Ich versteh den Ärger der ganzen 125 Fraktion.
Wenn man von einem 125er Roller hergebrannt wird würde ich auch alles in die Wege leiten, dass sich KTM dem Problem annimmt.
Sicher sind 125ccm 4 Takt nicht so lässig zum tunen wie die alten 2takter, aber 120 auf der Ebene sollte das Teil schon laufen.
Mit dem machen sich die Orangenen keine Freunde.
Ich bin zwar ein Leihe was 4takter angeht aber da kann man sicher ordentlich dran schrauben, dass das Dind ordentlich läuft und die Kunden zufrieden sind.
P.S. Habe gestern Überland bei mir draussen gesehen wie eine Derbi SM eine kleine Duke versägt hat, in allen Belangen. Aus dem Ort raus konnte die Duke noch gut mithalten.
Ich habe die Derbi mit 120 laut meinem Tacho überholt, die ist zwar mächtig aufgemacht, und über die Haltbarkeit brauchen wir nicht reden, aber hat 50ccm.
Hoffe das Beste für euch dass ihr auch was erreicht in Mattighofen.
ihr euch an wenn das rote lichtlein blinkt, das der schleudersitz aktiv wird 
. Na im ernst wennst dir a neues auto kaufst fahrst a net nur 100 kmh oder. Lasst den schaltblitz auf 10000 eingestellt dann wirds scho. 
Hab meine so eingefahren und kann nur sagen bis zu den 610km is die glaufen wie nix. Dann war der 
leider weg. Bin gespannt auf die 2te, die werd ich auch so einfahren,bei betriebstemp. gar kein prob. wenns die raufdrehst bis 10000 
dann kann man von verschiedenen leistungen der Maschinen Reden !! ich werf jetzt einfach mal die Idee in den Raum das die meisten Duk´´s immernoch begrenzt sind das sieht man auf dem leistungsprotokoll!! bei 11000 is endgültig schluss!! der drehzahlmesser geht aber um einiges weiter!!!! ich denke mal das KTM ein paar bikes auf den markt geschmissen hatt dessen einspritzung bzw software nicht mit den anderen übereinstimmt!! nur um die alltagstauglichkeit von den komplett offenen zu testen , wenn die wieder kommen mit nem motorschaden wird ktm ein update wohl zurrückhalten aber wenn nicht geb ich die hoffnung nicht auf das ein update in geraumer zukunft kommen wird!! wie mein 
