Beiträge von Kati0815

Zitat von spitzbueb

Ok, dann sind wir uns ja einig

Auch für mich geht die neue 450er wie die frühere 530er! Darum hätte ich ihm aber genau von einer neuen 450er abgeraten. Noch "schlimmer" ist eigentlich nur die 570er Berg

Einem Anfänger hätte ich daher eine neue 350er oder eine alte 450er empfohlen.

Mit seinem 500er-Kauf wird er vielleicht nur im Sand oder als Sumoumbau glücklich. Aber du hast natürlich Recht: wer das Rindsfilet nicht kennt, findet die Bratwurst einsame Spitze

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Naja von Anfänger habe ich ja nichts geschrieben

Mir kam es in der Hauptsache auf objektive Erfahrungswerte, sprich praxis nahe Beurteilungen von Fahrern hier aus der Gemeinde bezüglich den Einspritzern an. Trotzdem vielen Dank für Meinungen!

Die Entscheidung für die 500´ basiert im übrigen aus dem probieren der neuen 450´und 500´ EXC, meine Erkenntnis hieraus, die 500´ mit knapp 8,6 mm längeren Hub (Bohrung Ident.) geht deutlich gemütlicher zu Werke als es die 450 es vermag. Mag sein das hierbei die subjektive Einschätzung etwas trügt, aber der mitl. Arbeitsdruck auf dem Kolbenboden kann sich etwas mehr Zeit lassen, von den Steuerzeiten mal ganz abgesehen mit anderen Worten die 450´ war mir einen tacken zu Agil!

So jetzt aber........Endlich die Würfel sind gefallen!

Es ist eine 500 Einspritzer geworden, ick freu mir so!

(hoffentlich ohne Reue...... so als alter Sack)

Eine Familienpackung Ibuprofen ordere ich am besten gleich dazu.

Zitat von BummDG

Man sollte noch hinzufügen, dass je größer die Kolben sind, es um so wichtiger ist den Einfahrvorgang abzuwarten, bevor man Vollsynthetisches Öl einfüllt.

Du hast absolut recht, in meinen Pkw Motoren fahre ich immer bis ca. 10 Tkm sog. normale mineral Oele, bei den Moped´s variert es je nach Motortyp zwischen 2 - und 6 Tkm. In letzter Zeit habe ich allerdings einige (hochmoderne) japanische 4 Zylinder mit Motorschäden aufgemacht. Zugegeben nicht ohne Verwunderung über so manch gewählte Laufspiele, eiweih...... ? das hätte sich vor Jahren kein Hersteller in der Serienproduktion getraut. Mein Fazit: bei einigen Motoren ist das sog. Einfahren wichtiger denn je....... auch entgegen anderer stets gut gemeinter Ratschläge, Laufspiele selbst bei beschichten Zylindern < 2/100 mm mögen keine Hektik, insb. nicht in der Einlaufphase. Dennoch jeder wie er meint!

MadHuf

ganz ganz schlechter Stil, aber nichts anderes bin ich gewohnt von Dir!

Zitat von Herci71

hier hatte einer mal eine Möglichkeit gezeigt, indem er das Plättchen der Fußbremse, unten angebaut hat mit zwei kleinen Hülsen.

Einfach und gut, so bin ich auch 2 Jahre mit der SMC gefahren. Hatte 16 oder 17 mm lange Hülsen verwendet.

Zitat von yerrimaus

Bis mir ein Fahrwerksguru den entscheidenden Tip gab : Stell dein Lenkkopflager strenger als üblich ...... und , was soll ich sagen ..... es war weg . Die Fuhre ist bis Endgeschwindigkeit stabil . Lenkerschlagen ade !

Bei dem Brenner würde ich nur mit Slick´s auf die Piste gehen. Aber nicht wundern, wenn mal einer mit Hozrädern unter euch durchtaucht.

Ich hab den bei der SD mal mit einem Plasmaschneider rausgebrannt, ca 1,5 Std Arbeitszeit und weitere 2 Std Augenklinik wegen Scheiß billigen Automatikschirm. Der bedampfte Edelschrott ist bei der SD zäh wie die Sau, deshalb hat ich die brutalo Methode eigentlich nach wenigen Versuchen wieder verworfen. Ich ganz kaum Glauben das man da mit Hammer und Meißel überhaupt durchkommt.

