Low End Torque

gwamperter · 24. März 2011

Hi! Ich bin drauf und dran mir eine neue Supermoto zu kaufen. Im Gegensatz zu einer Husaberg FS570 spräche für eine 690 SMC, dass die volle Leistung im Zulassungsschein (Österreich) steht.
Eine Probefahrt hat aber gezeigt, dass die Rodel untenrum genau überhaupt nicht geht. Jetzt hab ich mich ein wenig durch's Forum gelesen und sehe im Wesentlischen drei Möglichkeiten:

1.) ABP-Umbau
2.) EVO1-Kit von KTM
3.) Husaberg FS570 kaufen.

Hat jemand seriöse Vergleichskurven zwischen den beiden Umbauoptionen 1.) und 2.) bzw. konnte jemand von Euch schon mal eine umgebaute 690 SMC mit einer Husa FS570 vergleichen?
Wo man sein Geld hinträgt ist eh egal, da beides zu KTM gehört.

LG, Rene.

WOJE · 24. März 2011

Als Möglichkeit 4 gäbe es da noch das "Kastl" ... in Verbindung mit K&N und z.B. einer Remus wie ein anderer Motor ... dazu gibt's tonnenweise Infos hier im Forum ...
LGW

Mr Cotton · 24. März 2011

Für den Druck von unten kann ich das ABP-Kit empfehlen. Ich bin auch den Vorführer gefahren und dachte ich fahr ne 250er 2T. Gekauft habe ich eine 690er mit Abp-Kit. Hier hast du eine vorher-nachher Kurve(Hr-wert), die mehr als 1000 Worte sagt. Einmal mit und ohne Eater. Eine Berg kaufen ist aber sicher kein Fehler.

fritzle · 7. April 2011

ich kann das ABP-kit auch nur empfehlen, ich bin davon begeistert!

gestern ist mir zufällig eine fs570 entgegen gekommen, ich hab natürlich sofort umgedreht. ich wollt einfach wissen wie gut die berg wirklich geht, und ich muss sagen ich bin von meiner 690er mit dem ABP-kit echt überrascht. gleichzeitig mit der berg bin ich hinter nem auto los zum überholen, und bin extra so um die 4000U/min gefahren da ich ja nen vergleich wollte, und die berg ist mir nicht weggezogen, und ich bin nicht näher gekommen, und ich muss sagen das ich schon einige kilos auf die wage bring!. ab 140 auf m tacho bin ich näher gekommen, und schließlich mit guten 160 an ihr vorbei.

ich hab ihn dann im nächsten ort runtergewunken und ein wenig mit ihm geplaudert. er meinte das es sehr viel spaß macht, unten rum druck wie die sau, ab 140 is jedoch schluss. mehr wie eine stunde am stück fahren is auch nich drin und knapp über 100km reichweite....

also muss ich doch schon sagen, das die 690er wirklich ein überragender einzylinder ist, vorallem mit mehr bums unten raus, mal egal ob kastl, abp oder evo-kit...

spawn · 7. April 2011

Rene: Es kommt immer darauf an was du machen willst, bzw. die Einsatzzwecke sind doch sehr unterschiedlich.

Die 690er SMC ist sicher das Richtige für die Landstrasse und längere Touren sind auch möglich. Allerdings für die wilde Hatz auf der Kartbahn etwas zu schwer.

Im Gegensatz die 570er ist eher eine echte SM und auf der Kartbahn daheim, auf der Landstrasse werden die Geraden oft zu lang. Sehr homogener Motor, aber auch nicht sehr viel Druck von unten. Ein richtiges Drehmomenttier ist die alte 650er Berg oder 660er SMC.

Zum Thema Wartung brauch ich sicher nix schreiben, wird dir eh klar sein.