Anfänger KTM 950/990 SM?

    Hallo!


    Ich bin 17, bald werde ich 18 und möchte den Motorradführerschein machen. Ich habe mich natürlich schon informiert und weiß, in welche Richtung ich möchte. Und zwar hat es mir die KTM 950 SM (schwarz) und 990 SM R (schwarz-weiß) angetan. Zudem gibt es eigentlich nur positive Berichte und Erfahrungen über das Motorrad, was es natürlich noch attraktiver macht.


    Mir geht es beim fahren nicht darum, der schnellste zu sein, sondern einfach Spaß haben und nicht rasen. Ich wollte das Motorrad als Alltagsfahrzeug nutzen, also sind auch Koffer ziemlich wichtig. Auch das geht bei der KTM.


    Jetzt wollte ich fragen, ob man so ein Teil als Anfänger (natürlich gedrosselt auf 34PS) fahren kann bzw. sollte? Mir ist schon klar, dass die ordentlich Dampf haben, aber die beste Drossel sitzt nunmal im Hirn und ein Raser oder übermütig bin ich nicht, auch nicht beim Autofahren.


    Wäre froh, wenn ihr mir helfen könntet

    vielen dank schonmal! Sehe das ähnlich, da, wie gesagt, es ja letzten Endes auf die Vernunft des Fahrers ankommt. Würde mir natürlich trotzdem gerne sonst eure Meinungen, Vorschläge usw. anhören :) Bin gespannt!

    Hi flixon,
    :willkommen: erstmal,
    meine ganz persönliche Meinung ist, dass sich die 950/990er nicht als Anfängermotorrad eignen. Grund? Ich finde, extrem gedrosselte Maschinen haben eine frustrierende Leistungsentfaltung, da wird der Reiz gross sein, die Drosselung frühzeitig zu entfernen. das kann im (Un)fall recht unangenehm werden. Ausserdem ist die Tendenz, sich mit dem ersten Bike mal hinzulegen relativ gross und da ist man mit einer leichteren Maschine besser bedient; es geht nicht so viel kaputt am Töff und Fahrer. Wie der Panini schon sagt, es kommt ganz auf Dich drauf an, aber wenn Du auf KTM stehst :Daumen hoch::prost::peace: , dann gibt es wirklich gute Alternativen im Einzylinderbereich, die Dich sanfter in die Motorradwelt einführen werden. Eine LC4 620 od. 625/640 vielleicht? An denen kannst Du wunderbar herumwerkeln, sind tolle Maschinen, haben auch gedrosselt noch einigermassen Charakter! Ausserdem gibts für wenig Geld wirklich gute Maschinen im Occasionsmarkt.
    Wie gesagt, nur meine persönliche Meinung :kapituliere:
    Gruss
    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    danke!


    sicher gründe, die dagegen sprechen. Aber wie gesagt, nur auf die leistung und aufs schnelle fahren kommt es mir nicht an, deswegen fällt für mich zumindest der punkt mit dem schneller fahren wollen erstmal raus. Die sache mit dem gewicht, preis und dass das bike mal umfällt, ist natürlich doof :P


    ich habe mir ja auch andere motorräder angeschaut, aber optisch finde ich, kommt wirklich keines an die weiß-schwarz-orangene 990 SM R ran. Sieht ja wirklich hammer aus das teil. Die 690er gefällt mir hingegen garnicht, ist mMn nicht so gelungen (natürlich geschmackssache) und die LC ist mir irgendwie zu crossmäßig und sieht nicht richtig danach aus, auch im Alltag gefahren zu werden.


    Gäbe es sonst irgendwelhe anderen Alternativen, die ähnlich wie die KTM 950/990 sind? Die haben es mir einfach angetan, tut mir leid :grins: :grins:


    PS: eine frage, die mich interessiert. Und zwar würde mir die 950er ja leistungsmäßig sowieso mehr als reichen, optisch finde ich aber eben die 990er SM R noch besser durch das weiß. Gibt es zufällig ein Modell oder eine Möglichkeit, die 990 SMR in "kleiner" zu bekommen oder "umzulackieren", aber dass sie optisch so aussieht?


    vielen dank euch, schön, dass man hier so schnell geholfen wird :respekt:

    Servus fixon!


