Über den kann ich dir leider nichts sagen aber wenn du einen willst dann kann ich dir den HM quickshifter oder den starlane NRG wärmstens empfehlen. Der HM ist Plug and Play und das praktischste: er stellt sich selbst ein. Kosten: ca 500€
Der Starlane NRG kostet "nur" 350€ aber dafür musst du selber löten und ihn nachher einstellen was ein bischen dauert. funktioniert aber genau so perfekt wenn er denn richtig eingestellt ist.
Das sind jetzt alles Praxis Erfahrungen. Schlecht is keiner, wird auch der cordona nicht sein.
Gruß Jogi
Hier der link für'n HM: http://www.atc-racingparts.de/…/R-Bj.-04-/-RC8/R-Bj.-08-
den hab ich: http://www.starlane-shop.de/Sc…utomat--Quickshifter.html
wie gesagt, kann dir nur von den zweien erzählen.
aber ich würde mir wenn ich nicht schon den starlane hätte den HM kaufen
habe glaube in der motorrad einen test gelesen, danach mich für den cordona in combi mit dem pc 5 entschieden weil ich den shifter als druck- und zugsensor verwenden kann. die teile liegen schon zu hause aber leider noch nicht montiert sorry. kauft man ihn für den pc5 kostet er nur knapp über 200€. 
gruß
andré
Hallo Chris,
ich hatte den Cordona an meiner SDR montiert. Kann nur gutes berichten über... Funktion, Einbau sehr leicht, keine Kabel schneiden oder ähnliches, einfach anstecken fertig.
Kannst den Sensor als Druck oder Zug einstellen.
Gruß
Easy93
ZitatTellert ganz vorn, noch besser ist aber ein Eigenbau von MCT Lohmann
Na das soll mir dein Händler mal bitte erklären. Der Lohmann SA ist ein stinknormaler Quickshifter, bei dem man nur die Unterbrechungszeit einstellen kann und evtl. noch die Auslösekraft. Das setzt voraus, dass du bei jedem Schaltvorgang den Gang gleich schnell rein drückst, sonst gibt's irgendwann Getriebesalat.
Der Tellert hat einen zusätzlichen Sensor, der erkennt, ob der Gang wirklich drin ist und erst dann die Zündung wieder freigibt. Für mich das mit Abstand beste System, auch wenn der Einbau und das Einstellen etwas aufwändiger ist.
Der Tellert hat einen zusätzlichen Sensor, der erkennt, ob der Gang wirklich drin ist und erst dann die Zündung wieder freigibt. Für mich das mit Abstand beste System, auch wenn der Einbau und das Einstellen etwas aufwändiger ist.
Ich habe zwar einen PCV mit QS verbaut, stimme Dir aber zu, dass der Tellert der Beste ist und die weichsten Gangwechsel hat.
Das der tellert die Zündung aber erst wieder freigibt, wenn der Gang drin ist, ist so nicht ganz korrekt.
Nach spätestens 200ms (oder waren es 250ms?) wird die Zündung in jedem Fall wieder freigegeben. Egal ob der Gang jetzt drin ist oder nicht.
Der Vorteil vom Tellert ist "nur" der, dass gewartet wird bis der Gang auch wirklich drin ist. Das ist angenehm, weil der Gangwechsel so bei jeder Drehzahl schön geschmeidig ist.
Alle anderen SA funktionieren aber auch ganz gut. Man muss allerdings Anfangs sehr "konzentriert" schalten. Lustloses antippen des Schalthebels geht vielleicht, wenn man mit Kupplung schaltet. Beim Schalten mit SA sollte man etwas entschlossener und präziser schalten.
Man gewöhnt sich aber schnell dran 
ZitatNach spätestens 200ms (oder waren es 250ms?) wird die Zündung in jedem Fall wieder freigegeben.
Nach 120 ms. Aber das sollte ja reichen, um den Gang reinzudrücken.
Der Vorteil vom Tellert ist "nur" der, dass gewartet wird bis der Gang auch wirklich drin ist. Das ist angenehm, weil der Gangwechsel so bei jeder Drehzahl schön geschmeidig ist.
Alle anderen SA funktionieren aber auch ganz gut. Man muss allerdings Anfangs sehr "konzentriert" schalten. Lustloses antippen des Schalthebels geht vielleicht, wenn man mit Kupplung schaltet. Beim Schalten mit SA sollte man etwas entschlossener und präziser schalten.
Man gewöhnt sich aber schnell dran
Genau das ist es ja: Wer schaltet schon immer genau gleich schnell? Das können vielleicht Profis, die auf der Rennstrecke voll konzentriert sind. Aber unsereins wird bei einer längeren Fahrt auch mal müde und achtet nicht mehr so drauf, wie er schaltet. Wenn nun 50 ms am Schaltautomaten eingestellt sind, ich aber zu langsam beim Schalten bin, dann wird die Zündung wieder freigegeben, obwohl der Gang noch nicht richtig drin ist. Wie gut das dem Getriebe tut, kann sich jeder ausmalen. Soweit ich weiß gab's hier auch schon einige Getriebeschäden - die meisten hatten Quickshifter verbaut.
Mag sein dass viele Schaltautomaten gut funktionieren, wenn man sich daran gewöhnt hat. Aber ich würde lieber gleich ein paar Euro mehr investieren und mir den Tellert einbauen. Besser als ein neues Getriebe kaufen zu müssen und die Schaltvorgänge sind auch meistens weicher als bei anderen QS.
Hier nochmal ein interessanter Test: klick
Zitat bei dem Teil von Lohmann: "Schaltvorgänge nicht so weich wie beim Testsieger (Tellert)"
Die Frage war doch, ob der Cordona was taugt. Und nach den Erfahrungen in meiner Umgebung ist der ohne Probleme und lässt sich mit Plug & Play einbauen, also empfehlenswert.
Der Starlane funktioniert auch sauber, ist aber nicht wie der Cordoa drehzahlabhängig, sonder statisch einzustellen. Der Tellert ist sicher die Referenz, aber muss auch in der Grundabstimmung penibel eingestellt werden. War mir zu aufwendig.
