eine frage WOFÜR? 
Hallo,
ich habe bei meinen Mopeds ein Kabel fest an die Batterie angeschlossen. Das Ladegerät hängt den ganzen Winter über an der Erhaltungsladung. Bei meiner 640LC4 hat die Batterie 7 Jahre gehalten.
Bei manchen Ladegeräten ist ein Kabel sogar im Lieferumfang dabei. Siehe Link
http://www.louis.de/_205ccb258…opic=artnr&artnr=10003613
Verwendet werden sogenannte TAMIYA Stecker siehe diesen Link
http://www.conrad.de/ce/de/product/227333/MINI-TAMIYA-STECKERBUCHSE-M-SILIK-25
Gruß
Holger
sonst musste immer den tank wegbauen oder ??
lg tom 
Ich habe bei meiner eine Steckdose vom Polo direkt an die Batterie angeschlossen und im Fach unter der Sitzbank angebracht.Geht gut so...Sitzbank runter Stecker rein und fertig
ih frage mich immer noch warum ihr nich direkt das ladegerät an die betterie anklemmt?!
@ MadMatt
Weil es schneller geht. Ich habe mehrere Motorräder jeweils mit dem gleichen Stecker bestückt. So kann ich mit einem Ladegerät alle Mopeten laden. Einfach alle 4-5 Tage wechseln. Bei meiner @ ist die Batterie so ungünstig angebracht das es mit großem Aufwand verbunden wäre die Klemmen direkt an zu schließen.
Eine weitere Möglichkeit für Mopeten mit Bordsteckdose ist der Anbau eines Steckers an das Ladekabel. So kann man über die Bordsteckdose laden.
also bei der 690 SM ist die Batterie innerhalb von 5 Minuten ausgebaut
wennst nur ein Moped hast, bau sie einfach aus, und wieder ein
Ich hab meine 690SM innerhalb von 10 Sekunden am Ladegerät da muss ma gar nix wegbaun, man kommt ohne Probleme dazu. (Tipp: Man kann den Lenker bewegen)
ja ioch machs auch IMMER so kA warum die dann n kabel brauchen bzw die batterie ausbauen?!
Werde diese Kabel was ich an der 640 SM dranne hab auch an dioe SM montieren da habe ich an des Graupner Ladegerät gleich den Passenden Stecker drann gemacht und des funzt super, im Winter stecke ich des Ladegerät immer mal wider ein (ca alle 4-6 Wochen )
oesenkabel.jpg 05012011018.jpg 05012011019.jpg
ZitatAlles anzeigenTechnische Daten
Eingang: 120 ... 240 VAC
Ausgang: 6,5 V/13 V 0,5 ... 3 A
Batteriekapazität: 4 ... 40 Ah
Temperaturbereich: 0 ... 40° C
Abmessungen ca. 150 x 73 x 52 mm
Gewicht ca. 380 g
graupner lader.jpg
Beschreibung
Für Bleibatterien 6 V/12 V mit 4 ... 40 Ah
Kompaktes Ladegerät mit leichtem Schaltnetzteil zur schnellen Aufladung
von 6 V oder 12 V Antriebs-, Anlass- und Starterbatterien
Automatische Spannungserkennung und Ladestromeinstellung von 0,5 ... 3 A
LED Ladekrontrolle
Rot: Akku laden
Grün: Akku voll
Aus: kein Akku angeschlossen
@ MadMatt
Ich frage mich warum Jemand dreimal hintereinander die gleiche Frage stellt.
ich frag mich warum mans nich einach so läd!
aber is ja nu auch egal
Vier mal.
und ich werds noch n 5. mal posten weil ich immer noch nich weiss warum das ein vorteil haben soll!..lasst mich doch nich dumm sterben 
Nix Tank abbauen..einfach Stecker reinstecken und fertig
Na gut.
Es gibt Fahrer wie mich die Ihre Batterien nicht nur im Winter laden sondern die Batterie bei längerem Stillstand ans Ladegerät hängen.
Moderne Ladegeräte pflegen die Batterie indem sie sie optimal be und entladen. Es gibt auch Geräte die z.B.ein Entsulfatisierungsprogramm durchführen. Das verlängert das Batterieleben. Bei so häufigem Anschließen und Abklemmen geht es halt einfacher mit einem Clipstecker.
Mein Ladegerät ist immer an und wird je nach Bedarf von Moppet zu Moppet umgesteckt.
Genau 
das sind gute Argumente FÜR den Stecker
mein Argument dagegen ist : ich bau die batterie einmal im Jahr aus (Ende Okt) und eionmal wieder ein (Mitte März)
dazwischen hängt sie am Regenerator im Keller
alles klar danke nu hab ichs!...
aber bei der sm kann man einach den lenker etwas zur seite lehnen und fertig ohne schrauben oder so da kann man so ran! und das is ja kein aufwand
und meine hängt dann auch am regenerator.
ja is zwar besser die vom lastkreis z utrennen aber da ich sie immer mal wieder an mache um sachen zu testen wäre es sinnlos den akkumulator auszubauen