    Ich weiß nichts über Drosselung, muss mich aber hitch anschließen. Und: Was soll ein kastrierter Zuchthengst? :denk:


    Ich hatte ca. 70tsd. Km Motorradleben hinter mir, als ich mir meine erste 950SM kaufte, und viel früher hätte sie auch nicht überlebt... Wenn du eine Maschine fährst die immer sozusagen viel mehr kann als du, die du auch nach einem Km-reichen ersten Jahr nicht einmal annähernd beherrschst, macht das einfach keinen Spaß. Ich war zwei Jahre lang 80er gefahren, dann eineinhalb Jahre 250er und 400er um erst 10 Jahre später wieder einzusteigen - auf einer Honda CB500S. Auf der hatte ich zwei Jahre lang einen Höllenspaß, nur einen Sturz (gleich am Anfang) und gegen Ende konnte ich sie fast überall vollgas fahren - das fühlte sich sauschnell an :peace: und das zählt schließlich.


    Ein weiterer Punkt: Die große SM ist teuer. Enorm hohe Servicekosten (eine der fettesten Rechnungen kommt gleich nach 1000Km), Reifenkosten (pro Km höher als Benzinkosten!), Versicherung, Steuer,...


    Wenn´s eine KTM sein soll, was ist mit der 690SM mit Akras (wird nicht mehr gebaut, könntest du aber günstig "neu" bekommen)?

    schade, dabei wäre das wirklich mein absolutes traumteil. Die 690er gefällt mir leider überhaupt nicht, der seltsam spitze Kopf und der auspuff zerstört das gesamtbild finde ich.


    was gäbe es sont noch für alternativen?


    edit: wie sieht das denn nun aus, mit einer optischen SMR, die aber quasi keine ist :D? Hoffe, ihr wisst was ich meine

    Einmal editiert, zuletzt von flixon ()

    Schade :(


    Die ist mir halt irgendwie zu crossartig, genau wie die LC. Tut mir leid, dass ich so wählerisch bin, aber das ist ja schließlich ein Motorrad, dass ich nicht nur ab und zu fahren will, sondern als Alltagsfahrzeug nutzen möchte.


    Kennt ihr evtl. sonst andere Modelle, muss ja nicht unbedingt ktm sein notfalls :D (hoffentlich ist das posten von nicht-KTM-fahrzeugen im KTMforum überhaupt erlaubt :) )

    Welche LC?
    Naja, wenn die SMR dein Traum ist, musst du dir die auch nicht ausreden lassen. Ist ja jedem selber überlassen.
    Allerdings kann ich mir die SMR, mal abgesehen von der Drosselung, auch nicht wirklich als Alltagsfahrzeug vorstellen, mit dem man täglich zur Arbeit fährt. Dafür wären mir die Kosten einfach zu hoch (ausser dein Arbeitsweg geht über mind. 3 Pässe und 2 Kurventäler :zwinker:)
    Ausserdem sieht die dann mit Koffer und Topcase auch nicht mehr so sportlich aus :grins:
    Duke 3?


    MfG
    Panini

    hey flixon,


    ich glaube sagen zu dürfen, dass Du selten ein Forum shen wirst, das so liberal mit anderen Marken umgeht ; einfach aus dem Grund, dass Gelassenheit das Prädikate des Überlegenen ist :grins:


    Die Dorsoduro ist ein cooles Teil, geht aber genau in die gleiche Liga wie die 950/990 SM/R


    Von wegen Alltagstauglichkeit: wenn Du eine 625 SMC mit dem grossen Ölkreisklauf als Beispiel nimmst, wirst Du von der Standfestigkeit wohl keine Probleme im Alltag haben. Sie ist halt etwas nervös am Gas, sprich ruckeliger als z.B. ein Möpp mit mehr Schwungmasse.


    Einfach einige Alternativen:


    So wie ich es rausgehört habe, hast Du nichts mit dem Cross - Image der KTM am Hut :weinen: ok. Eine Yoghurtbüchse solls auch nicht sein :Daumen hoch:


    Wie sieht es denn mit den kleinen Naked Bikes aus??? Wenn Du die Suzuki Gladius oder die Kawasaki äh... ER-6 oder so anguckst, könnte das evtl eine Variante sein? handlich, kostet nicht viel, Service billig, gute Alltagsqualitäten..


