Vermutlich ist die Pumpe kaputt da gibt es einen Rep Satz Bild Nr 32
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REP.SET PISTON MAGURA D=10.5 kommt auf ca 34.-€ Taken der müßte es sein 
Tritt der Fehler auf seitdem du entlüftet, bzw neu befüllt hast?
Oder hast du das gemacht um den Fehler zu beseitigen?
Wenn es schon vorher war und du richtig entlüftet hast ist vermutlich das System defekt.
Wenn es nach deiner Aktion aufgetreten ist hast du vermutlich selber Luft ins System gedrückt.
wenn du von unten nach oben entlüftest und es kommt dabei keine Bläsle mehr raus und danach erst wenn du die Pumpe betätigst zieht der undichte Kolben Luft ins System. Wenn es unter der Gummi Manschette schwitzt dann ists eh klar 
es kann auch sein dass er trocken hinter der Manschete ist und nur innen nicht mehr genügend abdichtet das hatten wir auch schon paar mal 
Selbe Problem bei mir. Kann mir jemand den aus / einbau des Rep Satzes in groben Zügen erklären?
du musst gar nicht Leitung abschrauben au?er dem Hebel, Gummitülle raus Sicherungsring raus und die Teile rausziehen neue wieder rein, Sicherungsring drauf f Gummitülle drüber und Hebel drann fertisch
Geht ruck zuck und dann wieder entlüften
eine Seegering Zange wäre von Vorteil
Repsatz ist heute gekommen. Teurer Monat sag ich da nur.... hab mir noch etwas Wekzeug fürs Ventilspiel einstellen gekauft, Repsatz und Ölthermometer. Heute ans schrauben gemacht... und was is? Auslasskipphebel hat spiel wie sau. Gleich nen neuen geholt. Naja. Morgen noch schims holen, hoffentlich vorrätig und dann sollts erst mal gewesen sein. An die Kupplung mach ich mich dann morgen, hoffentlich klappt alles, will Probefahren 
Danke für die Anleitung, is auf jeden fall nicht schwer wenns von der seite aus geht.
Ps. Mein Kupplungshebel war auch schon öfter Ölig und bläschen kommen auch. Also liegts dann hoffentlich daran und nicht an der Kupplung selbst
Habe das selbe Problem an meiner 950 SMR.
Hookah, wie schauts nun mit der kupplung aus?
Hab meine Erfahrungen in einem anderen Thread zusammengefasst, aber hier als Zitat
ZitatAlles anzeigenKupplung Rep.Satz. oder der "bin ich zu blöd zum einbauen?" Thread
Servus miteinand!
Da meine Kupplung seit geraumer Zeit nicht so funktioniert wie ich mir das vorstelle, trennt zwar, aber gefühlt unterm fahren nicht genug, hab ich mich mal dran gemacht Teile zu tauschen.
Der Voratsbehälter war öfter mal leer, bzw mit schwarzen Schlieren voll, also der erste Verdächtige: Kupplungsmehmerzylinder. Der soll ja gern mal hopps gehen. Getauscht gegen den von Sigutech.
Danach stellte ich noch verstärktes schwitzen hinter der Kupplungsnehmerzylindermembran (was ein Wort
) fest. Also -> Repsatz Kupplung bei Ebay bestellt. "Passend für 690 Duke". Diesen eingebaut, von unten wieder entlüftet und beim ersten betätigen erstmal erschrocken, warum da jetzt kein Wiederstand da ist. Dachte, ok, Luft drin, schau ich mal ob es sich aufpumpen lässt. Aber nach 2 - 3 pumpern, läuft mir die Soße den Fuß runter. Also wieder ausgebaut, alles sauber gemacht, und das selbe Spiel nochmal.... Nachmessen ergab, der Originale hat 11, der neue 10,5 mm Durchmesser.
Ging dann problemlos Retour.
Hab dann bei einem großen KTM Onlineversender eine Anfrage gestellt und mir den empfohlenen 11 mm bestellt. War auch die korrekte Nummer aus dem Spareparts-finder.
Muss ich weiter erzählen, dass das Spiel heute nochmal genau gleich zum ersten Versuch ablief? Ich denke nicht.
Also, was ist jetzt der passende? Konnte den"neuen-neuen" leider nicht nachmessen, aber Beschriftung auf der Verpackung passt... zweifel langsam an mir selbst, bin ich zu blöd für den Einbau oder das bestellen? Der Originale ist wieder drin, Druck ist da und soweit auch dicht... will trotzdem vor der Ausfahrt nach Südtirol tauschen.
Kommt da noch ein anderer Kolben in frage?
BJ ist im übrigen 04/12
moin, hab auch probleme mit der kupplung. hab hier gelesen, das die kupplungsflüssigkeit im motor verschwindet, also der nehmerzylinder undicht ist. hab ne duke 2... gibt es dafür nen repsatz?
schönen dienstag, armin
Wenn der Behälter oben leer wird, ist der Nehmer undicht. Besorg dir einen O- Ring 24 x 2 und ersetz den von der Druckplatte, dann wird das wieder. Setzt aber voraus, dass du keine Riefen in der Lauffläche vom Nehmer hast.
Ansonsten komplett neuen Nehmer, am besten wohl von Sigutech.
Ich hab gerade die dritte Reparatur vom Originalen hinter mir (KM Stand 96000)...................alles gut und dicht.
moin, hab hier im forum gelesen, man solle das system von unten befüllen. also haben wir das gemacht, bevor wir den nehmer abschrauben. ... und siehe da, funzt, na ja 30 km lang, zu einer größeren tour fehlte mir die zeit.
wenn man den nehmer abschrauben will, müssen dann die ölleitungen ab? oder reicht es, das ritzel abzuschrauben? hinten an der federung ist eine dicke gummibuchse fertig, habt ihr nen ktm- onlinehändler, der weiß was er tut? ich glaube, wenn man erstmal anfängt, hört man nicht wieder auf...
schönen sonntag 
... ach ja, der anlasser... 
