Lambdasonde und somit Gemisch oder deren Verkabelung?
Wie man das allerdings überprüft?
Verkabelung ok. Gemisch, geht das mit Tune Ecu?
Beiträge von Manix
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Habe keine 1290er, dennoch ggf
Luft im System?
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soll der gut Aussehen?
Zumindest hat der ein dickes Verbindungsrohr und Leistungsverluste solle er auch nicht haben.
Bin mal auf den Sound gespannt. Zudem auf die Größe der db eater.
Cooper will auch einen auf den Markt bringen.
Bevor ich mir einen Slip On kaufe, möchte ich von beiden mehr Infos. Im Moment bin ich für den Akra.
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Ich habe meinen Heckrahmen lackiert. Die Airbox habe ich nicht ausgebaut. Wüßte gar nicht, weswegen ich die hätte ausbauen müssen. Somit keine Sorge wegen den Ausbau.
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Und wo ist "keine Angabe"?
Hat Google Maps nicht gefunden.
Liest sich deutsch, müsste aber Ausland sein.
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Der ist lackiert.
Ebenso habe ich einen Wärmeschutz von Kat zu Federbein. : - )
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Das habe ich alles so zurecht gebastelt.
Aus Papier vorher die Maße/ Formen abgenommen. Dann aus der Folierfolie herausgeschnitten und aufgeklebt.
Mittlerweile sieht es nochmals etwas anders aus.
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Ich habe da nie eine Schraube gefunden.
Du musst die Cartridge innerhalb des Gabelfusses herausschrauben.
Hatte mal eine Triumph, da war das genauso. Hatte mir dazu ein Vierkantrohr als Werkzeug gebaut um das Innenleben heraus zu bekommen.
Bei der 690er konnte mir damals (2014) niemand (Händler, Internet) sagen, wie ich die Feder tauschen kann. Drum hatte ich "nur" das Öl getauscht.
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Natürlich weiß ich was ich schreibe. Habe ja meine Gabel selber zerlegt.
Die sog Cartridge bekommst du nicht einfach aus dem Gabelfuß so raus, in dem du die große 43mm Verschlussschraube oben entfernst.
Bei anderen Gabeln, zb bei der 790er Duke, ist die Cartridge im Gabelfuss von unten verschraubt. Das ist dann easy diese zu wechseln.
Die Ölmenge habe ich erst nach KTM Angabe eingefüllt. Danach bin ich progegefahren und habe dann die Ölmenge nach den gemachten Erfahrungen angepaßt. Auf jeden Fall war mehr als KTM Original drin.
Wie doch allgemein geschrieben wird, wird der Besuch eines Fahrwerkspezis empfohlen. Ich sehe da kein Problem drin. Das ist sicher die beste Lösung, falls er es kann. Ich habe für mich einen anderen Weg gewählt.
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Das man das Innenleben einfach so herausnehmen kann, kann ich mir nicht vorstellen. Der obere, große Verschlussstopfen hält bestimmt nicht beide Hälften zusammen. Ich meine mal gelesen zu haben, dass man dazu ein "Spezialwerkzeug" braucht um die Kartusche entfernen zu können.
Deshalb hatte ich nur ein anderes Öl verwendet, oder man bringt die Sachen zu einen Fahrwerksspezi.
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dann sind wir wieder bei der Batterie.
Man kann ja mal überbrücken. PKW - Motorrad. Wenn es dann immer noch ist, dann ist es nicht die Batterie.
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Ne, ich habe/ wollte ich bislang nicht verwenden. Ich fahre nicht bei schlechten Wetter. Da bevorzuge ich 4 Räder.
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Das ist der originale KZH, aber abgeändert = verkürzt. Ca. 10 cm.
Bislang gefällt mir keiner von den Zubehörhaltern.
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Wie gewünscht ein Bild.
Vorne Seriengabel mit anderem Öl/ Ölmenge
Hinten R-Federbein.
Leider habe ich nur ein Bild auf dem Heber.
Da kann man aber schon erkennen, dass es nicht unnormal schräg aussiehtP1080479.JPG -
Also ich empfehle das R Federbein. Zug- und Druckstufendämpfung.
Wilbers nur Zugstufe.
Ich hatte das R Federbein bei meiner 690er.
Meine 790er hat Wilbers.
Mit den Abstimmmöglichkeiten bin ich hier nicht zufrieden, kann aber nix dran ändern. Außer man lässt es umbauen. Kostet aber Geld, Aufwand und Zeit und macht deshalb keinen Spaß.
Also, R-Federbein oder vom Fachmann abstimmen lassen.
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Hier nun eine Ferndiagnose ist schwierig.
Man müsste mal ein Video haben.
Bislang zusammenfassen kann man:
Nach Drücken des Starterknopfes klackert der Anlasser für fünf Sekunden.
Danach springt das Motorrad an.
Wielange sie läuft ist noch unbekannt.
Sie geht auf jeden Fall kurz danach aus.
Somit könnte es auch sein, dass nicht der Anlasser klackert, sondern der Motor holprig zum Leben erwacht, oder?
danach läuft er, aber ggf mit sehr geringer Drehzahl.
Mal leicht Gas geben, wenn der Motor "läuft".
Mal Kupplung gezogen halten, wenn der Motor läuft.
Das Bike mit ins Schlafzimmer nehmen und mal so richtig einheizen. Vielleicht fehlt ihm nur Zuneigung (bitte nur bedingt ernst nehmen).
Was bedeutet das, vielleicht Probleme beim Kaltstart. Alles was damit zu tun hat, könnte ein Problem haben.
Zudem wissen wir auch nicht, ob es beim letzten Fahren problemlos lief.
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Messe wenn du kannst die Batteriespannung.
Gut ist über 12,5 Volt
12,5 Volt sind ca 50%
unter 12,5 Volt ist die Batterie nicht mehr so richtig zu gebrauchen.
Unter 12,3 Volt ist kaum Kapazität vorhanden