Wenn ich bei den derzeitigen Temperaturen anfange mit Autotune ein Map zu erfahren,passt das dann auch bei 30 grad?
Besser wird es warscheinlich sein die Maps bei den Bedienungen zu erfahren die nachher auch am meisten Befahren werden.
Mfg
Geh aufn Prüfstand und gut is. Das Ergebniss ist 10000 mal besser als mit autotune!
Bitte nicht persönlich nehmen aber dein vorgehen ist "nix halbes nix ganzes".
Dann musst dir halt ein anständigen Prüfstand suchen. Schließlich ist ein guter Ruf meist bekannt :)
Aber viel Spaß noch beim tüfteln 
Autotune sollte nur mit mindestens Grundkenntnissen über die Funktionsweise von Einspritzsystemen, Motoren, und einem gesunden Blick für die resultierenden Werte verwendet werden, definitiv nichts für Laien auch wenn es sich erstmal super praktisch und einfach anhört. Wenn man das nicht im Blick hat und aufgrund von Fehlern das Gemisch verdreht wird ohne dass es wirklich passt, kann das ganz schnell in die Hose gehen.
Autotune sollte nur mit mindestens Grundkenntnissen über die Funktionsweise von Einspritzsystemen, Motoren, und einem gesunden Blick für die resultierenden Werte verwendet werden, definitiv nichts für Laien auch wenn es sich erstmal super praktisch und einfach anhört. Wenn man das nicht im Blick hat und aufgrund von Fehlern das Gemisch verdreht wird ohne dass es wirklich passt, kann das ganz schnell in die Hose gehen.
Absolut richtig !
@ Threadersteller: Letztendlich ist es deine Sache aber sei kritisch und lass dich eines besseren belehren und lass die Finger davon. Das ausprobieren und versuchen zu verstehen kann teuer werden.
Ist nur ein guter Rat :)
Ich will da nicht deine Interesse oder Fähigkeiten angreifen aber wenn ich mir den Thread von Anfang an durch lese. Wird einfach offensichtlich das du von dem was du tust wenig Ahnung hast und das einfach in die Hose gehen wird.
Bitte nicht böse nehmen :/ 
Solche beiträge kannst du dir sparen lass deine abstimmung machen wo du wilst und werde glücklich.
A propros Beiträge sparen ....
Wenn Du nur hören willst das das was Du machst toll ist, solltest das vorher erwähnen. Nur wenn Leute die etwas von der Materie verstehen Dir Tipps geben um böse Fehler zu vermeiden, sollte man das auch akzeptieren können . Oder halt nicht in einem Forum schreiben.
Ein "Danke für den Tipp aber ich möchte es selber machen" hätte es auch getan. Nur Unwissenheit mit Aggro zu kaschieren führt meist dazu, das in Zukunft weniger hilfreiche Antworten kommen.
Aussagelos:
Bis du am Kerzenbild etwas siehst,
muss das Gemisch schon wirklich sehr arg daneben liegen.
Die Zeiten, wo man Motoren nach dem Kerzenbild eingedüst hat,
sind schon 20 Jahre vorbei.
Du solltest dir die Warnungen von Duke690R und Nofear zu Herzen nehmen,
wenn du nicht ein neues Thema "Wie tausche ich meinen Kolben?" aufmachen willst.
Und selbst falls du den Motor nicht kaputtmachst,
macht´s einfach keinen Spaß mit einer fehlabgestimmten Gurke rumzugurken,
außer es fehlt dir jeglicher Vergleich.
Schöne Grüße
Babsi
Babsi wenn ich mit so einer Kerze zu euch kommen würde ,würdet Ihr mir ernsthaft sagen das man anhand des Kerzenbildes nichts sagen kann.
Eigentlich müstet Ihr so ein Kerzenbild kennen!!
Wir kennen Kerzengesichter.