    Ausserdem: unter den modernen Singles find ich persönlich die Duke 690R einfach nur :knie nieder: Vielleicht ist dies der richtige Weg..


    Abgesehen davon: wenn Dein Traumbike halt die 990/950er ist, dann mach ihn doch wahr, Deinen Traum :sabber: ein Motorradkauf ist eh zu über 80% emotional gesteuert. Musst Du schliesslich selber wissen. Die eine oder andere Probefahrt wird Dir sicher mehr sagen können als viele Worte..


    Gruss
    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    Hallo Flixon,


    was meine Vorredner alles über die Gründe geschrieben haben, die nicht dafür sprechen, mit einer LC8 - gedrosselt auf 34 Ps anzufangen, kann ich voll bestätigen. :ja:


    Darüberhinaus würde ich Dir gerne noch einen Gedanken mitgeben. :staun:


    34 PS auf einem Moped was irgendwas um die 150 Kg wiegt, ist etwas ganz anderes als 34 PS auf einer Kiste, die um die 200 Kg wiegt. :weinen: Ich würde mir persönlich die Sorgen machen, daß Du komplett die Lust daran verlierst. :kacke:


    Der Bruder von nem Kumpel hat mit einer Honda - das funbike mit dem Dominator-Motor. Wie heisst das Ding? FMX oder so? angefangen. :grins: Die hatte 34 PS und ist bis um die 100 Km/h super gegangen. Dann bis 130 wurde es leicht zäh . . . und ich glaube die Vmax mit viel Anlauf lag irgendwo bei 145 oder so. :applaus:


    Mein Kumpel hatte ne 1000er Monster (und kann richtig fahren) mit nem abgerissenen Pleul. Der hat dann statt der Duc die kleine Honda mit nach Sardinien genommen :zwinker: - - - und das war richtig geil. :applaus: In den Kurven hat er die ZZR 1400 abgehängt, :alter schwede: die auch dabei war.


    Also meine Meinung - mit so was wie dieser FMX (wenn sie denn so heisst) hast Du wesentlich mehr Spass, als mit einer kastrierten LC 8 :Daumen hoch:


    Gruß


    Tom

    MoGG - Member of the GAGA Group- Turrug-MakTo

    vielen dank!


    @ hitch: also die duke gefällt mir schon ziemlich gut! Natürlich nicht so sehr wie die KTM 950 oder aprilia, aber trotzdem. Könnte man sowas auch für längere Touren benutzen und Koffer dranschrauben?


    SumoTom: Also zumindest mein Freund hat sich eine Honda Hornet 600 mit 97PS gekauft, die wiegt auch knapp 200kg und ist vollauf zufrieden. Ist das bei einer Supermoto aber eine andere Sache, weil man höher sitzt und der schwerpunkt nicht so tief liegt? Deshalb dachte ich eben auch an die 950, die hat ja schlielich 20 PS weniger als die 990 R

    achja. Mir würde jetzt z.B. die 690 SM R super gefallen, wenn sie eine andere Front hätte und 2 Auspüffe 690 Supermoto: Front umbau-Maske


    Auf seite 3 relativ weit unten hat einmal der User "Supermodo" und der User "D0n" jeweils eine Variante gepostet, wie ich es einfach nur hammergeil fände und genau meinen Vorstellungen entspräche. Ist so ein Umbau sehr schwer oder gibts da einfach "ersatzteile", die man nur austauschen muss?

    Hi,


    habe mir auch überlegt ob es eine 950/990/690 SMC oder Duke werden soll. Ich bin dann alle mal zur Probe gefahren (bis auf 950er).


    Merkwürdigerweise habe ich mich auf der 990er zuerst am wohlsten gefühlt.
    Das Handling ist wirklich top, habe mir aber trotzdem die 690 SMC geholt. Wichtiger als das Aussehen ist doch der Fun-Faktor.


    Bei einer Drossel stimmt aber weder das Preis- Leistungsverhältnis noch das Leistungs- Gewichtsverhältnis.
    Du hast dann einen fetten Motor unterm :arsch: und merkst schon im Stand die Kraft, aber leider kommt dann nichts....ne ne da ist doch der Frust vorprogrammiert!

    Nüchtern betrachtet war es besoffen besser!

