SD geht im Stand aus >>Finde keine Lösung !!!!

Drosselklappensensor, der meldet in welcher Position sich die Drosselklappe befindet an die Motorsteuerung.
Ist im Prinzip ein Potentiometer ... Schau dir mal das Rep Handbuch für den Kürbis an da ist alles schön erklärt.

Hi commander86,

bei mir hat es letztes Jahr auch so angefangen. Ging immer wieder im Stand oder gezogener Kupplung aus. Das Teil stand dann 4 Wochen beim freundlichen, der hat alles Mögliche getestet aber nichts greifbares gefunden. Eine Einspritzdüse musste "gereinigt" werden. Die SD ist dann so ca. 800 km ohne Probleme gelaufen. Danach ging das Problem wieder los. Dazu kam aber noch Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich. Die ist fast nur noch auf einem Zylinder gelaufen. Hab den Drosselklappenkörper demontiert und ausserhalb vom Mopped angeschlossen. Beim orgeln ist dann immer eine Einspritzdüse ausgefallen. Gewechselt aber gleich beide und seit dem ca. 3000 km Ruhe. Vielleicht hilfts ja.

Gruss und viel Erfolg

Duke'ler

Teste mal, enn du die Untderdruckschleuche vom V&H zylinder abziehst, wie sie dann leuft?
habe zZ das gleiche Proplem, ja ja das kann alles sein................ den blöden spruch kann ich nicht mehr hören.
zum Händler brauch ich auch nicht! mit meinem Selbstgestrickten Mörchen.
Teste mal!
Gruß RMS

ich hab ne idee.

ist doch TK versichert. lasse dir klauen

Ich drück die die Daumen, dass die was finden

So nun habe ich bei meinem Mörchen alles im griff
Was warscheinlich an Deinem Moped defeckt ist, ist einer der drei MEP Sennsoren !
Def. ja und nein, erget zwar noch, darum hast Du auch keinerkei Fehlermeldung
Er liefert aber falsche Daten, darum spinnt dein Stuerergrät !
Und regeld hoch, und runter oder nur runter
Teste mal von einem Kollegen!
aber aufkassen, die bie 2006 sind nich passend zu denen ab 2007 welche auch kleiner sind und andere Werte abgeben !
Ich hoffe ich konnte Die Helfen!
Lass es mich wissen
Gruß RMS

was sind des für sensoren wo sitzen die`?

Das sind die welche mittels schlauch an unterdruck des jeweiligen zylinders angeschlossen sind!
Ich weis ist schon spät, hört sich geschwollen an-mir feäds aber net besser ein-wie der Franke sagt

hmmm.

an denen haben wir zwar rumgespielt, die aber nicht genauer unter die lupe genommen.

schon die Schläuche und deren Steckverbindungen an den Unterdrucksensoren

und zum Ansaugtrackt auf Dichtigkeit und festen Sitz überprüft!??

wenn man die Drosselklappen synchronisiert, müssen ja die Synchronuhren anstelle der Unterdrucksensoren angestöpselt werden

Die Stecker müssen dazu von den Unterdrucksensoren abgezogen werden (Fehlermeldung kann man dabei ignorieren), da sonst die EFI falsche Werte bekommt.

Beläßt man jedoch die Stecker, geht der Motor aufgrund falscher Werte der Unterdrucksensoren ((Umgebungsdruck satt Unterdruck vom Motor) relativ schnell aus.

Vermutung zum geschilderten Problem: Unterdrucksensoren defekt (einer oder beide) oder Schlauch nicht richtig dicht angestöpselt...wir sind gespannt

2 Stunden Probelauf? ....Puuuh...schwitz ...pass auf, dass Kati nicht überhitzt....

der dritte Sensor (Lampenmaske)ist für den Umgebungsluftdruck.

findest Du alles in der Wartungsanleitung ...dort steht auch wie die Sensoren kontrolliert werden können...manuell mit Konstantsromquelle und Mulitmeter oder über die Diagnosesoftware von KTM

Gut möglich, dass die Sensoren defekt oder verstopft sind.

Könnte aber auch an den Steckverbindungen oder Kabeln liegen...blanke Stelle ...Masseschluss etc

die Aussage deines Händlers!?...zeugt von seinen Fähigkeiten

Sorry!!! Du bist seit September 2011 am Problem dran, viele Forumsmitglieder haben versucht dich zu unterstützen und jetzt, als die Lösung greifbar scheint, willst Du nur "Flickwerk" vollbringen??

ich würde nicht mit einer "halbherzig" am Laufen gehalten Maschine fahren wollen!?

Du??

Die Sensoren können nicht die Welt kosten!?...und wenn dein Händler nur ein wenigt taugt, sein Gesicht nicht ganz verlieren will,

probiert er 2 Neue aus... und nur wenn die Maschine damit läuft, stellt er die in Rechnung

Viel Erfolg!