Probleme beim Anlassen

Hallo,

ich habe manchmal ein Problem beim Anlassen.Wenn ich den Starter drücke dreht der Anlasser zwar normal los,macht dann aber manchmal komische Geräusche und es "ratzt".Bei einem herkömmlichen Anlasser würde ich vermuten das der Magnetschalter nicht richtig anzieht.Mir wurde aber gesagt das es bei der Kati keinen Magnetschalter gibt und der Anlasser immer auf der Verzahnung des Schwungrades läuft und statt dessen das Schwungrad einen Freilauf hat.Bei meinen zwei diesjährigen Werkstattbesuchen trat der Fehler natürlich nicht auf.Ich hab Angst das da mehr kaputt geht wenn ich weiter fahre oder das ich irgend wo auf Tour bin und das Motorrad nicht mehr anspringt.Die Batterie ist neu.Hat noch jemand eine Idee was das sein könnte?Ich tippe auf den Freilauf aber ich weiß nicht genau wie der aufgebaut ist.

Das hört sich gut an.Ich fahre gleich nächste Woche in die Werkstatt und geb das so weiter wie ihr das geschrieben habt.Die paar Tage muß das jetzt noch gehn.Ich Danke für die Hilfe.

Aber eine offizielle Rückrufaktion gab es da wohl nicht oder?

So ich war heute beim Händler und hab ihm noch mal mein Problem erläutert.Kann das sein das der Fehler nicht am Feilauf,sondern am Drehmomentbegrenzer liegt?Für diesen kommt nämlich im Rechner ein "ersetzt durch..." wenn man die Teilenummer ein gibt.Das Teil hat früher mal 81€ gekostet und wurde duch einen Umbaukit ersetzt der jetzt gleich mal 191€ kostet!Ich kann trotzdem nur hoffen das es der Begenzer ist,den der Freilauf wird nur noch komplett montiert verkauft und kostet über 500€!!!

Ja das Teil wurde heute früh bestellt und müsste Ende der Woche da sein.Das wird auch "allerhöchste Eisenbahn",die Aussetzer beim Anlassen werden immer häufiger .Ich hab das Thema Kulanz noch nicht angesprochen,ich glaub auch nicht das er sich drauf einlässt.Das Motorrad ist zwar von ihm aber gekauft hat das damals ein Bekannter von mir.Das Motorrad hat allerdings erst ca. 3000km runter,von daher wär's schon schön wenn mit Kulanz noch was machbar wäre.Ich werd mal nachfragen wenn ich die Kati weg schaff,bis denne.

Zitat von ktmjunkie

Hi,

wenn du einen fähigen Händler hast geht das zu 100% - ich hatte ca. 35.000 km, Serviceheft die letzten 2 Service KEIN KTM Händler, nur normaler Stempel mit Rechnung und hat auch funktioniert - den Arbeitsaufwand musste ich allerdings zahlen.

Aber Kulanz bedeutet doch das ich den Arbeitsaufwand nicht bezahlen muß sondern nur das Material.Du verwechselst das bestimmt mit der Garantie-->dann würde mich das gar nix kosten und KTM würde die Kosten komplett übernehmen.Oder wie meinst du das?

Der Kit ist da,Dienstag hab ich Termin,da werd ich dann zwecks Kulanz nach fragen.

So hab die Kati heute weg geschafft,na ich bin ja gespannt ob das mit Kulanz was wird....Ärgern tut mich auf alle Fälle das ich erst den Händler drauf Ansprechen muß und er da nicht von allein was unternimmt.Die Ursachenerkennung lief ja auch schon so,'nix gefunden und gut'.Gelände- oder Endurofahrer werden da schon ganz anders bedient.

So um den Thred jetzt noch mal zu vervollständigen falls nach mir noch mal jemand das Problem haben sollte: Der Drehmomentbegrenzer wurde komplett auf Kulanz gewechselt.Ich habe nichts zuzahlen müssen.