liegt auf ALT: lol:
-
@ der seidel
Spaßfaktor AN: warum nennst du dich nicht "dasKrügerl" ?? :Spaßfaktor AUS
na ja, ich bin eben ein ALTER Hase (oder Enterich), betonung liegt auf ALT: lol:
DerSeidel wird nur nicht wissen was bei uns ein Seidel ist ... und schon gar nicht was Krügerl bedeutet ...
(Aber das weis der Erpel ja ganz sicher ...) -
Jaja, ich weiss sehr wohl was ein Seidel ist - diesen Spitznamen trage ich nun schon eine ganze Weile mit mir rum... - der Ursprung ist allerdings eher eine Anlehnung an meinen Nachnamen als an meine Trinkfestigkeit, Körperfülle oder sonstiges... - und nun
-
na bitte, geht doch
-
zu 1.) Die hält bombenfest! da rutscht nichts irgendwo hin!
zu 2.) leicher aufbocken mit Werkstattadapter ist ein Mythos.
Eine Hand am mopet, die Y. teile in die Buchsen eingehakt, gerade richten und hep, schon steht se.Meine SMR heb ich locker alleine auf!
Aber mach ruhig! Wenn dichdas ständige ein und ausschrauben stresst, kaufst eh die Y-Teile!
Hab jetzt doch auch auf die Y-Adapter umgestellt und muss sagen, dass Maxx recht hatte
.
Der Hauptgrund für die Umstellung war aber folgender:
Das Gewinde der Wekstattadapter war zwar M10x1.5, durch das nachträgliche Verzinken aber dennoch zu groß und da Zink ja härter ist als Aluminium wäre auf Dauer das Gewinde der Schwinge kaputt gegangen 
!Hab das dann als Anlass genommen um zu tauschen und den Rat von Maxx zu befolgen. Ist echt die beste Lösung. Einzig die Buchsen stehen für meinen Geschmack zu weit von der Schwinge ab, werd sie aber einfach ein wenig abdrehen und dann passt das. Zudem werden die Dinger dadurch die Schwinge bei einem Sturz besser Schützen und nicht das Gewinde ausreißen.
-
Hab jetzt doch auch auf die Y-Adapter umgestellt und muss sagen, dass Maxx recht hatte .
Der Hauptgrund für die Umstellung war aber folgender: Das Gewinde der Wekstattadapter war zwar M10x1.5, durch das nachträgliche Verzinken aber dennoch zu groß und da Zink ja härter ist als Aluminium wäre auf Dauer das Gewinde der Schwinge kaputt gegangen !Hab das dann als Anlass genommen um zu tauschen und den Rat von Maxx zu befolgen. Ist echt die beste Lösung. Einzig die Buchsen stehen für meinen Geschmack zu weit von der Schwinge ab, werd sie aber einfach ein wenig abdrehen und dann passt das. Zudem werden die Dinger dadurch die Schwinge bei einem Sturz besser Schützen und nicht das Gewinde ausreißen.
Doch nicht so beratungsresisten wie ich dachte!
-
Doch nicht so beratungsresisten wie ich dachte!
Wenn ich Beratungsresistent wäre bin ich doch selber
wenn ich meine Fragen ins Forum Stelle... -
...Einzig die Buchsen stehen für meinen Geschmack zu weit von der Schwinge ab, werd sie aber einfach ein wenig abdrehen und dann passt das. Zudem werden die Dinger dadurch die Schwinge bei einem Sturz besser Schützen und nicht das Gewinde ausreißen.
Hast Du die original Adapter von KTM? Stehen die bei Dir auch soweit ab wie bei mir (letzter Beitrag zweite Seite)?
Die sahen im PP-Katalog etwas filigraner aus, als die günstige Version bei mir.
Ich werde meine trotzdem nur im Bedarfsfall montieren, so oft brauch ich sie nicht, und wenn man damit mal "irgendwo" hängen bleibt... -> - Mahlzeit...
Dass die Dinger die Schwinge "schützen" können, kann ich mir eher nicht vorstellen - ich denke eher, dass es zum nachteil ist, wenn die Bodenkontakt bekommen sollten. -
@ derseidel, dass die Prismabuchsen Schutz bieten ist schon oft bestätigt worden und auch hier des öfteren durchgekaut worden.
Sollten sie Dir zu weit weg stehen, lass doch einfach die Abstandhülsen weg, dann bist ~ 1,5 cm näher an der Schwinge.
-
@ derseidel, dass die Prismabuchsen Schutz bieten ist schon oft bestätigt worden und auch hier des öfteren durchgekaut worden.
Okay, ich lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen...
Hintergrund meiner Überlegungen: ich kenne div. Diskussionen und auch Schadensmeldungen wo z.B. direkt mit der Motoraufhängung verschraubte "No Name Sturzpads" den Rahmen beschädigt haben, da sie zu stabil waren/sind.
Ähnliches könnte ich mir bei meiner montierten M10er Stahlschraube in Alu-Schwinge vorstellen, aber wenn dem nicht so ist... -
Das mit der Schutzwirkung der Buchsen sehe ich so: Wenn die Buchse zu weit absteht besteht die Gefahr das diese bei einem Sturtz umknicken und so die Schwinge eindrücken bzw. das Gewinde beschädigt wird.
Ist die Buchse allerdings z.B. nur so kurz wie der Schraubenkopf, kann dieser nicht knicken und wird somit lediglich abgeschliffen (was ja sonst die Schwinge oder die Steckachse betreffen würde).
Alles in allem einfache Mechanik mit Anwendung des Hebelgesetzes.Nur um das kurz klarzustellen... - ich meinte mit Hängenbleiben nicht den Fahrzustand - wäre sicher was für's Auge wenn die Jemand beim Fahren anschleifen könnte
Meine Bedenken waren auf einen möglichen Sturz bezogen.Deine Theorien zum Sturzschaden decken sich in etwa mit meinen. Je weiter die Dinger raus stehen, desto gefährlicher wahrscheinlich. Ein anderer Aspekt ist in meinen Augen die Eigenschaften der Werkstoffe, also, dass bevor eine M10 Stahlschraube verformt/abbricht, sich vielleicht schon etwas an Gewinde und/oder Schwinge tut.
