Während der Fahrt abgestorben geht nicht mehr an - fehlercodes dabei

    Moin Jungs :)


    Bin auch mal wieder hier - leider wegen eines Problems.


    Bin heute mit meiner 690sm ne Runde gefahren etwar 30min.



    Hab sie dann mal in den Regler geschickt - zack kein gas mehr angenommen und abgestorben. Hab dann bisschen gewartet wollte erneut starten, die ging zwar an stotterte bisschen und ging wieder aus. Hab mal den Tank abgebaut und die zündkerze zu überprüfen - Foto anbei.


    Fehler habe ich auch ausgelesen:


    P0201 - fehlfunktion stromkreis einspritzventil 1
    P0227 - drosselklappen positionssensor, Spannungssignal zu niedrig (offener Stromkreis oder Kurzschluss an Masse)
    P0335 - fehlfunktion stromkreis kurbelwellensensor
    P1231 - Kraftstoffpumpe, Kurzschluss gegen Masse oder leitungsunterbrechung <img src="&#10;&#10;" alt="img]


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    Häh?? In welchen Regler hast du sie geschickt?


    Die Zündkerzenfarbe sieht immer so gruselig aus. Allerdings meine ich, am Porzellankörper der Mittelelektrode einen Sprung zu erkennen. Dann ist ein Austausch dringend erforderlich.


    Die Fehlercodes sind so unterschiedlich, dass vermutlich irgendein grundsätzliches elektrisches Problem das verursacht haben könnte. Könnte aber auch was altes sein. Ich würde die Fehler mal löschen, einen Startversuch machen und dann nochmal prüfen. Tauchen die Fehler wieder auf, dann überprüf mal die Elektrik (Massepunkte, Stromanschluss an Batterie und Hauptrelais, Sicherungen)!

    Sprüht der Lenker Funken, bist du zu tief unten

    Zitat von Fici_540i

    Na toll, 400euro Teil :(


    Nicht gleich verzagen!


    Nur weil KTM 400 für das Teil will ... . *Banausen*
    Diese Pumpe kommt in vielen Motorrädern und vor allem auch bei Rollern zum Einsatz. Man muss nur wissen nach was man suchen muss dann bekommt man das Teil schon für 30-50 Euro. ZB Hier:


    http://www.ebay.de/itm/KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-KTM-690-390-450-570-125-Duke-TE-449-TE511-30mm-/301686377959


    Aufpassen muss man nur, dass man ja ein ähnliches Hubraumequvivallent bei der Pumpenauswahl trifft, da es bei dieser Pumpenbauform auch welche gibt, welche weniger Einspritzdruck liefern!

    Einmal editiert, zuletzt von cometeus ()

    Den Schlauch solltest du eigentlich durch Anwärmen mit ner Wärmequelle, im Idealfall nem Heißluftföhn oder zur Not auch mit nem Feuerzeug abgezogen bekommen. Einfach ein wenig anwärmen und mittels Drehbewegungen einfach langsam runterziehen.


    Aber sreng Dich dabei bitte nicht in die Luft. ^^ :crazy:

    Zitat von masterreset

    Die Fehlercodes sind so unterschiedlich, dass vermutlich irgendein grundsätzliches elektrisches Problem das verursacht haben könnte. Könnte aber auch was altes sein. Ich würde die Fehler mal löschen, einen Startversuch machen und dann nochmal prüfen. Tauchen die Fehler wieder auf, dann überprüf mal die Elektrik (Massepunkte, Stromanschluss an Batterie und Hauptrelais, Sicherungen)!


    :ja: Würde als erstes die Massepunkte am Rahmen!!! (nochmal) komplett blank machen und dann diese Masseschrauben fest anziehen; ebenso Batterie prüfen ob genügend Saft und Pole fest anziehen.
    Kerze sieht alt aus, aber willst ja eh neu machen.


    Viel Erfolg!

    Ha: ktmforum.eu ---> Da wird Ihnen geholfen!


    Ging der Schlauch dann noch problemlos ab? Bzw. wurde er durch die Hitze eh nicht zu stark gedehnt beim Abziehen?
    Darf ich fragen welcher Hersteller bei deiner Zubehör - Vespa Pumpe aufgedruckt war?