    Zitat von flixon

    achja. Mir würde jetzt z.B. die 690 SM R super gefallen, wenn sie eine andere Front hätte und 2 Auspüffe 690 Supermoto: Front umbau-Maske


    Auf seite 3 relativ weit unten hat einmal der User "Supermodo" und der User "D0n" jeweils eine Variante gepostet, wie ich es einfach nur hammergeil fände und genau meinen Vorstellungen entspräche. Ist so ein Umbau sehr schwer oder gibts da einfach "ersatzteile", die man nur austauschen muss?


    hi flixon, ich weiss nicht, wie Deine handwerkliche Begabung ist, aber wenn Du nicht gerade zwei linke Hände hast und das ganze seriös angehst, d.h. dreimal messen, dann machen und jeden Schritt gut überlegen / recherchieren, dann kriegst Du das hin. Ein kleiner Tipp, der immer gut ist: PN an den betreffenden Forums - User, der die Änderung schon gemacht hat, dann kommst Du am leichtesten zum Ziel. Die 690er ist eine sehr gute Wahl, egal welche Version. Ist allem Anschein nach auch gut für längere Etappen, dies aber nicht aus eigener Erfahrung.


    Zitat von guido111

    Merkwürdigerweise habe ich mich auf der 990er zuerst am wohlsten gefühlt.


    Ist ja klar, das geht den meisten so :grins:


    Gruss
    hitch

    Dirty deeds :wheelie: , done dirt cheap :peace::teuflisch:

    Zitat von flixon

    SumoTom: Also zumindest mein Freund hat sich eine Honda Hornet 600 mit 97PS gekauft, die wiegt auch knapp 200kg und ist vollauf zufrieden. Ist das bei einer Supermoto aber eine andere Sache, weil man höher sitzt und der schwerpunkt nicht so tief liegt? Deshalb dachte ich eben auch an die 950, die hat ja schlielich 20 PS weniger als die 990 R


    Achtung Missverständnis.


    ich habe Dir nicht den Unterschied beschrieben, zwischen 97 PS (und 200 Kg) und 116 PS und 200 Kg. Ich meine für 34 PS sind 200 Kg ein wenig viel. Thats it.


    Gruß


    Tom

    MoGG - Member of the GAGA Group- Turrug-MakTo


    Zitat von hitch


    hi flixon, ich weiss nicht, wie Deine handwerkliche Begabung ist, aber wenn Du nicht gerade zwei linke Hände hast und das ganze seriös angehst, d.h. dreimal messen, dann machen und jeden Schritt gut überlegen / recherchieren, dann kriegst Du das hin. Ein kleiner Tipp, der immer gut ist: PN an den betreffenden Forums - User, der die Änderung schon gemacht hat, dann kommst Du am leichtesten zum Ziel. Die 690er ist eine sehr gute Wahl, egal welche Version. Ist allem Anschein nach auch gut für längere Etappen, dies aber nicht aus eigener Erfahrung.



    Ist ja klar, das geht den meisten so :grins:


    Gruss
    hitch



    er fährt seine auch gedrosselt auf 34ps!


    @ hitch: also wirklich begabt bin ich bei sowas ehrlich gesagt nicht :D Aber dann habe ich ja schon aus deine nachriht rausgelesen, dass es sowas nicht "standardmäßig" gibt zum Umbau. Danke dir :Daumen hoch:


    @ guido: mal wirklich abgesehen von der Geschwindigkeit, die ich mit 34ps erreichen könnte (bzw. durch das gewicht eben nicht erreichen könnte :grins: ), dem Anzug oder wie auch immer, da mir das jetzt nicht das wichtigste ist, sondern eher das Aussehen, die Alltagstauglichkeit und dass man damit auch touren kann. Wäre es dann etwas?


    Möchte mich auch nochmal bedanken. So viel Geduld (für schwierige fälle wie mich), hilfreiche Antworten und Kompetenz findet man nicht in sehr vielen Foren :respekt:

    Da es sich ja nicht mehr wirklich um ein technisches Thema für die LC8 handelt, verschieb ich das ganze mal in den Technik Talk. Dort gibts vielleicht auch noch andere Meinungen von Leuten, die hier nicht in der Rubrik mitlesen.


    MfG
    Panini :Daumen hoch: