Hallo , gestern mit meiner "Neuen" das erste mal eine Längere Tour gemacht (120 Km)
Wieder Zuhause hab ich gemerkt das ein wenig Öl am Motor ist "siehe Fotos" , jemand eine Idee wo das herkommt ?
Grüße Peter
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Wo kommt das Öl her ?
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putzen laufen lassen dann mit Puder oder Staub bestreuen leicht ab pusten dann sieht man meistens wo es her kommt bzw der Verlauf ist -
also dass da kein Kupferring ist glaub ich nicht, auch wenn man es nicht genau erkennen kann.
glaub eher dass die beim entlüften keine neuen genommen haben, dann siffts mit der Zeit überall raus.
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nö musst nix machen
nur beim anziehen aufpassen bei manchen LC4s ist die Hohlschraube aus Alu die reißt schnell ab wenn man sie net gefühlvoll anzieht. 
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So wieder eine Runde gefahren (50km) und wieder das selbe ,hat jemand eine Idee wo das Öl herkommen könnte ? Der Deckel der dort noch ist (Starter glaube ich) kann es aber nicht sein oder ? Da is ja kein Öl drinnen?
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doch es kann aus dem Lima Deckel oder dem Starterdeckel kommen da ist eine Dichtung bzw Starter auch noch ein ORing
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hm....also zunächst sollte das ein Modell sein MIT öl im vorderen Rahmenrohr.
d.h. Öl wird abgelassen 1x unten am Motor und 1x Ölablassschraube vorne beim/unter dem Ölfilter nach abschrauben desselben.Nachdem die Gute mit neuen Filtern bestückt wurde, und Öl 1x am Motor eingefüllt wurde UND 1x an der Öleinfüllöffnung oben rechts am Rahmen (Der Scheiss wo man nen kleinen Schlauch oder ähnliches benötigt...hmpf...)
muss das Schmiersystem bei Modellen MIT Öl im vorderen Rahmenrohr das Schmiersystem folgendermaßen entlüftet werden:Die Schraube oben rechts am Rahmenrohr noch nicht eindrehen, zunächst Motor starten (ca. 20 s) dann warten bis Öl aus der Einfüllöffnung am Rahmenkopf austritt, Motor ausmachen, Schraube mit neuem Cu-Dichtring wieder eindrehen. Nach einigen Min Ölstand kontrollieren. Fertig.
Lange Rede kurzer Sinn: Damit will ich sagen, dass du überhaupt keine Hohlschraube der Ölleitung lösen musst um das System zu entlüften (Nur bei den Modellen OHNE Öl im vorderen Rahmenrohr und dazu kommt noch, dass die auf der linken Seite am Kupplungsdeckel zu lösen wäre und nicht die die hier im Verdacht ist :P )Falls du den Auszug aus der Reparaturanleitung willst schicke ich dir den gerne per Mail, meld dich dann einfach.
Als nächstes: Wenn die Vermutung naheliegt, dass die Zündungsdeckeldichtung nicht mehr richtig abdichtet, tausch sie doch einfach auf Verdacht mal aus. Kein goßes Geschäft. Hinter dem Zündungsdeckel ist ein bisschen Öl aber nur wenig. Es reicht aus die Maschine auf den Seitenständer zu stellen, ne kleine Schüssel darunter zu stellen und den Deckel abzuschrauben. Neue Dichtung rein (Art. Nr.: 58430040000; Ansonsten mal Spare Parts Finder schaun) und schaun obs danach dicht ist. Da kommt nicht viel Öl raus. Nur paar Tröpfchen wenn überhaupt. Schauste halt, dass die alte Dichtung flächig entfernst und keine Reste dran "kleben" lässt bevor du die neue Dichtung reinmachst.
Wenn du fährst kann es schon sein, dass das Öl nicht erst "ab der Dichtung" runter läuft. (Vibrationen etc....)
Hab das mal vor Jahren gemacht als mein Schauglas lose war und ich es neu eingeklebt habe und auch als mein Impulsgeber futsch war.Hoffe ich konnte helfen, gutes Gelingen.
David
PS: Solange das Öl nicht raussifft wie die Hölle und du zur Umweltsau mutierst: KEINE PANIK. kannst es auch einfach lassen und dir keine Sorgen machen. (Mein Motor mit über 40000km schwitzt ein wenig mehr....
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Hab das erst vor kurzem bei einer Lc4 gehabt und es war der Deckel vom Starter. Hab einfach bissl Dichtmasse auf die Planfläche gemacht.