RC8 990 oder doch 1150

Ich bin vorher eine CBR 600 gefahren. Probefahrt habe ich mit einer GSX-R 750 gemacht. Dann bin ich eine SD gefahren und kaufe mir so schnell keinen 4-Zylinder mehr, egal ob Naked oder Supersportler.
Die haben einfach keinen Character.
Ob 999ccm oder 1150ccm ist doch wurscht, die mehr Leistung muss man auch erst mal Nutzen können. Das Bike muss geil aussehen :daumen hoch:

1150 :perfekt:
Frühstens Mitte nächsten Jahres, eher erst 2008 im Laden

Kommt auf das ggf. Mehrgewicht an.
Mehrleistung ist natürlich Geil. Aber auf keinen Fall zu Lasten der Handlichkeit.

Ich kann mir vorstellen, dass aus dem 990 er Motor ggf. noch ein bisschen was rauszuholen ist.

Dann reichts auch mit 990 Kubik-.

Gruß

Ich glaube der 1150er wird nicht viel größer als der 990er

Hab mal gehört, dass der 950ccm bzw. 990ccm Motor bis auf 1200ccm aufegbohrt werden kann. Somit mehr ccm und nicht schwerer bzw. wenig schwerer :daumen hoch:

Zitat

Original von nex
Hab mal gehört, dass der 950ccm bzw. 990ccm Motor bis auf 1200ccm aufegbohrt werden kann.

Genau sowas habe ich auch noch in Erinnerung :daumen hoch:

Wäre natürlich cool, wenn der 1150er nicht mehr wiegen würde. mal abwarten.
Allerdings ist die 1000 Kubik-Grenze irgendwie logisch. Mitbewerber bauen ihre Modelle bis 1000 Kubik, Rennserien haben Reglements bis 1000 Kubik etc.

Allerdings hat z.B. Triumph gerade mit der 675 gezeigt, dass man auch geile Moppeds ausserhalb der seit jahren vorgegeben Grenzen bauen kann.

Also ich könnte mit einem V2 mit unter 200 Kg und ordentlich Druck, mit der Optik der RC8-Vorserienbilder sehr gut leben.
Da hätten Ducati und Konsorten ordentlich dran zu knabbern.

Zitat

Original von asphaltfraese
...
das superbike reglement wird eventuell für zwei zylinder auf 1200 ccm aufgestockt....

Ich denke, wenn dass passiert, dann kommt der 1150ccm Motor mit Sicherheit. Wenn nicht, dann bleiben sie wahrscheinlich bei 990ccm.

Zitat

Original von asphaltfraese
das superbike reglement wird eventuell für zwei zylinder auf 1200 ccm aufgestockt....

Das ist auch der Grund das die ne´n 1150er bauen

Es wird bestimmt ein 1150 Moptopr werden..

Mindestens 140 presse haben..Aber wichtiger ist das das Ding hält.

Die ersten 950 Motore waren nicht der Hammer und Porsche muste ein besseres Gehäuse entwickeln.. Wenn ein großer Motor kommt wird einiges Neu zu Konstruieren sein.

Kapiere die Frage nicht? :kapier ich nicht:
Die RC8 kommt definitiv mit 1150ccm.
Und eine V2 ist immer schaltfauler zu fahren, als eine Vierzylinder.
Am meisten lernt man durch eigen Erfahrung. :daumen hoch:

Zitat

Original von seb
Würdet ihr eher eine Supersportler mit zwei Zylindern oder mit vier Zylindern kaufen und warum?
Danke!

Bis dann...

seb

Vierzylinder nur als V4.

Zitat

Und eine V2 ist immer schaltfauler zu fahren, als eine Vierzylinder.

Falsch!!! Ich hatte mal ne 1000er Fazer, die konnte man ganz locker von 50-270 im 6. Gang bewegen. Das bestätigen auch immer wieder die Durchzugsmesswerte in den Zeitschriften. Da finden die Zweizylinder gegen die Vierer kein Land.

Also, ich hab gehört, dass der 990er Motor im Werk mit über 180Ps läuft!

Quelle: ein KTM Mann, der bei einem Bekannten eine Kamera gekauft hat! Wahrheitsgehalt???????

ich kann mir nicht vorstellen, dass die 990 ccm, standfest/alltagstauglich, 180 ps hergeben. von daher hat der mann wahrscheinlich aus 150 ps etwas mehr gemacht... letztlich werden, um bei dem voraussichtlichen erscheinen 08 nicht wieder im nachteil zu sein, mindestens 160 ps angesagt sein. neueste infos über den nachfolger der 999 sprechen von 160 ps in der standard, 170-180 ps in der s bzw. r-version. dies mit mehr als 1000ccm (gemutmasst werden 1100 o. 1200 ccm).

ich tippe, wir werden ebenfalls von ktm eine ca. 1100 ccm version sehen mit mind. 160 pferden