Riecht es vom Auspuff nach unverbrantem Sprit bzw. kommen beim Auspuff überhaupt Kompressionsstöße beim Startversuch raus? Falls nicht: Auslasskipphebel. Es könnte auch die Autodeko sein. Dies äußert sich in zähem Anlassen. Nimm mal den Ventildeckel ab. Dann kannst du die beiden Sachen kontrollieren.
Dreht sie schwer hoch? Dreht sie frei mit Zündkerze raus?
Ventildeckel ab und mal den Auslasskipphebel nach oben und unten ziehen. Wenn da viel Spiel ist, kannst Du davon ausgehen, dass die Rolle vom Kipphebellager ausgeschlagen ist.
Ich nehme mal an dass sie auch gergelte Luft bekommt (Stichwort Drosselklappe, Drosselklappensensor, Ansauglufttemperatursensor, etc.). Nachdem der Starter dreht ist wohl auch ein defekter Sturzsensor oder Seitenständerschalter auszuschließen.
Bleibt nur noch ein Fehler betreffend der Steuerzeiten. Ich würde als Nächstes, wie schon vorgeschlagen mal den Ventildeckel abnehmen und Steuerkettenspannung, sowie die Kipphebel überprüfen. Ein neu eingestelltes Ventilspiel kann schon dazu führen, dass sich durch die geänderte Belastung der Kipphebellager diese recht schnell verabschieden. Scheint dort alles in Ordnung jedenfalls auch mal den Motor auf OT drehen und kontrollieren ob alle Markierungen (Kurbelwelle/Nockenwelle) zueinander passen/ergo die Steuerzeiten stimmen.
Die Erfahrung hat leider gezeigt, dass bei einer plötzlich ausgehenden Maschine sehr oft die Kipphebelchen die Ursache sind. Also würde ich auch da als Erstes ansetzen.
Bei mir war es ein hochgegangener Anlasserfreilauf. 
Hab alles andere vermutet und Kontrolliert .
Bei klemmendem Anlasserfreilauf :Zündkerzen ausdrehen,Zündung aus,Voltmeter an Anlasserkontakte klemmen (20 Volt Gleichspannung einstellen),im 2. oder 3. Gang Hinterrad in
Fahrtrichtung drehen.
Bei irgendeiner Spannungsanzeige dreht der Anlasser mit!
Siehe Beitrag 7.
Hi, such mal unter "Achtung Kontrolle: 690er Drosselklappenkörper fällt ab", evlt. APS/und oder TPS-Sensor defekt/verstellt. Sind dann ähnliche Symptome.
Gruß Linsi
Als ich heute nach der Arbeit das Moped starten wollte, hat es sich nicht mehr zum Leben erwecken lassen. Das Licht geht, der Anlasser dreht, aber der Tacho bleibt dunkel. Sicherungen sind okay, die Benzinpumpe ist aber aus.Wenn ich den Killschalter betätige ,höre ich ein klicken. Die 3 Relais habe ich untereinander getauscht, ohne Erfolg. Beim Steuergerät anstecken ist der Tacho ganz normal hochgefahren, war danach wieder aus. Kabelbruch konnte ich nicht entdecken. 
Als ich heute nach der Arbeit das Moped starten wollte, hat es sich nicht mehr zum Leben erwecken lassen. Das Licht geht, der Anlasser dreht, aber der Tacho bleibt dunkel. Sicherungen sind okay, die Benzinpumpe ist aber aus.Wenn ich den Killschalter betätige ,höre ich ein klicken. Die 3 Relais habe ich untereinander getauscht, ohne Erfolg. Beim Steuergerät anstecken ist der Tacho ganz normal hochgefahren, war danach wieder aus. Kabelbruch konnte ich nicht entdecken.
Bei "Tacho aus" hätte ich jetzt auch auf den Stecker vom Steuergerät getippt. Aber da dein Tacho kurz wieder an ging, also Du das Steuergerät wieder ab- und angesteckt hast, ist ja eh klar, dass etweder was mit dem Stecker, oder dem Gerät ist. Zumindest habe ich das jetzt so rausgelesen. Ob bei Tacho aus der Starter dreht, habe ich noch nie probiert.
Kabelbruch kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, ausser man nimmt das Ding 2x/Woche raus und steckt es ab. Was soll denn sonst an den Kabeln hin werden?
Hast Du die Sicherungen nur angeschaut, oder geprüft? Die sehen oft ok aus, haben aber keinen Durchgang mehr. Entweder Durchgang mit Multimeter messen, oder an den Hupenslot anstecken und mal... ja... hupen ;-)
Die Sicherungen sind schon okay ,ich hab mit einer neuen alle Slots durchprobiert. Was passiert mit dem Tacho, wenn der Neigungssensor ne Macke hat?
Die Sicherungen sind schon okay ,ich hab mit einer neuen alle Slots durchprobiert. Was passiert mit dem Tacho, wenn der Neigungssensor ne Macke hat?
Neigungssensor??? Hast Du eine Alarmanlage? Das musst Du doch dazuschreiben!
Nein, ich meinte den Sturzsensor.
Nein, ich meinte den Sturzsensor.
Sorry, wieder etwas neues gelernt. Wusste nicht, dass es den gibt (sarkasmusfrei gemeint).
Vielleicht kann ich dir nächste Woche mehr dazu sagen, wenn ich meine wieder bekomme und mir der Freundliche sagt, was es war.
Weiss nicht, welches Baujahr Du hast, aber mich kotzt es an, dass das Ding einfach nichtmehr gelaufen ist. Das neue Moped ist ein Jahr alt und und muss es abschleppen lassen!!!
Jedenfalls ging bei mir der Tacho und hat keinerlei Fehlermeldung mit dem FI-Licht angezeigt.
Im Tank.
Wieviel km hast du drauf?
Nur?
Da müsste aber schon ordentlich Dreck reingekommen sein. Wenns wirklich am Kraftstoffdruck liegen sollte dann kanns auch die Pumpe sein. Vielleicht ist diese frühzeitig hops gegangen.
Je nachdem wies der Freundliche macht. Normalerweise gehört der Tank(=Heckrahmen) hochgeklappt und dann kann man durch die Wartungsöffnung im hinteren Radkasten die ganze Verschlauchung (Pumpe, Kabel, Benzinfilter, etc.) angenehm rausnehmen. So wirds der Freundliche wahrscheinlich machen. Ich würde eher das Hinterrad rausnehmen. Das ist imo schneller und der Sprit lässt sich mithilfe eines Kartons und einer Wanne auch sehr leicht auffangen.
Bei welchem Freundlichen in Wien hast du sie stehen?
