Im SD-Bereich wird ja kräftig darüber diskutiert und mit positiven Ergebniss geteset.
Ist es bei der 690 SMC auch irgendwie möglich, dass man was an der Drosselklappe ändert und dadurch einen positiven Effekt erzielt?
Vielleicht kennt sich ja jemand damit aus oder hat sich mit diesem Thema mal beschäftigt 
na was willste da verändern, da ist nur eine Drosselklappe drin
na was willste da verändern, da ist nur eine Drosselklappe drin
Next.....
Ich hab doch nur gefragt, ob man da was ändern kann.
Per TuneECU, Gasanschlag geändert etc. etc. etc.
...nur eine Drosselklappe, ist doch'n Zweizylinder
Ja, die SMC ist ein 2 Zylinder 
Via TuneECU kann man doch schon viel machen.
Was wurde an den SD's genau geändert??
...nur eine Drosselklappe, ist doch'n Zweizylinder
Naja, ich weiss nicht was du fürn Sondermodell hast, aber meine Hat nur einen Zylinder! 
Naja, ich weiss nicht was du fürn Sondermodell hast, aber meine Hat nur einen Zylinder!
verdammt, meine hat auch nur einen. ob da was auf garantie geht? 
Ich Kaufe ein K und Löse auf !!!
Kupplungs Nehmer Zylinder 
Oh man, dann hab ich mich ja vor meinen Kollegen voll zum Deppen gemacht. Ich hab immer felsenfest behauptet, dass die 690 SMC ein Zweizylinder Mopped ist 
Aber jetzt spaß beiseite.
Anscheinend hat sich noch niemand mit dem Thema beschäftigt.
Ich glaub, ich muss mir jetzt auch endlich mal TuneECU und das dafür benötigte Datenkabel besorgen.
Oh man, dann hab ich mich ja vor meinen Kollegen voll zum Deppen gemacht. Ich hab immer felsenfest behauptet, dass die 690 SMC ein Zweizylinder Mopped ist
Wieso? Da die SMC so gut geht, werden sie dir das mit 2 Zylindern voll abkaufen.
heast Kiesi
ich bin erschüttert
Du kaufst dir eine 690 SMC oder sogar die R, und bist der Meinung die hat 2 Zylinder????
Da wirst aber masslos enttäuscht sein, wenn du das erste mal damit fährts
ich mein, das sind total unterschiedliche Arten von Motoren, ist das jetzt dein Ernst dass Du das nicht wusstest?
Alles anzeigenheast Kiesi
ich bin erschüttert
Du kaufst dir eine 690 SMC oder sogar die R, und bist der Meinung die hat 2 Zylinder????
Da wirst aber masslos enttäuscht sein, wenn du das erste mal damit fährts
ich mein, das sind total unterschiedliche Arten von Motoren, ist das jetzt dein Ernst dass Du das nicht wusstest?
Ja, bin seit einem Jahr auf der SMC unterwegs und war immer der Meinung dass es ein Zweizylinder ist 
Und bei meiner alten 950SM und und meiner 990SMR dachte ich immer, dass die nur einen Zylinder haben.
Aber ein bißchen Ahnung habe ich glaub schon, nach der 5. KTM 
damit ich mir auch mal einen Überblick beschaffen kann, wie es auf den Steuergeräten aussieht
Was hoffst Du da zu finden? Sowas wie einen Ersatz statt dem Kastl, oder etwas darüber hinaus? LGW
Was hoffst Du da zu finden? Sowas wie einen Ersatz statt dem Kastl
Was ich da zu finden hoffe, kann ich dir nicht sagen.
Da ich noch nie mit TuneECU gearbeitet habe, möchte ich mir halt mal einen Überblick über die ganze Sache machen.
Der ganze Aufbau von Tune Ecu, wie alles Aufgebaut bzw. Dargestellt ist etc. etc.
So wie jeder Andere hier halt auch, der mit dem TuneECU Programm an seiner SMC gearbeitet hat.
oder etwas darüber hinaus? LGW
Das wär natürlich noch besser
da wirst nix finden, weil du WAHRSCHEINLICH so wie wir alle mit den einzelnen Werten nicht viel anfangen kannst.
aber wennst was findest, dann lass es uns wissen, damit wir auch was damit anfangen können.
Kann TuneECU mit beiden Steuergeräten umgehen? Nur mal so eine Frage zw durch...
sicher doch
dazu ist es da
aber wennst was findest, dann lass es uns wissen, damit wir auch was damit anfangen können.
Alles klar
da siehst ja nix nur werte 
:guckst du hier: Da steht alles und gibts auch n Handbuch dazu da werden dir die meisten Fragen beantwortet und dazu bekommst noch neuen Mapings 
aber du darfst dann vermutlich nimmer zu KTM kommen und noch Garantieansprüche stellen wenn du n Defekt an der ECU hast anscheinend sehen die wie oft das Maping geändert wurde bzw wenn kein Originales Map drauf ist dann wird es bestimmt schwierig eventuell werden auch die von KTM aufgespielten Mapings bei denen registriert. Aber wenn du keine Garantie oder n zweiten Satz ECU s hast ist des ne ganz interessante Geschichte 
nur hat man da keinen Durchblick wenn man sich mit der Materie nicht eingehend beschäftigt und so was selbst erstellen will deswegen sind so Angebote von seriösen! Leute und Firmen wie Highscore wirklich sehr empfehlenswert und dann kann man ja mit dem TuneECU eventuell auf seine Anweisungen noch eetwas auf seine Bedürfnisse anpassen
Da brems ich lieber 5 % später und geb 10% früher Gas, fahr dadurch ne längere Übersetzung dann kann mans meist kompensieren 
viele Tunen sich dann am PC zu Tode. Nur Leute wie der Highscore mit einem sehr Großen Wissensschatz und den Technischen Möglichkeiten können da wirklich was ordentliches bewirken alles andere ist wie Fischen ohne Köder im trüben Wasser
des Kabel bekommst vom ktmjunkie der macht glaub gerade wieder ne Serie
