rapidbike evo

wo hast du das gekauft und was sagt der preis??

und merkt man das sie einfach besser zu fahren geht??

Also kann Mijube nur bestätigen. Bin selbst Besitzer des Moduls und voll und ganz überzeugt.
Wer schon erwähnt macht das Modul im Autoadaptiven Modus nicht schneller aber die charakteristig des Motor
wird geschmeidiger. Das wohlbekannte Ruckeln in niederen Drehzahlbereich ist fast weg, die Elastizität von 60 - 100kmh ist besser und
Auch das Ansprechverhalten ist spürbar besser.
Wenn man das Gerät zum Mapping verändern nutzen möchte kommt man um weitere Investitionen nicht rum. Z.b brauchts
ne Breitbandlambda und das Modul dazu.

Ich habe übrigens 455 euro bezahlt und die aind es auch Wert.

Soweit ich das in Erfahrung bringen konnte ist die verbaute Sonde eine sog. Sprungsonde. Diese sagt dem Steuergerät nur an, Zustand erreicht oder nicht erreicht. Mit der Breitband
kannst du die richtigen Einstellungen viel schneller erreichen da diese , wie der Name sagt , in einem Breiten Band regelt und die Werte in ein paar millisekunden ändert.
Mit der verbauten Sonde dauert dieser vorgang knapp 2-3 Fahrstunden.
Sichtbar macht dies auch die Autotune Tabelle. Sind dort größere Sprünge zu verzeichnen bei den Werten oder nicht homogene Ansteige und Abfälle kann das auf die Lambda zurück zu führen sein.
Auch ist die richtige Lage der Breitband wichtig.Ich habe zusammen mit meinem Schrauber schon ein paar Experimente angestellt.
Die Quickshifter Optionen kann ich zwar verändern , bringt aber nix da ja der Quickshifter selbst fehlt.
Bei Alphatechnik auf der Seite findest du auch das ganze Zubehör.

auf was ich eigendlich hinaus will oder besser gesagt was mich interresieren würde, ist das, das die duke es mit dem kasten schafft die geschw. zu halten die mann fährt?? bsp. auf der geraden landstrasse 115kmh an einem tag, am nächsten tag nur 110 weil der wind oder sonstige bedingungen nicht gegeben sind! auf gut deutsch macht die box das möglich auf was es mir eigendlich ankommt nicht 140kmh fahren sondern die geschw. mit der sie eingetragen ist??? oder diese vernünftig zu halten???
mfg. flo

Ja du sie und das sehr ordentlich. Zumindest in meinem Fall.

und das nur mit der autotune funktion??? na dann sind zumindest die 450 mücken in diesem fall rentabel!! denn nicht jeder hatt ein prüfstand bei sich stehen um die kiste gescheit einzustellen! mal schauen ob ich mir auch mal so n ding zulege!

Meine Motorkontrolleuchte leuchtet schon seit ungefähr 2 Monaten :D
Hat dieses Notfallprogramm des Steuergeräts irgendwelche dauerhaften negativen Einflüsse auf den Motor?
Sorry das es nicht so zum Thema passt

