smr kupplung rutscht ab 5500u/min

welche farbe hat denn die Kupplungsflüssigkeit ?

Zitat von smr_rider

wie beschrieben rutsch meine kupplung seit heut.
hatte nen ölwechsel gemacht und castrol 10w50 eingefüllt (mit allen normen),

Wieder einer der mit dem Castrol solche Erfahrungen gemacht hat. Kenne ich leider zu genüge. Hatte bei meiner 625 SC vor Jahren gleiches Problem.
Bei mir hat warmfahren und erneuter Wechsel (also 2 Mal) mit Motul 300V 15W50 geholfen. Sollte aber mit dem 7100 10W60 ebenso funktionieren.

Das Castrol 10W50 ist offensichtlich nicht 100% für Nasskupplungen geeignet.

Wo könnt Ihr denn die Farbe des Kupplungsöls sehen, doch nur wenn man den Deckel an der Griffeinheit aufschraubt oder?

Zitat von steve

neue scheiben und gut ist es, sogar mit dem castrol werden neue scheiben funzen.

Aber das kann doch nicht die Lösung sein, wenn es nachweislich erst seit dem Ölwechsel auftrat.
Einfach das Öl mehrfach wechseln und die Finger von Castrol lassen. Lediglich die Getriebeöle (nicht Motorrad) sind erste Sahne

Ich drücke Du solltest allerdings Morgen das Öl richtig warm fahren, so dass sich alles gut vermischt. Nur so kannst du Rückstände minimieren.
Und fordere deinen Motor nicht zu sehr, deine Kupplung könnte sonst durchs Rutschen langfristig schaden nehmen.

Zitat von steve

das mit dem castrolöl, also dieses gerücht, dass damit die kupplungen zu rutschen beginnen, das ist so nicht ganz richtig. es ist fast ausnahmslos immer eine kombination aus frischem castrol und alter kupplung

Also ist Auslöser doch, wie du selbst schreibst, das Öl oder etwa nicht. Soll heißen, wenn er anstatt Castrol neues Motul verwendet hätte, wäre er vom Rutschen der Kupplung verschont worden. So ist zumindest meine Erfahrung und meine 625 SC hatte damals keine 5000 km auf der Uhr.

Zitat von smr_rider

Aber ich kann ja jetzt den Motor selbst, bzw den kupplungskorb nicht wirklich
schaden, oder seh ich das falsch?

Solange du nicht mit schleifender Kupplung fährst (solltest deutlich unter 5500 U/Min bleiben) passiert da nichts. Die Kupplungsfedern gegen etwas stärkere zu tauschen ist kein großes Thema. Kostet auch nicht die Welt und die Montage ist auch sehr einfach. Allerdings steigt dann natürlich auch deine erforderliche Handkraft zur Betätigung etwas.

Wenn keine Garantie mehr ist, hast ja nix zu verlieren !
Ich würd die
Kupplung einfach mal ausbauen sauber machen und mit dem entsprechenden
Öl fahren (wenn du mit dem neuen offensichtlich Probleme hattest!)

Bevor du ein Haufen Geld für neue Scheiben oder Federn ausgibst! reicht
es aus meiner Erfahrung (je nach Zustand der Kupplung)ein Paar
Passcheiben zwischen die Auflage der Kupplungs Federn zu packen,das
erhöht dann wieder die Vorspannung der Federn und hält in der Regel noch
eine ganze weile (bei meiner DR bereits Jahre)
Die Federn werden im Betrieb einfach müde,mit mehr Vorspannung Funzt das dann wieder ohne Probleme
Passcheiben sollte jede Maschinenbau Firma auf Lager haben
0,1mm unter jeder Feder helfen schon enorm

Ich vermute, dass du nach dem Ölwechsel zu oft oder zu lange in dem rutschenden Bereich warst. Deine Kupplung hat somit leider einen bleibenden Schaden davon getragen. Beim Durchrutschen entstehen naturbedingt sehr hohe Temperaturen, welche in der schlechtesten Reibpaarung wirken.

Ich würde alle ersetzen, kannst die alten aber auch beim Händler vermessen lassen.

Gruß