Update:
Ich hatte mich mit der Problematik an den Support von KTM Deutschland gewandt.
Heute kam per Mail die Antwort:
KTM empfiehlt das vorsichtige Erwärmen des Aufklebers mittels Fön oder Heißluftpistole um den Klebstoff zu reaktivieren, dies kann zum längeren Haften des Aufklebers führen. Da die Blasen nur auf der rechten Seite entstehen, wird eine defekte Tankbeschichtung für unwahrscheinlich gehalten, so dass der Tank weder instandgesetzt noch getauscht werden muss.
Hallo hitch,
das Design gefällt mir natürlich immer noch und hat ja tatsächlich schlappe 13 Jahre gehalten?wenn der neue Aufkleber ebenso lange durchhält würd ich glatt die 175€ investieren.
Was aber hälst Du von der Diffusionstheorie (danke Sir_Maurice)? Sollte ich den Tank vorher neu beschichten lassen, geht das überhaupt ❓
Hallo,
bei meiner 06er 950 SM wirft das Tankdekor seit einiger Zeit unschöne Blasen. Randrücken bringt nicht viel, kommen nach ein paar Stunden wieder.
Es handelt sich dabei nur um den großen Tankaufkleber rechts, alle anderen sind ok.
Den Aufkleber gibt es anscheinend nur im Set als Dekorsatz SCHWARZ 05-06 für stolze 175 €.
Hätte vielleicht einer von Euch eine Idee oder sogar den betreffenden Aufkleber aus dem Set rumliegen?
Besten Dank vorab und sonnige Grüße aus Berlin
Hallo 950Eifel,
hast du die Ursache gefunden❓
Bei mir hatten sich gerade ähnliche Probleme eingestellt. Lief gefühlt nach Start nur auf einem Zylinder, unrunder Motorlauf und ohne Gas sofort ausgegangen. Fahren war nicht möglich.
Kerzen waren ok und auch komischerweise nicht nass. Ich habe dann festgestellt, dass beide Schellen unten an den Vergaserverbindungen nicht richtig angezogen waren, kleine Ursache, große Wirkung, richtig angezogen, jetzt läuft sie wieder 1a?
Wenn KTM nicht weiterhelfen kann würde ich mich direkt an Brembo wenden.
Auf der Seite Brembo.com kann man unter Kontakt seine Fragen stellen.
Hier mal die Teile:51DAA421-F511-4F1D-88AD-0C3C17820B1D.jpeg
Halo Michi,
bist du sicher, dass hier die Ursache liegt.
Ich mußte bei meiner 950er schon 2x den Fußbremszylinder tauschen, da die Kolbenstange schwergängig bzw. fest war.
Auf dem Foto kann man ja deutliche Rostspuren an der Stange erkennen.
Scheint eine Schwachstelle zu sein. Ich fette jetzt regelmäßig unter dem Gummibalg.
Ich würde mich hier strikt an die BA halten:EBA61AB6-ED6C-4B7A-8CA3-BDCB963B9A2F.jpeg
Ich bleib beim Pro 4 Plus:24DD1DCE-6247-4829-B6E5-1675C77D0AD2.jpeg
Ja, hab ich auch schon gesehen, überschrieben mit XP, abgelichtet ist jedoch das mir bekannte Pro 4 Plus.
Auf der Fuchs-Seite gibt es das Pro 4 Plus nicht mehr, im Handel schon, XP scheint der Nachfolger zu sein.
Komisch, ich fahre seit Jahren das Fuchs Silkolene Pro 4 Plus 10W-50, Silkolene ......XP hab ich noch nie gehört!
Die Frage ist nicht so einfach zu beantworten, der Reifen kann Schaden genommen haben, es kann eine Unwucht entstanden sein.
Ich würde die Reifen auf jeden Fall überprüfen lassen.
Es gibt weder Anpassungs-noch Motorprobleme. Die Vergasereinstellung kann, muss aber nicht verändert werden.
Ich fahre meine Akra seit 9 Jahren. An der Airbox habe ich 2 „Sommer-Doors“. Alles top.
Der Sound der Akra mit den Serien-DB-Killern ist allerdings enttäuschend. Ich habe wie Katie3 größere Eater verbaut.
Die Floater gehen bei längerer Standzeit schon mal fest, normalerweise reichen ein paar beherzte Bremsungen aus (richtig in den Anker gehen) um die Dinger wieder gangbar zu machen.
Zwei Jahre Standzeit waren sicher auch für die Reifen nicht von Vorteil, Standplatten im Vorderreifen können ursächlich für das Gabelflattern sein.
Vielleicht solltest du einen Termin für einen Werkstatt-TÜV machen, da läufts in der Regel problemlos❗️
Ich habe eine Stahlbus Entlüftungsschraube mit Rückschlagventil am KNZ, damit ist das Befüllen von oben und Entlüften kein Problem, kann ich nur empfehlen.
Im übrigen, ich kann mein Hinterrad bei laufendem Motor mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung auch nicht festhalten, gebremst und losgelassen gehts wieder ab, trotz gezogener Kupplung. Schieben mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung ist ebenfalls nicht gerade leicht.
War schon immer so, lt. KTM völlig normal bei der 950.21EC750D-03D1-41EE-A1CE-1DD2D9C2A56B.jpeg
Im Fahrbetrieb trennt die Kupplung völlig normal, keine Probleme beim Anfahren oder Schalten.
Hallo bandit5263,
ich war bei meinem ersten Ölwechsel genau so verzweifelt wie du und habe ewig probiert.
Ich schiebe das Sieb soweit es geht geschmeidig rein (vorher in Öl getaucht), zum Schluß hilft nur ein leichter Schlag mit einem Gummihammer, vorsichtig ausgeführt flutscht es dann wieder bis zum Anschlag und der Deckel passt.