@ alle Evo Besitzer

habe mir mal etwas Zeit genommen und an den Reglern im Auto- Modus gespielt.
Also zunächst muss ich sagen das ich das Gefühl hatte sie läuft zu fett mit Enrichment Trim auf +5 und im Originalzustand ,da die Stellung der Drosselklappe zu lang zu weit auf war. Das wurde mit öffnen des 10ner Loch im Auspuffs noch schlimmer.
Sie blubberte nur noch vor sich hin und brauchte bei der Gasannahme mehr Zeit , als müsste sie erstmal tief Luft holen.
Habe also die Tabelle gelöscht und es auf +4 gesetzt. Auch den Bereich wo das Modul anfangen soll zu regeln liegt jetz bei mir höher bei 2400 U/min.
Mit diesen Werten und dem Orig. Mapping im Speicher läuft sie sehr geschmeidig , meiner Meinung nach.
Jetzt mit dem DNA Filter habe ich das Gemisch über den O2 Regler von vorn herein etwas Fetter eingestellt, der steht auf 45.Zu dem erstmal mit Ori. Mapping.
Die Werte in der Tabelle im Automodus sehen so aus als würde die kleine gut zurecht kommen mit der Mehrluft. Keine komischen Sprünge im Regelbereich .
Vom fahren her hat sie gerade im mittleren Drehzahlbereich mehr Kraft. Macht sich für mich grad am Berg bemerkbar. Dort wo sie auf meiner Heimstrecke sonst
im 4 bei 87km/h stehen blieb, maschiert sie jetzt schön weiter Richtung Begrenzer. Auch beim Ausfahren der Kurven machts jetzt mehr Spaß da sie jetzt mit mehr Kraft
aus der Mitte kommt .Ich muss dazu sagen das meine "Hausstrecke" sehr enge Kurven hat, die das Durchschnittstempo auf ca. 57 km/h senken .
Ne 500 CBR hatte Gestern trotzdem ganz schön zu kämpfen um dran zu bleiben..... der Fahrer ist bestimmt grad erst aufgestanden und war noch müde.

Weitere Tests werden sein:

1. DNA Filter + 10ner Loch offen und O2 Sensor auf 44
2. DNA Filter + 10ner Loch in Äußerer Kammer geschlossen und O2 jeweils auf 44 und 45
3. DNA Filter + 10ner Loch offen + eigenes Mapping ohne Auto Modus und mit Auto Modus auf 45

Hoffe das ich bald wieder mal auf n Dyno kann. Nur so gehts richtig und genauer.
Das wird ein Spaß.

Edit: Was ich eigentlich sagen wollte ist , das man Tuningteile wie Auspuff oder Luftfilter mittels Rapid Bike ins System einbinden kann
und das ohne Leistungsverlust eher mit dem eigentlichen Sinn der Leistungssteigerung

Hi,

ich hatte nur kurzweilig das Vergnügen einen verbaut zu haben. Mein Schrauber (seit kurzem mein engster Bekannter) hat die Breitband von Bosch und das
Tune My Bike Modul in einer seiner Maschinen verbaut und zu Testzwecken haben wir die bei mir verwendet. Wir haben ein Mapping erstellt und dafür den Sensor gebraucht.
Bekommen tust du den hier http://shop.alphatechnik.de/sh…steller=&k_modell=&k_typ=

Dort bekommst du auch die Quickshifter Anlage die bei der kleine rausgeschissenes Geld wäre

Brauchst aber wie gesagt das Tune My Bike Modul dazu was als Schnittstelle für den CAN Bus dient, soweit ich das sehe.

Mit der Einstellung der Drehzahl gibst du nur an in welchem Bereich das Modul arbeiten soll. Das heist vor 2400 U/min regelt die Kiste dann nicht.
Sollte also deine schon bei 1100 geregelt werden müssen weil sie zu fett oder zu mager läuft , stimmt dann was von der Serie her schon nicht meines erachtens.

Habe mir so einen AdOri Adapter geholt . Damit kannst du den Kabelbaum vom Modul überbrücken und sehen wie das normale ECU arbeitet mit den Umbauten.
Auch gut wenns zum TÜV geht .

Nabend Zusammen,

ich verfolge mit großer Begeisterung den 390er Fred da ich vorhabe mir die im nächsten Jahr mir zu holen.

Nun, was soll das hier im Rapid Bike fred? Ganz einfach, ich bin mir fast sicher das es für die große Duke (die 390er) in naher Zukunft auch ein Modul geben wird.
Fals nicht könnte man ja ,wie es beim 125er Modul der Fall war, der Industrie mit flehenden und bittenden Mails auf die Sprünge helfen

Da dieses Modul ja bekanntlich recht gut bei der kleinen hilft (in welcher Form siehe oben im Fred) könnte ich mir vorstellen das man damit der 390er
noch etwas mehr Motorkomfort beschaffen könnte.
Ich habe von Vergleichen mit anderen Motorräder gelesen und das sie ja ach so schlecht sein soll aber die anderen in der A2 Klassen haben auch meist mehr Hubraum usw.
Die sind zwar auch gedrosselt aber vom reinen Betrachten der Vorhanden Hubräume bzw Motoren fehlt der Duke ja ein kleines Stück ( was mich nicht stört).
Man könnte auch durch richtiges einstellen bestimmt im unteren Bereich noch etwas machen da bin ich mir sicher.

