Hi !
Beide haben eine ausgezeichnete Eigendämpfung , einen super Heissgrip , das haben sie gemeinsam .
Der Diablo ist der jüngere - modernere Reifen mit noch weniger Negativprofil wegen der neueren Super-
sportreglememts ! Der Dragon wird bald verschwinden ,weil er durch den Diablo ersetzt wird .
Der Diablo ist schweineteuer und ist brutal verschleissfreudig , weil u. A. zu wenig Anfangsprofieltiefe !
Für den Track sind der "neue" und der "alte" gut , für die Strasse nur wenn´s richtig heiss ist !
Der Diablo ist noch einen Tick handlicher .
Ciao Tom
super, genau das was ich wissen wollte. Bin nämlich auf der Suche nach einem Reifen der mir beim nächsten Mal aufm Anneau Ende August alles geben kann (ohne Reifenwärmer), mich aber als bekennenden Schönwetterfahrer auch auf der Hausstrecke net im Stick läßt. 
...(ohne Reifenwärmer)...
Dann aber nich wundern, daß der Reifen nach einem oder zwei Tagen hinüber is... (halt je noch Zeiten)
Hi !
Das ist immer noch das Gleiche mit den Supercorsas oder ähnlich suuupersportlichen
Strassenreifen ! Wenn´s draussen frisch ist verschleissen die Dinger wie irre , weil
der Gummi immer radiert - ist es heiss , beissen sich die Dinger in den Asphalt oder
neudeutsch "verzahnen" sich und halten sowohl vom Grip als auch vom Verschleiss
viiiel länger . Im Megasommer 2003 hab ich Pirelli Dragon Supercorsas sagenhafte
4500 km (hinten u. vorne) lange gefahren - immer trocken und 30° warm . In kühleren
Jahren war bei 2000 km hinten "Ende" ! Auf der Renne immer mit Reifenwärmer , halten
dann doppelt so lange - die Reifenwärmer zahlen sich nach dem ersten Satz praktisch
schon ab - und Spass beginnt ab der Boxenausfahrt ! Der Effekt der Reifenwärmer wirkt
ja doppelt - Gummi ist auf ca.70° und der Fahrluftdruck passt auch gleich . Wenn man
kalt z.B. vorne 2,1 und hinten 1,9 reinmacht und dann Reifenwärmer drüber hat man
nach dem Heizen vorne 2,5 und hinten 2,3 bar und eiert nicht 2 Runden mit teigigen ,
extrem verschleissenden Reifen rum .
Ciao Tom
Ich hab ja wenig Ahnung:
Warum vorne mehr Druck als hinten, wenn auf der Pirelli Homepage für den Supercorsa V2,5 und H2,9 bar angegeben sind?
Reifendruck ist ein thema für sich. Für die strasse nehm ich auch 2.5 2.9. Renne meist 2.3 2.3. Da muss man einfach probieren bis es passt.
Probieren, das dauert noch ein wenig...
Der Reifen sah die ersten Turns recht übel aus, bis ich jemand traf der mit den Tip gab vorne 1,9 hinten 2,1 - das Reifenbild änderte sich (Anhang).
Da ich es mit dem Fühlen noch nicht "drauf" habe: kann ich am Reifenverschleiß erkennen, was ich am Druck optimieren kann um die Haltbarkeit nicht drastisch zu senken?
Norman
wenn das bild beim reifendruck v 1.9 und hinten 2.1 entstanden is, is es ok... dei mir sahen die reifen beim letzten rennstreckeneinsatz viel schlimmer aus... aber wie der kollege in den vorhergehenden texten schon richtig geschrieben hat, musst du immer auf die außentemperatur achten und dementsprechend den reifendruck anpassen. um das bild an deinem reifen noch zu verbessern, kannst du auch noch was am fahrwerk machen, nur das is dann gar nicht so einfach... 