690 Smc/690 Enduoro

Hi,
Bin jetzt 44 Jahre und fühle mich auf der Enduro sehr wohl. Im Vergleich zu früheren Enduros a la Yamaha xt 500, 550, 600 und Honda XL 250, 500 und 600 bzw. Africa Twin eine echte Rennmaschine. Früher hatten Enduros 17, 27 oder 34 PS. Erst mit Yamaha 660 und BMW 650 konnten 48PS abgerufen werden.

KTM egal ob SMC oder Enduro haben 63 PS. Da ich unterstelle, dass der Mensch in 20 Jahren sich körperlich nicht genauso weiterentwickelt hat, reichen beide Modelle für Normalos und dass sind die meisten Fahrer mehr als aus. Ich kenne nur wenige, die wirklich trainieren und es evtl. schaffen, das Potential beider Modelle auszureizen. Insofern ist die Entscheidungsfrage für mich eher akademisch, als wirklich sachlich begründet. Hierbei nehme ich den echten Sportbereich ausdrücklich aussen vor. Sorry, ist lediglich meine Meinung. Jeder kann natürlich für sich auch anders denken.

Ich bin die SMC zur Probe gefahren. Sie war mir im Bremsverhalten zu hart, dass mag aber auch am Alter und am Fahrstil liegen. Bei beiden Maschinen sind super. Enduro gefällt mir optisch besser und ist einfach etwas bequemer, wenn man den Begriff in Verbindung mit KTM überhaupt verwenden darf. Daher habe ich diese gewaehlt.

Die meisten nehmen aber die SMC, ist auch ok.

Zitat von bogus

mal ne andere frage. wieso kaufe ich mir erst eine smc um sie dann auf enduro umzubauen bzw. anders herum? gibt doch nun schon fuer jeden das passende modell.

Na ich möcht den maximalen Spaß. Für'n Urlaub lade ich die Kantn üblicherweise auf und da hab ich immer den 2. Radsatz dabei. Die Bilder sind vom letzten Sardinienurlaub (noch mit der 640er).

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Einmal Contiforce SM und einmal Mefo Stonemaster. Mit Reifenwechsel wärs u.U. auch gegangen, aber Räder umstecken geht halt schneller.

Wennst mal ehrlich bist, würde die ganze Kombi besser und billiger gehen. Mit dem Kauf der Enduro und Umbau hast jetzt locker einmal 8-9t Euro ausgegeben für eine Kompromisslösung für Straße und Gelände. Fürs selbe Geld kannst dir eine 640er optimal für den Strassenbetrieb aufbauen und noch dazu eine 450er EXC kaufen. Beide am Hänger verladen und immer optimal gerüstet sein.

Na so viel Kompromiß find ich das gar nicht. Mit meinen bescheidenen Fahrkünsten bin ich im Gelände auch immer ganz gut mit der LC4 zurechtgekommen. Eine EXC habe ich noch nicht gebraucht. Wenns irgendwann mal nicht mehr weiterging, lag es immer an mir, nie am Mopped.

Und mit Anhänger fahren mag ich ja gar nicht, wär ja ein Kompromiß!
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auch wenn es dem fredstarter nur begrenzt hilft, man kann auch eine 690er SM mit 2 radsätzen ausrüsten und kann viel spass haben. ein radsatz beinhaltet die normalen 120/160 x17 sumo-reifen und als geländeversion habe ich hinten auf conti tkc 80 mit 150/70 auf schmalerer 4,25x17 felge und vorne 120er pirelli mt 60. daraus wird natürlich keine astreine crosskarre, aber zum spass haben im gelände und auf feld- und waldwegen reicht es immer noch. früher bin ich auf xt 500 oder bmw 650 auch nicht weiter gekommen und auf dem niveau bewegt sich der umbau. immerhin hat die SM auch 20 cm federweg und der rest muss fahrerrisch ausgeglichen werden. wie heißt der spruch so schön: technik und können müssen durch wahnsinn ersetzt werden. in diesem sinne viel spass