Das sind zum Teil zwar nur Mutmaßungen aber damit fängt ja alles an

Hey,

Habe am Wochenende folgende Einstellung vorgenommen:

Enrichment +5
O2 auf 46
Drehzahl auf 2300

Ergebnis mit dem neuen LuFi geht's echt flott . Man merkt richtig das jetzt mehr Luft da ist.

Die Einstellungen kannst du dir ja speichern und im Falle alle Fälle wieder auf spielen. Auch kannst du ganz einfach den Auslieferungszustand wieder her stellen die Daten dafür sind auch in nem Ordner hinterlegt.
Sonst hatte ich auch das Problem mit der Visualisierung voran gegangener Einstellungen aber dank Screenshot alles keen Problem mehr.
Wenn du die Lambda bekommst hoffe ich du hast das tunemybike gleich mit geordert. Lass dir gesagt sein das Finden des richtigen Platzes
ist ganz schön anstrengend (für die Nerven). Ich habe zum Glück n kundigen Schrauber an meiner Seite das verringerte das Ganze auf 3 Versuche.

Guten Morgen,

Hatte grad das wohl lustigste Gespräch mit einem KTM Schrauber . Da meine kleine seit ner Woche in der Werkstatt steht wollte ich mal hören wie es ihr so geht.
Als ich dann den Schrauber dran hatte musste ich mir das lachen stark verkneifen.
Als erstes wurde ich gefragt wer das rum gebastelt hat und zu welchem Zweck.Als ich ihm sagte das ich es war und das dies ein RB Modul sei ging es richtig los.
Hier ein paar Auszüge:

Wenn mann selbst rum baut ist es kein Wunder wenn das Motorrad nicht mehr geht

In Foren wird nur Mist geschrieben

Die Garantie ist hin sobald man selbst was macht.

Was soll das Modul bringen?

Das kann ja nicht funktionieren. Blablabla

Man die haben echt Ahnung. Sobald was nicht original Aussieht stellen die sich quer und machen einem echt Vorwürfe.
Demnächst nur noch zur freien Werkstatt.

Zitat von Motzki

Die Garantie ist hin sobald man selbst was macht.

das ist eine Tatsache und kannst du in den Garantie-Vertragsbedingungen nach lesen

Zitat von Motzki

Wenn mann selbst rum baut ist es kein Wunder wenn das Motorrad nicht mehr geht

die Frage ist, warum's nicht geht und dann ob das was miteinander zu tun hat ?

Zitat von Motzki

In Foren wird nur Mist geschrieben

ja, find ich auch...

Alles richtig das ich keine Garantie habe aber das wusste ich ja schon bevor sie beim freundlichem landete.
Auch habe ich in keinster Weise auf die Garantie gepocht aber dieser belehrende Ton des Monteurs am Telefon gefiel mir nicht.
Ich bin 32 und weiß was ich tue. Wenn ich mein Mopped umbauen will tu ich das auch , ist ja mein gutes Recht.
Wahrscheinlich hatte der gute Mann nur Probleme bei der Fehlersuche und sich darauf hin etwas aufgeregt.
Trotz alle dem ist es aus meiner Sicht ein klassischer Fall von : "ich arbeite bei KTM und nur ich weiß was gut fürs Mopped ist"
Als ich ihm die Funktionweise des Moduls erklärte wurde er immer leiser da er nun bemerkte das ich mit damit genügend befasst habe.
Naja nun weis ich Bescheid! !!

Ach ja, was ich hier schreibe ist ja eh nur Mist also bitte ich euch nichts ernst zu nehmen.