Auch ich habe vor 25 Jahren auch versucht,
auf dieser Basis die richtige Bedüsung meiner Vergaser zu finden
und habe ich DIESE Methode aufgegeben - das funktioniert so einfach nicht:
150 km mit neuen Kerzen und konstanten 150 km/h ergab ein Bild wie ... neue Kerzen;
10 km Vollgas (mit einem starken Motorrad in Ö gar nicht so einfach!) und Killschalter ... detto.
Diese Geschichte kommt aus einer Zeit, wo Motoren Sprit mit Blei und auch Öl fraßen,
wo das Abgas dadurch entsorgt wurde, dass man das Rohr nach hinten legte
und froh war, wenn die Motoren hielten, weil sie nicht gar zu fett liefen.
Wenn da nicht irgendetwas ZIEMLICH BÖSE daneben ist,
sieht man am Kerzenbild GANZ UND GAR NICHTS.
Falls man daran etwas sehen KÖNNTE, so würde man nur einen Rückschluss
auf das in den letzten Kilometern gefahrene DURCHSCHNITTLICHE Gemisch bekommen,
während wir heutzutage komplexe Kennfelder mit an die 100 separaten Bereichen realisieren,
wobei jeder Bereich das genau gemessen passende Gemisch zugeteilt bekommt.
Das macht man mit einem Abgasmesscenter auf einem Leistungsprüfstand;
mit einem besseren Ergebnis und in 1/100 der Zeit,
wie man das mit Fahrversuchen kann.
Bei einem Mokick könnte das Kerzenbild jedoch anwendbar sein:
Der Zweitaktöl-Anteil sorgt für farbtragende Beläge
und man fährt ohnehin fast immer nur Vollgas,
weshalb das Teillastverhalten nebensächlich ist.
Damit hab ich mich jedoch nie beschäftigt
und das ist etwas ganz anderes.
Schraub die Kerze wieder rein. 
Schöne Grüße
Babsi
So schauen Kerzen heutzutage aus
(wenn nicht böse rumgemurxt wurde oder der Motor am Sterben ist).
Natürlich HALTEN die SMCs im mageren Originalzustand 
,
aber damit zu fahren ist nicht wirklich eine Freude: 
Laufkultur und Drehmomentverlauf lassen SCHWER zu wünschen übrig,
sind aber glücklicherweise sehr einfach zu verbessern.
... und das tun deswegen ja auch nicht wenige KTM-Fahrer!
(Alleine wir haben ca. 15% aller jemals gebauten SMCs mit unseren Kits versorgt,
dann gibt´s noch die EVO-Kits von KTM, den Piraten und einige andere Tuner
sowie erstaunlich viele Leute, die die wüstesten Bauteil-Kombinationen fahren.)
Die Abgastemperatur messen wir nur bei Zweitaktern,
weil deren Abgas unsere teure Mess-Breitband-Lambdasonde ruinieren würde.
Beim Viertakter messen wir mit dieser
und wenn erforderlich zusätzlich mit einem konventionellen Abgasmesscenter.
Schöne Grüße
Babsi
Bis du denn jetzt auch zufrieden mit dem Set und hat es sich in deinen Augen gelohnt?
Werde mich nächste Woche mal mehr ums Moped kümmern. 
Habe endlich das Handschuhfach, Torquebooster und RU1750 vom Highscore bekommen, bin schon gespannt wie der Unterschied ist. 
Berichte dann mal bitte!
Wenn das Wetter mitspielt mache ich das.
Die technischen Unterschiede kannst du hier im Forum finden. Diagramme vergleichen bringts nur wenn du jeweils das Kit am selben Bike montierst und dann misst, ob das passende Mapping jetzt auf dem PC oder auf dem Kastl ist ist aber dem Motor völlig wurscht.
Diese Diskussion was besser ist gab es hier schon 500 Mal und ein weiteres Mal muss das nicht durchgekaut werden, das nervt nur und führt unterm Strich zu keinem Ergebnis.
