Evo 2 Mapping für 15er KTM 690????

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Zitat von hombacher

Wenn Du bei KTM so ein wichtiges Tuning Kit kaufst, dann ist doch auch ein Tuning Mapping mit dabei, wieso bei Dir nicht?

Weil das EVO2-Kit nur für die Modelle bis 2014 ohne Doppelzündung gedacht ist, daher gibt es auch kein offizielles EVO2-Map ab 2014 von KTM.

Tu dir selbst und deinem Mopped einen Gefallen und geh auf den Prüfstand und lass das ganze aus folgenden Gründen sowohl von der Einspritzung als auch der Zündung abstimmen:

1. Du kannst nicht mit TuneECU Tabellen aus alten Maps in neue Maps kopieren und ich bezweifle dass die ECU (ab 2014 nur eine ECU) das Map der SMC/R bis 2014 (zwei ECUs) annimmt
2. EVO1- und EVO2-Map unterscheiden sich massiv, sowohl bezüglich der Einspritzung als auch der Zündung
3. Das aktuellste EVO2-Map funktioniert zwar auf Modellen mit Einfachzündung, ist aber (aus welchen Gründen auch immer) im einigen Bereichen deutlich zu mager ausgelegt, die Folge sind hängendes Gas, hohe Temperaturen, schlechter Leerlauf, Ausgehen, etc.. Das EVO2-Map verträgt grob 10 % (!) mehr Sprit in einigen Bereichen, wobei die Zündung sehr gut passt

Soweit ich weiß, sollte das ganze mit einem PC V (Einspritzung + Zündung) funktionieren, wobei ich mir bei der Zündung nicht sicher bin.

Sobald das Kit richtig abgestimmt ist, macht es einen riesen Spaß, schon mal viel Erfolg dabei und viel Spaß damit in Zukunft !

Zitat von W124power

Die Variante mit dem PC 5 besteht und wird auch umgesetzt werden, aber ich wollte halt vorher gerne hier in der Rubde fragen ob vielleicht jemand mit DEM Motor und der NW irgendwie das Evo 2 Mapping fährt. Vielleicht haben ja auch andere "rumgebastelt"... ist das nicht legitim dann hier in dem "Bastelforum" zu fragen?

Auf gar keinen Fall . Frag doch mal den Kerl hinter RBmedia, der ist auf jeden Fall lange Zeit eine Doppelzündungs-SMC R mit EVO2-Kit ohne PC V gefahren, vielleicht weiß der mehr bezüglich das Maps .

http://derestricted.com/motorc…690-smc-r-custom-rb-media

Kontaktdaten findest du ganz unten .

Servus Dennis,

schade, dass das mit RB nicht zum Erfolg geführt hat. Ich sehe das Problem bei dir weniger im Sprit, sondern eher in der Zündung. Kann der PC V beim 690-Motor die Zündung anpassen? Im EVO2-Map sind nämlich entsprechend der Nockenwelle auch die Zündpunkte angepasst.

Erst dachte ich, du könntest dir einfach die Werte vom EVO2-Map in den PC V ziehen, bzw. die Differenzen zwischen Standard- und EVO2-Map, allerdings wirt das kaum möglich sein, da:

1. Kein Mensch an irgendein Standard-Map nach 2013 ran kommt

2. Die Zündpunkte deutlich komplexer nach 2013 sein dürften aufgrund der Doppelzündung

In deinem Fall würde ich einen ganz anderen Weg gehen: VortexECU (falls für 690 nach 2013) verfügbar oder ein anderes komplett frei programmierbares Steuergerät und dass dann von einem Profi abstimmen lassen, sowohl Zündung als auch Einspritzung. Ist zwar teuer, passt aber perfekt und irgendeine 90 %ige Lösung fällt mir dazu nicht ein.

Zitat von Babsi

Kauf dir eine Breitband-Lambdasonde mit Auswerte-Elektronik, wie z. B. das da:
https://www.amazon.de/dp/B004MDT8MW/ref=…d=IEEXAAJA0FUC1
dann kannst du wenigstens das für dein Setup das passende Gemisch-Kennfeld erarbeiten.

Ist dann aber nur die Einspritzung und nicht die Zündung!

Zitat von Babsi

Die EVO2-Nocke finden wir am Motorrad nicht gut,
weil die unten und in der Mitte zu viel Drehmoment kostet.

Ich finde die EVO2-Nocke wundervoll, in der "Mitte" geht es sehr kräftig zu Werke und "Oben" ist eine andere Liga als alle anderen Tuning-Kits. Wenn ich schnell fahre, egal ob Straße oder Strecke, interessiert mich "Unten" relativ wenig. Außerdem gehts auch nicht um ein Motorrad, sondern Kart.

Zitat von Babsi

Wenn ICH so ein Projekt realisieren wollte,
dann hätte ich einfach einen KOMPLETTEN, ABGESTIMMTEN Kit verbaut - egal von welchem seriösen Hersteller.
Da weiß man wenigstens, welches Ergebnis einen erwartet.

Wenn du einen EVO2-Kit für nen Kart findest - Bitte.

Liebste Babsi, erst lesen, dann antworten, das ging zu 100 % am Thema vorbei !

Zitat von Babsi

Ging es nicht:
1.) Der Verfasser des Threads hat diverse in ihrer Kombination nicht erprobte Teile zusammengestoppelt
und hat kein passendes Mapping dafür.

Klasse, nur hilfst du ihm bei seinem Problem unabhängig davon, wie es dazu kam, keinen Meter weiter.

Zitat von Babsi

2.) Ob DIESES Setup überhaupt ein gegenüber dem Serientrimm ein besseres Ergebnis bringt
oder vielleicht sogar eine Verschlechterung, wurde bisher noch unzureichend thematisiert.
(Wie das alles in ein Cart passt, lass ich mal dahin.)

Ist auch vollkommen irrelevant, da es keinen "Serientrimm" am Kart gibt?

Zitat von Babsi

Damit hat er sich damit in die Position eines Tuners gebracht,
der nicht über die nötigen Mittel zu verfügt, um den Job sauber zu erledigen:
Keine Leistungsmessung, keine Abgasmessung, kein Prüfstand.
Sicher KANN man das auch ohne machen (so hat man das vor 1930 gemacht),
aber es ist sehr mühsam und zeitaufwändig.

Leistungsmessung bzw. Prüfstand am Kart ist eher ein generelles Problem und hat mit der spezifischen Kombination nichts zu tun.

Zitat von Babsi

BEIDE Probleme hätte er nicht, wenn er einen kompletten, abgestimmten Kit verbaut hätte:
Er hätte das passende Mapping,
er wüsste, welches Ergebnis er erwarten kann
und kann sich auf´s Einschlichten der Teile in das Cart konzentrieren.
Das ist kniffelig genug.

Ich wiederhole mich, welchen abgestimmten Kit gibt es für ein Kart?