Motorschaden

Äh... Die Werkstatt anrufen?

Wenn das Öl scheinbar verschwunden ist, kann das ebenso am speziellen Ölsystem liegen. Wenn z.B. die Motorentlüftung verstopft ... oder deren Schlauch zugequetscht ist, wird das Öl ins Kurbelgehäuse gesaugt, wo es dann über die Kolbenringe auch in die Brennkammer gedrückt werden kann (die Ölabstreifringe sind für Öldruck aus dieser Richtung nicht ausgelegt). Derartiges ist bei mir am Prüfstand mit ständigen Tank rauf und runter schon passiert. Da habe ich wohl unvorsichtigerweise den Motorentlüftungsschlauch abgeklemmt (2009er "R" System im Heck). Plötzlich hat die Kiste stark das Qualmen angefangen und Öl ist vorn und hinten aus den Auspuffmuffen getropft. Bei der anschließenden Öl-Kontrolle ... nix mehr am Stab. Öl hatte ich doch erst frisch gewechselt! Dachte sofort an das Schlimmste und an einen Motorschaden ... und habe die Zylinder innen per Endoskop kontrolliert. Die waren überschwemmt mit Öl! Nach einem Anruf beim Andi (BauGrube) hat er gleich auf die beschriebene Ursache getippt ... und lag offensichtlich richtig damit.

Hatte dann den Motor leer bzw. ohne Zündung durchdrehen lassen um das Öl aus dem Kurbelgehäuse zu befördern ... die Zylinder ausgeblasen und den Motor gestartet. Hat dann längere Zeit stark gequalmt bis das Öl komplett im dem Auspuff/ Krümmer verbrannt war. Danach lief er aber wieder ganz normal ... Ölstand hat auch wieder gestimmt ... zum Glück!

Wie es bei dir aussieht, ist auf die Ferne natürlich nicht zu erkennen. Dazu müsstest du mehr Details schreiben. Am Zündkennfeld wurde hoffentlich nicht herumgespielt? Welches Map ist aufgespielt?

Grüße

Stefan

Wenn es richtig Bruch gab, dann geht das eher so in die Richtung 3000-4000 Euro...

Bring sie nicht zu dem Händler, der eventuell einen Fehler gemacht hat! Ich hab auch erst später von ganz andere Seite erfahren, warum die Bearbeitung meines Schadens 6 Monate gedauert hat....

Ferndiagnose ist schwierig, bring sie zu KTM. Bei der Laufleistung sollte ein Kulanzantrag im Bereich des Möglichen liegen.

Bei mir war das Pleuellager lose vibriert -> Motor fest (im 5. Gang ausgedreht -> irgnedwat über 260kmh). An dem Motor war quasi alles kaputt. Teilekosten lagen bei 6000€ die KTM übernommen hat (nach erwähnten 6 Monaten Bearbeitungszeit) und 1500€ Arbeitslohn den ich bezahlt habe. Der Motor ging ins Werk und wurde da quasi mit den neuen Teilen revidiert. Das getriebe wurde gleich mitgemacht, die 350€ musste ich aber selbst zahlen. Den zerfetzten Reifen musste ich auch selbst zahlen.

KTM ist vom service her so ziemlich das mieseste was man erwarten kann. Du brauchst einen guten Händler, sonst läuft nix!

KTM ist vom service her so ziemlich das mieseste was man erwarten kann. Du brauchst einen guten Händler, sonst läuft nix![/quote]

Naja ganz so würde ich das nicht sehen! Ich denke eher KTM ist viel mehr kulant als es andere Hersteller sind! Und da musst du noch lange nicht zu den Automobilherstellern gehen...
Fakt ist, dass viele Kunden und auch KTM Händler versuchen ihre eigene Schuld an KTM selbst abzuwälzen Dementsprechend viele Kulanzanträge gehen dann an die Kundendienstabteilung in Mattighofen. Ihr braucht ja nur mal mit offenen Augen diverse Beiträge hier lesen um zu sehen wie viele Murkser hier am Werk sind und Dinge verändern ohne eigentlich zu wissen was sie damit alles ändern! Wenn sie sich die Frage selber stellen würden, würde wohl keiner mehr "schnell" damit fahern

Als erstes würde ich den Händler damit konfrontieren und nicht gleich alles aus Foren aufschnappen! Der Motor ist bei weitem besser und robuster als sein Ruf, Stefan kann das bestimmt nur bestätigen Und was mit unseren Motoren bereits so alles aufgeführt wurde egal ob Rennstrecke oder Prüfstand müssen erst mal andere überleben! Das eigentliche Problem ist, dass sich keiner richtig damit auskennt und so viele Fehler gemacht werden. Und das fängt halt leider schon bei der Ölstandskontrolle (Trockensumpf) an...
Wenn natürlich Späne im Motor sind vom nicht sauberen Zusammenbauen, dass kann das beste Pleuellager nicht halten

Andi

Zitat von 2taktandi

KTM ist vom service her so ziemlich das mieseste was man erwarten kann. Du brauchst einen guten Händler, sonst läuft nix!

Zitat von Andi....

Als erstes würde ich den Händler damit konfrontieren und nicht gleich alles aus Foren aufschnappen! Der Motor ist bei weitem besser und robuster als sein Ruf, Stefan kann das bestimmt nur bestätigen Und was mit unseren Motoren bereits so alles aufgeführt wurde egal ob Rennstrecke oder Prüfstand müssen erst mal andere überleben! Das eigentliche Problem ist, dass sich keiner richtig damit auskennt und so viele Fehler gemacht werden. Und das fängt halt leider schon bei der Ölstandskontrolle (Trockensumpf) an...
Wenn natürlich Späne im Motor sind vom nicht sauberen Zusammenbauen, dass kann das beste Pleuellager nicht halten

Andi
Das sehe ich auch so , besonders der Satz mit der Ölstandskontrolle . Ich habe letzten Monat meine RC8 von der Inspektion vom Freundlichen abgeholt , starte , Kuppel ein und denke das hört sich anders an als sonst , mache den Motor wieder aus und hole den Mechaniker führe ihm die Sache vor , der fängt noch an zu erzählen normal beim einkuppeln hört sich das immer etwas komisch an und ....?? Es fehlte mind ein halber Liter Öl , der Peilstab war trocken.
Das wäre auch was geworden wenn der Motor festgegangen wär .
Der Händler hätte mir mit Sicherheit erzählt genug vom richtigen Öl war drauf ,wohl geheizt wie ein wilder .
Wer Weiß .........
Schneller Gruß