einsteigersammelfragenthread

da ich für jede frage kein einzelnes thema aufmachen möchte und die SuFu mir schon oft aber nicht immer ein passendes ergebnis gezeigt hat hier eine kleine fragensammlung.
ein einfaches ja/nein oder wenige worte sind vollkommen ausreichend.

• funktioniert der motorradheber werners ständer gut? ich habe den noch und bräuchte nur neue adapter bestellen.
• was ist das für ein freies schlauch/kabelende an der bremsleitung vorne rechts?
• welches öl während einfahrphase nachfüllen (teilsyth oder gar mineralisch)? was ich danach einfülle ist schon weitestgehend geklärt.
• reicht 10w widerstand bei led-blinkern? habe hier noch welche rumfliegen und würde so ein lastunabhängiges relais sparen.
• kennt jemand den r&g kennzeichenhalter? also den heckumbau so wie es aussieht ohne absägen?
• 2./3.-gangbegrenzung durch kabeltrennen oder sportschalter deaktivieren? elegant oder sparsam.... jetzt aber noch nicht relevant.
• 1000er inspektion ohne ventilspiel? sagte der händler. passt mir gut weil günstiger und die neue kiste wird noch nicht so arg auseinandergenommen.
• dinge die man an dem neuen bike machen sollte (korrosionsschutz, elektrikschutz, vibrationen etc.)

weitere fragen folgen eventuell........

2. ist nicht das kabel des tachosensors, das ist an gleicher stelle an der linken bremsleitung befestigt. das ding auf der rechten seite sieht (absichtlich?) abgebrochen aus und ist ein verschlossenes ende (mit blauem farbpunkt?).
5. http://www.rg-racing.com/brows…e/All_Years/LP0043BK.aspx hatte ein r&g teil an der fireblade daher kenne ich die firma. man kann leider nicht erkennen ob das teil aus metall ist (für die blade war es ein kunststoffformteil das 1a gepasst hat).
6. ok, auspinnen. das man das nicht stark merkt weiss ich, ist eher ein ideologischer wert.

zu punkt 2. jetzt ein bild:

@ denis: hast du den r&g? ist der aus plaste? auch wenn das teil an meiner fireblade nie kaputt ging kam mir das doch etwas zerbrechlich vor.

und das blaue wäre dann der sensor:
http://cdn.pollin.de/article/big/G220757.JPG
es schein nur das plastik in dem der sensor vergossen ist abgebrochen zu sein.
schrumpfschlauch drüber und wieder festmachen, fertig.
laut schaltplan (ambient temp sensor) gibt es eine steckverbindung.
also händler anrufen und sagen er soll das ding bestellen und bei der 1000er inspektion auf gewährleistung machen.

hmmmmmmm. behalte ich auf jeden fall im auge. erstmal bleibts original. auf jeden fall wird nicht abgesägt.
THX schonmal.

loctite gehörte auch vor der kantn schon zu meiner werkstattausstattung.
apropops einsprühen: gibt es teile die kein wd40 vertragen? das geniale zeug verwende ich nämlich auch...

2 wochen hats gedauert. jetzt ist sie zugelassen. ich muss zu meiner schande gestehen das es etwas länger gedauert hat...
habe ein bewährtes 18er kennzeichen direkt bis unter die kennzeichenleuchte gesetzt. den schwanz mit reflektor ab.
zwar kein stummelheck wie bei den meissten zubehörhaltern, aber es sieht harmonisch aus und gefällt mir. bleibt so.
die kennzeichenleuchte wird noch durch eine kleine ersetzt und ein katzenauge kommt in 2. etage drüber.

ok. dann habe ich drei sätze bolzen für werners liegen. ich kann ja bald ne werkstatt für alle fabrikate aufmachen.

eine neue frage ist jetzt dazugekommen, müsste die nummer 9. sein:
ich hatte noch nicht viel zeit zum fahren und habe erst 350 km runter.
wenn ich etwas mehr am kabel ziehe gibt es bei ca. 5000u/min eine ziemliche ansaugresonanz die man bis in die fussrasten merkt.
normal?
ich bin im moment noch beim einfahren aber komme schon so gut mit dem gerät klar das ich doch schnell bei 6000u/min bin.
mit wenig gas merkt man das nicht, aber wenn die drosselklappen etwas mehr auf sind dröhnts doch ganz kräftig.

muss ich nochmal genauer diagnostizieren. obwohl, ist ein nagelneues bike und wieso sollte immer ich pech mit sowas haben...
10. wie oft sollte man diesen initialisierungslauf ausserhalb der normalen inspektionsintervalle machen?

so. das war ein kurzes gastspiel. habe meine nagelneue superduke geschrottet. schaden ca. 7000€.
da das nicht mein erster motorradunfall war habe ich aus gesundheitlichen und finanziellen gründen beschlossen das hobby aufzugeben.
1200 kilometer bin ich jetzt ktm gefahren. schade, wär gern weitergefahren.
also denn, machts gut.

schreckbremsung in der ortschaft. sauber hingelegt. trotzdem alles kaputt. die supersportler mit ihren vollverkleidungen sind da im vorteil. das wirkt wie eine knautschzone die die tragenden teile schützt.
die verletzungen sind schon fast verheilt, ich geh schon wieder arbeiten.
der finanzielle schaden ist da schon schwerwiegender.