Hey Leute 
Mal ne kurze frage, bei der RC8 unten in dem link von mobile, schreibt der Verkäufer, dass er anscheinend in den normalen RC8 Motor die r Kurbelwelle in Verbindung mit den Zylindern der r gebaut hat.. Ist das möglich? 
Passt das dann noch mit den köpfen oder unterscheiden sich die nicht?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=199867712
Würde mich über ein paar Antworten freuen 
frag ihn doch hier im Forum.
es ist der edefauler.
und wenn er es schreibt, sollte das schon passen. da kannst dir sicher sein.
was er macht hat Hand und fuß.
Wusste nicht das er hier auch aktiv ist 
Kann ihm nicht schreiben, da er keine privatnachrichten empfangen möchte 
vielleicht hab ich ja Glück und ich bekomme hier ne Antwort 
dann schreib doch einfach eine email, deswgen hab ich die PN ja abgeschaltet....
warum sollte es nicht möglich sein ?
Gruss
Norbert
Hallo,
da musst du nichts fräsen
Du kannst nur die grösseren Kolben nicht auf der RC8 KW fahren, da diese auf den Kurbelwangen dann aufsetzen.
Die KW passt ohne Probleme ins Gehäuse
Wenn man die ab 2011 nimmt muss man nur mehr ändern als nur KW, Kolben und Zylinder
Da die Schwungmasse über einen anderen LiMa Rotor erbracht wird und der alte Rotor nicht auf die 11er KW passt. Dazu ist dann die Frage ob der Seitendeckel noch passt.
Gruss
Norbert
Der Norbert ist ein Hund 
da hat er richtig gut aufgepasst
Ist in der Tat genauso wie er es beschrieben hat Der Generatordeckel passt von der Dichtfläche her überall, natürlich ist ab 2011 der Ø größer wegen des größeren Rotors. Am 693er Deckel sollte sich aber auch die kleine Lima vebauen lassen, meines Wissens haben die beide Bohrbilder der Spulen, kann sich aber auch mal geändert haben, hängt mich deswegen nicht gleich auf 
Hallo,
ja der Deckel ab 2011 passt auf die Lima vor 2011, aber der Deckel bis 2011 passt wohl nicht auf die Lima ab 2011
Dazu passt der Rotor vor 2011 halt nicht auf die Kurbelwelle ab 2011 und ich weiss nicht ob die Lima vor 2011 in den Rotor ab 2011 passt
Gruss
Norbert
Ups ... ... wer genauer liest ist klar im Vorteil. 
Bin fälschlicherweise von der RC8-Kurbelwelle im 691er RC8R-Motor ausgegangen. 
Alles anzeigenHallo,
ja der Deckel ab 2011 passt auf die Lima vor 2011, aber der Deckel bis 2011 passt wohl nicht auf die Lima ab 2011
Dazu passt der Rotor vor 2011 halt nicht auf die Kurbelwelle ab 2011 und ich weiss nicht ob die Lima vor 2011 in den Rotor ab 2011 passt
Gruss
Norbert
Jetzt hast den Threadersteller endgültig verwirrt 
noch eins drauf zur Verwirrung
ab 2011 ist der KW Stummel größer um auch den größeren Rotor sicher zu tragen Die kleine Lima passt in den größeren Rotor, erzeugt dann aber keinen Strom wegen des zu großen Abstands 
große Lima großer Deckel, kleine Lima kleiner Deckel 
D.h. der Lima-Deckel des 693er passt auf einen 691er (nur Deckel, Rotor und Stator vom 691er) da größer (Verschraubungspunkte des Stators identisch?), aber umgekehrt dementsprechend nicht?
Gruß
Michi
Ich denke, Andi meint der LMA-Deckel der 2011er ist bis auf den größeren Durchmesser im Rotor-Bereich identisch. Wäre dann aber die Frage, ob auch die innenliegenden Verschraubungspunkte für die Spulen (Stator) identisch sind. Bei Verwendung eines 2011er Deckels (warum auch immer 
) müssten ja auch der kleinere LMA-Stator (2009) in dem Deckel verschraubt werden. Wenn das geht, wäre dann halt zwischen dem Gehäuse und der Lichtmaschine (Stator/Rotor) vom Durchmesser her mehr Platz ... was ja nicht schädlich ist.
In den Deckeln bis 2011 ist der Durchmesser im Rotorbereich für die größere LMA der 2011er selbstverständlich zu klein ... das geht also nicht umgekehrt. Und die LMA der 2009er lässt sich nicht auf der 2011er montieren, weil deren Rotor nicht auf den größer gewordenen Kurbelwellenstumpf der 2011er passt.
Aber worin liegt das Problem ... einfach wieder einen 2009er LMA-Deckel zu verbauen??? 
Grüße
Stefan
ZitatAber worin liegt das Problem ... einfach wieder einen 2009er LMA-Deckel zu verbauen???
weil die grössere LiMa wohl nicht in den "alten" Deckel passt.
Gruss
Norbert
Neu kostet der Deckel des 691er knapp 120€. Da meiner Optisch etwas gelitten hat wollte ich für Ersatz sorgen. Allerdings würde ich einen neuwertigen vom 693er für ein Trinkgeld bekommen ... das ist der Grund ;)
Gruß
Michi
Michi,
lass dir ein Bild vom Deckel innen senden. Wenn der beide Lochbilder hat (für 691 und 693) sollte sich beides verbauen lassen. Wenn ich mich richtig erinnere gibts da 3 und 4 Loch Verschraubung
Andi
Hallo Andi,
danke für den Tipp
Wenn wir schon beim Thema Kompatibilität sind greife ich das einfach mal auf um meinen Hirngespinsten freien lauf zu lassen ...
... hat sich einer von euch schon Gedanken über die Kompatibilität der 1290 Zylinder + Kolben, 691er Block und Köpfe (angepasst) gemacht. In der Konfiguration (vorrausgesetzt es passt) würde man das mehr an Hubraum etwas Drehzahlstabiler bekommen (691er Welle mit Rotor) ald bei der 1290SD. Mit einer dementsprechenden Einspritzung wären auch für den mittlerweile etwas in die Jahre gekommenen Motor 200PS+ und ein nochmals größeres Drehmoment (150NM+) drin.
Wie gesagt ... Hirngespinste. Aber vielleicht bin ich damit ja nicht allein
Gruß
Michi
Haha, nein da bist du nicht der Erste
Der 1290er hat nicht nur eine größere Bohrung und längeren Hub, die Zylinder sind auch am FußØ größer um nicht von der Wandstärke zu dünn zu werden. Dadurch wurde bei der Wapu- bzw. Ausgleichwellenlagerung ein Gleitlager eingebaut welches schmäler baut als die Rollenlagerung der RC8 Motore. Bestimmt ist auch der Wassermantel im Zylinder angepasst worden. Da kannst du gleich alte 103er oder 105er Zylinder aufspindeln lassen auf 108 und die dann einbauen. 100 000km wird das dann halt eventuell nicht mehr halten
Den Mehrgewinn an Hubraum kann man sich dann eh selber ausrechnen, je nach Paarung Hub zu Bohrung.
Es könnte aber sein, dass mit den leichten 108er Kolben auch eine "billigere" 1150er Kurbelwelle passen könnte 
Muss ich direkt mal nachsehen 
Zur Zeit dreht sich aber alles Richtung RSV4, Hände Weg vor 2014 
