Federvorspannung am Federbein

    Gude,
    ich bräucht mal eure Hilfe. :kapituliere:
    Ich sag mal das ich technisch nicht ganz unbegabt bin und auch eine Zeichnung lesen kann,
    aber mit dem Bild auf S.89 in der Bedienungsanleitung komm ich nicht so klar. :nein:


    Wo wird denn dieses Maß "A" gemessen ?


    Evtl. noch ein Bild worauf man es besser sieht wär auch nicht schlecht.


    Und muß ich denn Einstellring wirklich ganz aufdrehen,oder kann ich das Maß (sofern ichs mal schnalle wie's geht)
    nicht einfach direkt einstellen.




    Dank euch schon mal.

    Zitat von Dukemani

    Wo wird denn dieses Maß "A" gemessen ?

    " - Einstellring (2) mit dem Hakenschlüssel aus dem Bordwerkzeug gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die Feder vollständig entspannt ist."
    " - Feder durch Drehen des Einstellrings (2) auf das vorgegebene Maß (A) spannen."



    Du musst den Einstellring zuerst komplett aufdrehen damit du die Position weißt wenn sie komplett entspannt ist. Von dieser Position misst man dann und dreht den Einstellring um eben die gewünschte Vorspannung zu erreichen.


    Wenn du dir deine eingestellte Vorspannung merkst musst du beim nachjustieren natürlich nicht mehr komplett aufdrehen sondern kannst dann e.g. 1mm mehr oder weniger einstellen.

    Skal hat vollkommen recht, es geht aber auch ohne lösen des Einstellringes.


    In den Technischen Daten zum Federbein steht das die Feder eine Länge von 185 mm hat. Du mißt die vorgespannte Federlänge und ziehst den mm Wert den 185mm ab - ergibt A



    Gruß Pete

    immer locker durch die Hose atmen :peace:


    Schau mal in den thread "Einstellung Fahrwerk", da wird beschrieben wie du statischen und dynamischen Federweg ermittelst und du findest auch Einstellbeispiele......aber selbst die Sport Werte bei den Federwegen waren mir noch etwas zu lasch.....musst du also selbst schaun was dir liegt :zwinker: Und das mit dem Handbuch ist, na ja...... :rolleyes:

    Vielen Dank :Daumen hoch:
    Ich werd das dann mal so probieren wie es beschrieben ist (also so weit auf bis die Feder lose ist)
    und den Fahrwerksthread werd ich mir auch mal genauer durchlesen . :ja:


    RC8R 1190 Dein Tip ist eigentlich logisch,aber ich Schussel hab den Einstellring einfach ganz schmerzfrei
    ohne zu messen losgedreht.
    Ich hätt wirklich besser mal vorher gefragt. :sehe sterne:

    Zitat von Dukemani

    Ich hätt wirklich besser mal vorher gefragt.


    Ist doch nicht schlimm, ermittel erst mal den Federweg auf dem Hauptständer oder du kippst sie über den Seitenständer bis das Hinterrrad frei ist (brauchst aber einen Helfer), also voll ausgefedert, dann den statischen und zuletzt den dynamsichen Federweg..............da kannst du vorher die Feder verdrehen wie du willst.....mit den Messungen/ bekommst du die immer wieder korrekt eingestellt da du nach diesen Werten dann entsprechend die Feder einstellst und wieder misst....bis es passt :zwinker:


    P.S Der Anhang beschreibt die Ermittlung des dynamischen Federwegs (für den statischen gehts auch so aber da bedeutet "entlastet", Hinterrad berührt nicht den Boden und "belastet" Maschine federt nur durch eig. Belastung/Gewicht ein, wenn vom Ständer, Diff. ist der statische Federweg, auch bekannt als negativ Federweg)

    Ist WIRKLICH nicht schlimm,
    aber ist auch WIRKLICH nicht nach "Maß A" einstellbar.
    Schmeiss doch den Begriff "Negativfederweg" hier in die "Suchfunktion":
    Ich hab hier im Forum schon sicher 5mal detailliertest erklärt,
    wie man das bei JEDEM Motorrad (ohne Starrahmen) macht!


    P.S.: Unter statischem Federweg verstehen viele den Negativfederweg bei unbelastetem Motorrad,
    was VÖLLIG aussagelos ist, denn wenn das Motorrad ohne Fahrer fährt, ist egal, ob´s gut liegt.
    Unter dynamischen Federweg verstehen viele den Negativfederweg mit draufsitzendem Fahrer - im Stand,
    also definitiv STATISCH, gemessen.
    Ausschließlich letzterer ist relevant.

    Mit fröhlichen Grüßen aus Wien


    DSP

    Zitat von Dukemani

    :sensationell: Das muß ich jetzt alles erst mal in meinen Kopf bekommen und dann auch noch richtig
    umsetzen.
    Wird schon schief gehen. :peace:


    Schau ins Handbuch, da stehen die Werten als Ausgangsbasis (Richtwerte), du solltest zuerst den statischen Durchhang einstellen, dann weißt du auch ob die Federrate noch reicht bei deinem Gewicht oder nicht, denn solltest du nämlich den statischen Durchhang auf 0 mm stellen müssen um beim dynamischen (Fahrtdurchhang) z.B die 45 mm nicht zu überschreiten, vom Handbuch, brauchst du ne härtere Feder.........das steht aber auch genau so im Handbuch :zwinker:


    P.S Ich hab z.B statischen Durchhang 13 mm und Fahrtdurchhang 38 mm (bringe 85 kg mit voller Montur her und so hab ich letzteren Wert auch gemessen, alles im grünen Bereich :grins: )