Naja, für meinen Geschmack passt da nicht wirklich viel zusammen und eine besondere Leistung diesen Trecker mit Zubehörbrocken zu verbasteln. Aber wenns schö........ macht.

Danke BummDG für die Einstellung dieses wirklich interressantes Lichtbildes, endlich hat man auch mal eine visuelle Vorstellung von dieser Geschichte.
Jede weitere Äußerung zu der Sache ist aus meiner Sicht auch unnötig, als Hersteller würde ich diese Sache mal mehr als tiefenentspannt auf mich zu kommen lassen.
Auch deshalb habe ich damals schon vor Brandstiftung gewarnt, leider habe ich solche, bzw. ähnliche Fälle schon öfter erlebt.

.... keiner Erfahrung mit der Einspritzer gemacht????

Zitat von T-CAR

Die Jungens von Ducati müssen den Mädchen mal ordentlich Wurst auf die Brote legen

Neee....... das muss so sein, nicht über 55 kg.

Hat jemand praktische Erfahrung zu Vor- und Nachteilen einer 450 EXC als 2010´ Modell mit "Vergaser" und den aktuellen 2011´ "Einspritzmodellen" der 450´. Würde mir gerne noch diesen Monat eine 450´ holen.

Vielen Dank im Voraus

Etwas Seltsam finde ich die Sache schon!

Auch ohne aufwendige Werkstoffprüfung, lassen sich zumindest schon einmal rein visuell aussagen zum Bruchbild und somit auch zu einem möglichen Gewaltbruch treffen. Dies ist so Schwierig nicht! Und wenn es so ernst ist, warum sind diese Maßnahmen noch nicht durchgeführt worden?. Eigentlich neige ich auch nicht zu Spekulationen, aber ich denke schon, um es mal quantifiziert auszudrücken, dass hier die Wahrscheinlichkeit relativ hoch ist, dass hier in irgendeiner Form und zu welchem Zeitpunkt auch immer, mechanische Gewalt eine kausale Rolle gespielt hat. Deswegen immer schön langsam und keine Brandstiftung betreiben. Lieber zielgerichtet und zeitnah sich um die Ursachenermittlung bemühen und falls Hilfe gebraucht wird eine PN an mich, für Forumsmitglieder gibts immer gerne Hilfestellung.

Zitat von Duffy

das mit dem Diesel kannst du aber knicken! Selbst wenn du, in Schräglage, ohne zug auf der Kette über eine Spur kommst, is die Wahrscheinlichkeit verflucht hoch, daß die Reifen nich mehr kleben! Da bringt dir die beste TC nichts...!!!

Jooooo, Stimmt schon wollte ja auch nur ein schlüpfriges Beispiel geben. Fakt ist allerdings, dass die heutige TC mit den technischen Möglichkeiten von morgen, nur noch wenig zu tun haben wird, ob uns das letztendlich gefällt oder nicht. Die Fahrasystenzsysteme sind auf dem Vormasch und das finde ich gut so!

Zitat von BummDG

Und ich sage es nocheinmal: Man muss sich den jeweiligen Strassenverhältnissen anpassen und nicht auf elektronische Helfer verlassen um sich auf wiedrigen Strassenverhältnissen schneller fortzubewegen.!

Soweit sind wir nicht auseinander, jedenfalls vom Prinzip her, aber was soll z.B. an der TC schlecht sein, wenn ich eine Dieselspur in der Kurve nicht gleich erkenne oder sonst wie einen schlechten Tag habe und mich unkonzentrierterweise um eine klitzkleine Kleinigkeit verzollstockelt habe, nun solange die Sensorik fein genug und die Mechanik sanft und unmerklich genug dem Abflug zumindest die Chance auf einen gütlichen Ausgang offen lässt, kommt mir so ein Helferlein doch gerade recht, besonders bei zunehmend altersbedingter Massenträgheit. Damit meine ich mich!

Zitat von BummDG

Die mittlerweile zahllosen "Helferlein", die nach und nach vom Automobilbau ihren Einzug bei den Motorrädern halten und auch im Rennsport schon sehr verbreitet sind,

nehmen dem Fahrer nach meiner Meinung zu viel Eigenkontrolle oder Verantwortung ab.....Im Automobilbereich führt das zu selbstüberschätzung Jugendlicher Fahranfänger, weil sie glauben

das Auto nehme ihnen alles an Kontrolle ab....(und so ist es ja auch) und es könne ihnen nichts passieren.

