Danke für deine Antwort!
Ja das dachte ich mir schon.
Zwangsläufig wird das so kommen. Gibt's eben den großen Lappen zu Weihnachten.
Für die 125er habe ich jetzt ein 13er Ritzel besorgt.
Damit soll sie ja auch obenrum bis Drehzahlende drehen können (+/-120Km/H)...hoffentlich.
Wäre ja bereits ein Anfang.
Besten Dank!
Grüße
Arrows
Passt da der Motor von der 200er eigentlich rein, oder lässt sich der 125er umbauen?
Lässt sich das mit der selben Elektrohardware fahren?
Besten Dank
Moin,
lange nicht aktiv gewesen.
Meine Perle hat leider nur den A1 und fährt eine 125er Duke von 12.
Wenn wir gemeinsam fahren falle ich teilweise fast vom Moped.
Bekommt man das Ding irgendwie schneller?
Andere Übersetzung?
Kat, SLS etc entfernen?
Kann ich hier mit Tune ECU eine andere Map aufspielen?
Das Ding schafft es mit Mühe und Not auf 110km/h.
Mit 15 PS sollte mehr gehen 
Gut möglich, dass diese Themen bereits behandelt wurden, mich aber durch unzählige Seiten zu arbeiten ist mir zu anstrengend 
Sollte das irgendwem nicht passen, I don't care 
Für konstruktive Antworten bin ich dankbar
Besten Dank euch!
Grüße
Arrows
Hab noch welche.
Hats ne PN
Gruß
Michi
Hey Celly,
nicht als persönlichen Angriff sehen. Hier gehts um Fakten.
Was du tun wirst ist deine Sache. Hoffe du bist erfolgreich. Wäre der Allgemeinheit sicher von Nutzen...
... Kein Sarkasmus!
Gruß
Michi
Selbst gefertigt? Den Halter? Ja ich hab ursprünglich Schlosser gelernt aber dazu bedarf es nicht viel
Gibts auch zu kaufen von Brembo. Deutlich schöner, selbe Funktion und erheblich teurer wie selbst gemacht.
Gruß
Michi
Material Stummel Aluminium (glaube 6060) gezogen Rohr 22x3mm (heißt Außendurchmesser 22,00mm / Innen 16,0..irgendwas)
Können Problemlos selbst gefertigt werden. Besser als teuer nachkaufen.
Rohmaterial + eloxieren für 3 Rohrpaare haben mich damals um die 30€ gekostet
Zum Thema Halter s. Bilder
Gruß
Michi
Na sicher kann er, wird er hier aber nicht öffentlich schreiben ;). Wird keiner
PN 
Gruß
Michi
Der Grund dafür bzw die Gründe warum bspw. eine Original Brembo Marchesini Felge bspw aus der 09/10er R deutlich teurer ist als eine von PVM / Titax o.Ä. liegt nicht nur am Namen.
Diese Felgen werden speziell für jedes Fahrzeug für die sie angeboten werden komplett konstruiert und produziet.
Bei PVM sind alle Felgen gleich, lediglich die Bremsscheibenaufnahmen sowie der Kenntradträger und dessen Gegenstück an der Felge werden auf das jeweilige Fahrzeug angepasst.
Die Desive, eine Konstruktion MUSS für jedes Fahrzeug passen.
Was will man erwarten bei einem Felgensatz um ~2k€
Du wirst von PVM nichts mehr hören, warum auch. Warum soll das Problem eines Einzelnen für einen Konzern wie PVM von Bedeutung sein.
Der Kettenradträger von PVM ist Murks, das war er schon immer und wird auch auch immer sein.
War schon auf meiner RSV anno 2000 so. Damit abfinden oder weg damit. Zwei Lösungung, that's it.
Gruß
Michi
Hätte noch welche liegen, auch von Schittko.
Bei Interesse PN
Gruß
Michi
Die Deckel, demnach nehme ich an auch die Dichtungen, sind zu 100% gleich!
Gibts bei Aprilia einzeln:
HIER
Gruß
Michi
Abend,
Info:
Wer auf der Suche nach einem günstigen Tankdeckel für Rennzwecke ist (Schnellverschluss), alles was an eine Aprilia RSV4 passt, passt auch an die RC8. Die Serientankdeckel sind indentisch (vier Schrauben / Hersteller Zadi). Durfte ich heute feststellen 
Könnte evtl für den ein oder anderen nützlich sein.
Gruß
Michi
Hab den Fender vorne direkt über KTM in matt bezogen. Wird von Wethje produziert. Preis entsprechend. Passgenauigkeit auch
Gruß
Michi
Das die Modelle ab 2011 etwas voreilen, ist kein Geheimnis. Davor wars erheblich besser. Die Kundschaft will aber angelogen werden. Alle anderen Herstelle machen das so seit Jahren.
Gruß
Michi
Straße = Straßenreifen
Rennstrecke = Rennreifen
Beides geht nicht oder endet in einem Unfall. Je eher du das begreifst, deto sicherer bist du unterwegs. Jeder der was anderes behauptet, kann entweder nicht fahren und/oder hat keine Ahnung!
Wenn der SA2 gut funktioniert, warum dann umsteigen? Bin den selbst gefahren. Ist für die Landstraße befriedigend. Was will man(n) zum rumschwuchteln auf der Landstraße mehr?
1200€ dafür 
Mit dem Doppelrohrkrümmer ist das viel krasser.
Gruß
Michi
Leider nein.
Der Krümmer der Doppelrohr verläuft geringfügig anders und der Sammler sitzt höher. Der Evo4 Dämpfer passt zwar, allerdings nicht perfekt und liegt dann am Motor an.
Gruß
Michi
Hey hey,
Stimmt hab ich nachhinein auch gesehen
Auf ebay gibts auch noch was http://m.ebay.de/itm/Akrapovic-EVO4-Komplett-Anlage-fuer-RC8-/291784493457?nav=SEARCH, teuer sind die alle, selbst gebraucht, allg. Sind Ersatzteile über ebay kein schnapper mehr, muss man schon viel Glück haben.
Evo1 für 2600€
btw suche einen Krümmer für eine Evo 4. Gerne im Tausch gegen meine Doppelrohr. Falls jemand was hat bitte PN
Gruß
Michi
Das Getriebe der RC8 ist sehr robust, im Vergleich mit anderen Sportlern aber auch nicht sehr präzise (so mein Erfahrung)
Saubers Schalten ist hier das oberste Gebot. Ein QS ist schon mal schlecht, die RC8 mag sowas gar nicht egal wie sauber der eingestellt ist. Auf kurz oder lang landest du zwischen den Gängen was im schlimmsten Fall zu einem Totalschaden im Getriebe führt .
Kurz das Gas schließen funktioniert (bei geübten Fahrern) fast genauso schnell und ist erheblich schonender.
Runterschalten nur mit Zwischengas! Wer das nicht kann sollte besser üben, macht auch bei manchen Fahrern eine AHK überflüssig.
Damit würde ich anfangen bevor ich den Motor zerlege.
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