Kann sich Luft in den Kupplungskreislauf einschleichen?!?

Hallo Leute,

ich hab mal wieder ein Phänomän, das ich mir nicht so recht erklären kann.

Der Hintergrund ist folgender:
Ich habe ja seit jeher schon eine etwas hakelige Schaltung, was sich mit meinen bescheidenen technischen Kenntnissen darüber mittlerweile auf eine nicht ganz sauber trennende Kupplung zurückführen lässt.

Ich hab ja schon viel rumexperimentiert, verschiedene Ölsorten, verschiedene Ölstände usw. Es hat zwar immer wieder leichte Verbesserungen und Verschlechterungen gegeben, aber das Problem an und für sich hat das nicht behoben.

Nun ist mir ja beim letzten Service aufgefallen, dass sich das Getriebe kurz nach dem Entlüften der Kupplung butterweich schalten lässt, also genau wie man sich das vorstellt. Da flutschen die Gänge sogar unter ungünstigen Schub- bzw. Zugverhälnissen rein.
Allerdings hat das ganze nicht recht lange gehalten, die Schalterei wurde ganz schleichend wieder schlechter, allerdings eben so langsam, dass es einem nicht direkt auffällt. Hab dann zur Kompensation den Kupplungshebel immer weiter raus gestellt, um mehr Kupplungsweg zu haben. Das hat das wieder etwas kompensiert.

Nun war ich vorgestern wieder beim Kundendienst, bei dem auch wieder die Kupplung entüftet wurde.
Und siehe da, auf der Heimfahrt war das Mopped wieder seidenweich zu schalten. Da ist mir natürlich im direkten Vergleich zu aufgefallen, wie hakelig die Schaltung vorher war.

Da ich mir das Phänomän nicht anders erklären kann, vermute ich, dass sich irgendwo im Kupplungssystem ganz langsam über mehrere hundert bzw. tausend Kilometer Luft "einschleicht" die nach und nach meinen Druckpunkt verlechtert.

Einen Kupplungszylinder habe ich 2008 auf Kulanz gewechselt bekommen, der funktioniert dem Anschein nach tadellos, zumindest kommt da kein Öl raus.

Hat einer von Euch eine Idee, woher das Hydrauliksystem langsam aber stetig Luft ziehen könnte?

Ich hab da mittlerweile die Armatur in Verdacht.
Im LC8 Forum hab ich mal was drüber gefunden, dass es zwar einen Reparatursatz für die Lenkerarmatur gäbe, der aber nur begrenzt das Problem beheben würde, da es scheinbar im Zylinder bzw den verschiedenen Bohrungen zum Ausgleichsbehälter etc. fehlen würde.

Hat jemand ein ähnliches Phänomän, bzw. hat sowas schon erfolgreich abgestellt?

Ich mein, dass da zwischen den Wartungsintervallen Luft reinkommt lass ich mir ja eingehen, aber dass die Kiste vor nem Kundendienst so starkt rumhakelt, trotz Kupplungshebel ganz draussen ist für mein Emfinden mehr als sein darf.

Lasst mal hören, was ihr meint!

Viele Grüße
Flo

Hallo zusammen,

also mit Entlüften dürfte es nicht getan sein. Klar, für ein paar Kilometer dürfte es wieder besser sein, genauso, wie nach dem Kundendienst vor ein paar Tagen. Aber ich hab das mal genau beobachtet und nach ca. 200km nach dem Service gehts schon wieder los mit dem Hakeln, also muss m.E. schon wieder neue Luft im Kreislauf sein.
Also, ich bleib dabei, da wird während der Kupplungsvorgänge irgenwo Luft in den Kreislauf reingepumpt und das ist meines Erachtens die Kupplungsarmatur.

Die Kupplungsflüssigkeit hat halt die meines Erachtens "normale" graue Farbe, und dass der O-Ring im KNZ undicht ist glaub ich ebenfalls nicht, denn da ist gar nichts an Öl zu erkennen.
Und wie sollte da unten Luft reinkommen? Könnte ich mir zumindest nicht erklären.

Hab im LC8 Forum noch einiges drüber gefunden und da gab es anscheinend schon des Öfteren Probleme mit dem Geber.
Es gibt zwar einen Reparatursatz (Kolben mit Feder und O-Ringen) für 40 Euro, das soll aber bei den meisten nur kurz Besserung gebracht haben.
Richtig gut wird es anscheinend erst nach dem Austausch der kompletten Armatur.

Und da muss man auch nicht unbedingt die teuere Armatur von KTM direkt für 300 Euro kaufen, man kann die auch direkt von Magura bekommen für 140 Euro komplett.

Werde jedenfalls erst mal zu meinem Händler fahren und mit ihm das mal erklären. Vielleicht kann man ja das ein oder andere auf Kulanz bekommen.

Wenns was Neues gibt, dann werd' ich's hier kundtun. Bin mal gespannt, ob man meiner KTM nicht auch noch das ordnungsgemäße Auskuppeln lernen könnte?!?

Aber wenn noch jemand Infos oder Anregungen zum Thema hat, dann nur her damit.

Viele Grüße
Flo

Zitat von BummDG

Die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist nicht grau oder so ähnlich, sondern ROT !!

Solle die bei dir inzwischen grau sein, ist das m.E. ein Anzeichen dafür, dass sich die O-Ring Dichtungen
so langsam auflösen.

Hmm ist jedes Hydrauliköl rot oder könnte es auch sein, dass da mal beim Service ein anderes Fabrikat mit ner anderen Farbe reingekommen ist?

Zitat von Maxx

Wenn ich bei meiner im aufgebockten Zustand nen Gang einlege und siemit gezogener Kupplung kaufen lasse, dreht sich das Hinterrad.
Ist das auch ein Anzeichen der für das schlechte trennen der Kupplung, also Luft im System, spricht?

Also meiner Meinung nach wäre das ein Anzeichen dafür, dass die Kupplung nicht sauber trennt. Kommt halt auch drauf an, wie dein Gefühl ist beim Schalten. Wenns Hakelt oder die Gänge einfach nur nicht sauber rein flutschen, dann wäre das zusätzlich ein Indiz. Und auf den ersten paar Kilometern vom Service heim konnte ich wieder selbst erleben, wie sauber sich eine LC8 schalten lassen kann.

Viele Grüße
Flo