14er Ritzel auf 690 r enduro

... und auch keine Kit-Enduro, nicht?
Dann fällt der Vergleich natürlich schwer.

Schöne Grüße
Babsi
(mit wenig Offroad-Erfahrung, aber viel Vergleich)

hol mal
popcorn[1].jpg

Damit der Blödsinn hier eine Ende hat mal völlig wertungsfrei und aus eigener Erfahrung:

RU1750 oder irgendein offener Luftfilterdeckel und entsprechende Abstimmung über PC, Kastl oder bei älteren Modellen Tuneecu gibt die Möglichkeit zu längerer Übersetzung auf der Strasse, da es im Bereich ab 2700 1/min nicht so hackt und das Ansprechverhalten besser wird.
Dabei gibt es wiederum im oberen Drehzahlbereich deutliche Vorteile für den RU 1750 (190km/h mit 16er Ritzel praktisch erreichbar aber nicht gemütlich)

Im Gelände allerdings, wenn es mal trialartig wird, fährt man häufig bei sehr niedrigen Drehzahlen... gut man kann die Kupplung zur Hilfe nehmen, ist manchmal aber Theorie.
Da hilft dann die "entdrosselte" Abstimmung genau gar nicht.(schadet aber auch nicht).
Das einzige, was da UNABHÄNGIG von irgendwelchen Kits hilft ist Fahrkönnen und eine kurze Übersetzung, auch wenns nur um ca 6,66% pro Zahn geht.
Aber es hilft doppelt: 6,66% langsamer und 6,66% weniger Drehmoment auf dem Antriebsritzel.
Beipiel für langsamste Geschwindigkeit ohne Kupplungseinsatz:
Übersetzung 16/45:
18,6km/h bei 2240 1/min
Übersetzung 14/45:
14,0km/h bei 2000 1/min

das sind wenns Ernst wird Welten!

Fazit:
Der Umbau des Ansaugtraktes bringt bei den 690ern in Verbindung mit sauberer Abstimmung des Einspritzkennfeldes eine deutliche Verbesserung und ist abgesehen vom lauten Ansauggeräusch sehr zu empfehlen.
Im Gelände (nicht Feldweg oder Crossstrecke sondern Enduro) ist eine kurze Übersetzung unabhängig davon sehr hilfreich.

Frohes Neues und habt Euch lieb.

(Klingt, als ob du wüsstest, wovon du sprichst.)

Guten Rutsch
Babsi

Zitat von putzen?

Im Gelände allerdings, wenn es mal trialartig wird, fährt man häufig bei sehr niedrigen Drehzahlen... gut man kann die Kupplung zur Hilfe nehmen

Man muss mit der Serienübersetzung oftmals die Kupplung zu Hilfe nehmen, da die Serienübersetzung für trialartiges Fahren (im unbekannten Gelände meistens angebracht) viel zu lang ist.