Die Physikalischen Grenzen werden aber damit keinesfalls außer Kraft gesetzt.!

Kürzlich wurde in USA von einer Flugsicherungs Institution auf die Problematik hingewiesen, dass durch Autopiloten zu viele Entscheidungen dem Piloten abgenommen werden.!!!

Das führte dazu, dass bis zu 50% der getesteten Piloten nicht mehr in der Lage waren, ein Flugzeug "von Hand" zu fliegen.!!!!!!!!!!

Weiterhin wurde ausgeführt, dass über 80% aller Flugunfälle im Automatikflug passierten!!!!!!!

Was ich damit sagen möchte ist, dass nicht unbedingt alles was möglich ist in ein Motorrad einzubauen auch sinnvoll ist.
Das fahrerische Können sollte besser dafür verantwortlich sein, wer vorne fährt!! Und nicht derjenige, der die meisten "Helferlein" eingebaut hat.!!

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Sorry, aber diese Sichtweise ist absolut unangebracht!

Genau wie die Diskussion zum ABS-System auch, ich war letztens beim ABS Test von Motorrad-News dabei und ganz nebenbei behersche ich auch die optimale Bremsung ohne ABS; Aber aller voraussicht nach eben nicht im Schreckmoment, der Schreck ist der Todfeind, ich weiß das und genau deshalb fühle ich mit an ABS ON Bord auch pudelwohl. Nützliche Helferleins haben nichts mit Bevormundung, Endmündigung oder der Gleichen zu tun. Das habe ich von meinen Kollegen schon so oft gehört, genauso wie die Blödsinnige Diskussion zur Überschlagsregelung und dem ADAC-Test, absolut kein Plan aber vieles Falsch einfach abschreiben, diese Experten. Nur mittlerweile haben selbst diese Leute kleinlaut nachgegeben, ein Überschlag durch das ABS ist und bleibt Unsinn, hier schließt sich allerdings auch der Kreis zum Thema selbstbestimmtes Handeln und Fahren eines Bikes. Ja und es wird wahrscheinlich in 15 Jahren möglich sein, bei 220 km/h und 45 Grad Schräglage voll in die Eisen zu langen und zwar ohne spührbares Aufstellmoment und jedweden Haftungsverlust im Latsch. Und ja ich würde es Begrüßen, weil es Leben rettet!!!

Ich befürchte, ich habe mich soeben entschieden. Haben wollen!

Immerhin die Linie konsequent durchgezogen

Zitat von BummDG

Im Werk wird jeder auf einem Leistungsprüfstand geprüft !!! Und es verlässt auch keiner das Werk, der die angegebene Leistung nicht hat..!

Das stimmt insoweit schon, aber die Motoren werden hier eher auf einen definierten Zyklus zur Vergleichbarkeit hin gebremst, ausgewrungen und auf eine art max DOT Wert werden sie aber dabei mit Sicherheit nicht. Beim Kastl sehe ich das so,

wäre es auch nur annähernd Streetkonform, hätte ich es mit Sichrheit nicht gekauft und ich hab schon 3. Legal, Illegal, Sch...... Und selbst bei einer möglichen Sicherstellung würde das den ganzen Experten nicht auffallen, halt ich jede Wette, weil schon hundertfach erlebt. Streng genommen wäre es ja schon ein Eingriff in die Gemischaufbereitung und somit auch der abgasrelevanten Dinge wenn man nur einen Unterdruckschlauch abziehen würde oder bspw. das Sekundärluftsystem außer Gefecht setzt, wird viel blabla und noch mehr Angst drum gemacht. Allem voran steht immer noch die Kausalität!!!!

Zitat von steve

ich für meinen teil könnte so verbleiben, ich denke kati0815 wird es zumindest so ähnlich gehen.

dito. Steve

Wärme erfordert oftmals Reibung, manchmal auch etwas heftiger. In Zukunft werden wir etwas konstruktiver Miteinander umgehen, und ja ich gebe es gerne zu, scheinst sogar sehr ähnlich zu ticken.