15000er Service

    Eine Frage zu den verwendeten Zündkerzen (wegen einem passenden Kerzenschlüssel):


    NGK verdreht offensichtlich die Zündkerzentypen für die Supermotor und Adventure --> KR8DI und LKAR8BI9


    Die KR8DI hat ein 19mm langes M12 Gewinde und eine 16er SW --> https://www.ngk.de/nc/produktf…SUPERMOTO%20R/KR8DI/7479/
    Die LKAR8BI9 hat ein 26,5mm langes M12 Gewinde und eine 14er SW --> https://www.ngk.de/nc/produktf…ENTURE%20R/LKAR8BI9/7471/


    Das sind ja drastische Unterschiede, sind die Zylinderköpfe der 990 EFI zwischen den Baujahren so unterschiedlich?


    Gruß
    Helge


    [edit]
    Ich habe einfach mit KTM Team West telefoniert, der passende Zündkerzenschlüssel kostet nur 6,50€ (78029072000), die LKAR8BI9 mit der SW14 ist definitiv die richtige Zündkerze.

    Für die Zündkerzen habe ich auch einen Proxxon - der mit 3/4 Zoll passt besser als der mit 1/2 Zoll Anschluß - gehen aber beide. Fahre allerdinge eine 950er - weiß nicht ob es da Unterschiede gibt!


    Bin auch gerade bei der 15.000er und habe letztes mal das sündhaftteure Kühlmittel bei KTM gekauft - aus Zeitmangel/Faulheit. Wo kaufst du deins (Kühlwasser Silikatfrei G12+ (5 Liter Kanister) - und gibt es da noch etwas zu beachten? Mischen mit destillierten Wasser z.B.??


    Gruß,
    Elli

    Habe Öl und Kühlwasser vom Oeldepot24.de bestellt, da hole ich auch immer mein Autoöl. Das Motorex 5.0 ist völlig überteuert und auch nicht besser wie normales Glykol-Kühlmittel.
    KTM schreibt in der Rep-Anleitung kein spezielles Kühlmittel vor, aber mit dem Silikatfreien macht man nichts verkehrt. Hatte erst über Engine-Ice und Co nachgedacht, aber das ist wohl ziemlich rausgeschmissenes Geld...


    Die 950er hat andere Zündkerzen mit 16er Schlüsselweite, das ist entsprechend eine andere Nuss...


    Gruß
    Helge

    So,


    es ist "vollbracht" - die 15000er ist ganz gemütlich an einem Sonntagnachmittag mit 2 Bier machbar :Daumen hoch: Ein Kumpel hat parallel an seiner SV1000 den 24.000er Service gemacht.


    Das Wichtigste vorweg:
    Das Ventilspiel hat bei mir wunderbar gepasst (Vorne: E 0,14-0,15mm / A 0,28-0,28mm; Hinten: E 0,15-0,15mm / A 0,27-0,29mm), es musste also nichts geändert werden :sensationell:


    Erkenntnisse während der Inspektion:


    1. Die Airbox aus-/Einbauen ist ein Krampf (Kabelbaum am linken Rahmen, Drosselklappe ausbauen...) :motzki:
    2. Wenn man den Kühlwasser-Wärmetauscher ausbaut, tut man sich einen riesengroßen Gefallen. Das Ablassen des Kühlwassers geht bei KTM ohne große Sauerei (im Gegensatz zum Kollegen und seiner SV1000 :lautlach:)
    3. Bierpause, den Kollegen Papier zum Bodenwischen bringen
    4. Man sollte einen 14er Sechskant-Bit haben (Stopfen im ACG-Deckel entfernen, Kurbelwelle drehen) :ja: Der Kumpel hat eine - was ein Glück. Die Kurbelwellen-Fixierschraube benötigt man hingegen nicht zwingend...
    5. Bierpause nicht vergessen!
    5. Feststellen, dass KTM der 990er sogar Nockenwellen mit DLC-Beschichtung spendiert hat, ich bin beeindruckt :Daumen hoch:
    6. Ventilspiel messen ist ein Kinderspiel, erstmal mit dem Minimalspiel beginnen - das passt überall, GEIL! jetzt erstmal den Kollegen ärgern, an seiner SV1000 sind alle Spiele deutlich zu klein *hihi*
    7. Alles wieder zusammenbauen und sich über die Investition "Drehmomentschlüssel" freuen
    8. Am liebsten wieder sofort losfahren - schade, schon dunkel...
    9. Beim abschließenden Motor putzen feststellen, dass der originale KNZ nun doch ölt, den Schraubenschlüssel verärgert in die Ecke feuern und gefrustet einen Sigutech bestellen... :weinen:


    Gruß
    Helge

    Helge,


    Ventilspiel musste bei meiner SMR das erste mal bei ca. 85000km korrigiert werden. Ein Auslaßventil war knapp an der Toleranz. Bis dahin musste immer nur kontrolliert werden. :zwinker:

    :wheelie: + :winke: von Michi
    KTM 990 SMR+1290 SDR 2.0+BMW RnineT

    :staun:
    Mein Dealer um die Ecke will nur für Ventile einstellen 300 tacken haben.