Beiträge von Manix

  • Abgas-Anlagen für die 790 Duke

    Wenn du den ESD ausbaust und den Eater abdremelst dann fällt er auf der anderen Seite raus. Es ist kein Reflexionsdämpfer. Es ist ein durchgängiges Rohr mit db Eater auf der anderen Seite.

    Es sollte aber nicht zu viel entfernt werden, da der Eater hinten und innerhalb des Dämpfers befestigt ist. Vor längerer Zeit hat ein Forenmitglied den ESD zerlegt fotografiert.

  • Duke 390 vs Duke 690 vs MT 07

    Also, von 800 bzw 1400 ccm auf eine 390er?

    Sicher ist die 390er ein tolles Moped. Ich würde die 690er nehmen.

    Sicher hat so ein relativ großer 1-Zylinder seinen eigenen Charakter. Aber da fühlt man "Leben".

    Ich hatte die 690er D4. Leicht wheelt, Naja, Ansichtssache.

    "Schnell durchdreht"

    Wenn du bei 3500 Uprm im ersten oder zweiten Gang in Schräglage Gas gibts, dann kann das schon leicht sein.

    Da haut halt der 1-Zylinder zu. Ansonsten, wenn man nicht nur 0 und 1 als Gasgriffstellung kennt, dann wärde ich die 690er nehme.


    Zudem ab und zu 2 Personen. Ist zwar auch bei der 690er eine Person zu viel, wird aber bei dem Motor weniger das Problem sein. Vom Platz her sicher auch.


    Aber auch hier gilt, Gschmäckle.

    Heißt, fahr beide mal Probe.

  • Sprint Filter

    zumindest ist er so dicht, dass keine Steine, Hasen, Rehe und Mitbewerber auf der Rennstrecke mit eingesaugt werden.

  • Defekte/Garantieleistungen Serienteile/PP-Teile an den 790er Modellen

    Also, meine hat/te auch das Problem. Habe im letzten Jahr beim Service darauf hingewiesen. Danach hatte ich immer noch die Spuren an der Ölwanne. Ok, schlampig gearbeitet.

    Habe jetzt mal die Ritzelabdeckung entfernt. Sind ja nur zwei Schrauben und das Schaltgestänge.

    Und?

    Nix undichter Simmerring uä. Da ist alles trocken.

    Kommt somit alles vom warmen Kettenfett.

    Habe demnächst wieder Kundendiensttermin, aber nicht wegen Undichtigkeiten.


    Vielleicht erst mal gucken, ob wirklich was undicht ist.

    War selber überrascht, dass es wirklich nur Kettenfett ist.

  • Angel gt 2 oder road 5

    Hi Patrick

    prima Frage. Die wollte ich gestern auch stellen.

    Mich interessiert dann auch noch der Power5 von Michelin.

    Bei mir müsste der Kaltgrip auch gut, bzw ein schnelles Aufwärmen beim"normalen Fahren" auf kurvigen Straßen ebenso gut sein.

    Den Serienreifen finde ich nicht gut. Der hatte bei mir schon mal für einen heftigen Rutscher gesorgt. Seitdem traue ich den Reifen nicht mehr.

    Handling sollte auch besser als beim Maxxis sein.

    Bin mal auf all die Antworten gespannt.

  • Leistungssteigerung bzw. Abstimmung durch PC, Kastl oder ähnliches

    Hier ein englisch sprachiger Test PowerCommander und Rottweiler Kit.

    Für mich käme das Kit nicht in Frage.

    Bringt zu wenig.

    Ich bin mir auch nicht sicher was diese großen Luftfilteröffnungen für einen Sinn machen. Laut Cooper soll, wenn die Kathi zu leicht Luft bekommt, die 790er im oberen Drehzahlbereich weniger Leistung haben.

    Deshalb hat Cooper kleine Öffnungen mit einem dichten Filterschaum.

    Was ist nun richtig. Alles Marketing?


    https://www.motorcycle.com/pro…er-plate-for-ktm-790-duke

  • Fahrwerke für die 790 Duke

    Bei meinem Wilbers Federbein ist es auch relativ leicht verstellbar. Rastet hörbar mit Klick ein. Ich habe es seit einem Jahr. Verstellt habe ich es schon ab und zu. Das es sich dabei selbst verstellt hat, konnte ich nicht feststellen. Somit ist für mich kein funktionales Problem erkennbar.

  • Andreani Cartridge - Probleme

    Scheiß viel Zeit vertan. Ich hoffe du bekommst die ausgetauscht und dann paßt es. Die sollten sich super entschuldigen.

    Man freut sich, man bestellt, man nimmt sich Zeit, man ist gründlich beim Einbau und dann?? Frust, nur weil irgendwer irgendeinen Mist zusammen gestellt hat.