Ein Punkt zum Thema fälllt mir noch ein warum auf der Strasse das LB eher weniger verbreitet ist.
Es ist gibt sehr wenig Auswahl an MX-Kleidung wo das LB darunter passt. Für die Strasse defakto, bis auf KTM-Endurojacke vielleicht, keine Auswahl im Lederbereich.
Also liebe Hersteller FOX, Dainese & Co ....produziert mal was der Markt braucht 
ABS wird zwingend kommen...per EU Gesetzgebung...Datum hab ich jetzt nicht parat...hoffe wird ein aufwändiges und gutes ABS like BMW 1000 rr
Ansonsten dürstet mir eigentlich auch nicht nach Veränderung...Tankvolumen sollte nicht beschnitten werden, etwas mehr Drehmoment...Zubehör....ein Gepäckträgerchen!?
Hoffe KTM hört mit:-)
Besonders der Punkt Gepäck wäre schon was. Warum kann die so sportliche Marke Ducati den Sitz so teilen, daß es über original Zubehör einfach möglich ist einen Träger anzustecken und KTM
schafft das nichtmal bei der RC8 die konzeptmäßig (nur das Gepäck betreffend - klar) ähnlich aufgebaut ist.
Schaut so aus.
KTM muss allein wegen der Konkurrenz a'la Duc SF nachbessern.
Nur verstehe ich dann nicht warum Leatt selbst in ihrer Produktbeschreibung von "...muss direkt am Körper ...." spricht.
Nur hat der UFO Reactor Brustpanzer leider keinen Schulterschutz.
Der Ansatz wäre schon der Richtige.
Es gibt ja drei Varianten.
Die Leatt Brace muss an deinen Körper und deine Protektoren angepasst werden, damit sie richtig sitzt, und der richtige Schutz auch gewärleistet ist.
Ich trage die LB mit den Gurten über dem Brustpanzer. Der UFO Reactor ist speziell für die LB angefertigt worden.
Mir ist es wichtig, dass vor allem der hintere Teil der LB auf dem Protektor aufliegt, und nicht auf der Wirbelsäule!
Das ist genau der springende Punkt wo heftig diskutiert wird. Die einen sagen "..muss am Körper anliegen..damit es richtig sitzt." die anderen sagen das wie du schreibst.
LB selbst in Verbindung mit einigen Herstellern, sagen am Körper aufliegen. bin mir selbst nicht sicher. Habe aber einen Brustpanzer wo das LB genau darunter bzw. dazu passt und
kein Gurt benötigt wird damit es nicht nach oben rutscht. Aber wie gesagt, es passt nur darunter ohne Gurt und darüber mit Gurt.
Was nun?? 
Ich selbst habe noch kein optimales System (LB + Brustpanzer/Protektorenhemd) am Markt gefunden.
Im Lieferumfang des LB ist auch ein Gurt, mit dem kannst du das LB auch darüber tragen.
In deinem Fall würde es nur mit Gurt gehen.
Ich verwende ein LB fürs Enduro/MX-Fahren.
Was willst du genau wissen?
Klingt sehr interessant.
Was für ein Teil hast du da verbaut?
Bilder wäre super 
So mach ich es mit dem Ladestecker, der ist nur lose hinter der Maske hineingesteckt.
Beim Zigarettenanzünder tue ich mir schwer, erstens viel größer und wenn ich mal was anstecken möchte habe ich zwei Trümmer irgendwo herumkugeln.
Wie hast du das bei dir gelöst? Das Ding ist doch relativ groß?
Vielen Dank, aber das mit ACC1 + ACC2 weiß ich alles bereits. Irgendwie ist das Thema etwas stark von meiner ursprünglichen Frage abgelitten.
Mir geht es einzig und allein darum WO und WIE ihr einen Zigarettenanzünderdose auf einer SDR montiert habt. (siehe Thread oben).
Was willste den dran anschließen???
z:B. Smartphone, Navi
Zum Laden habe ich den Stecker vom Optimate am Dauerplus.
Kreative Idee.
Nur ich suche nach einer Lösung für eine Zigarettenanzünderdose.
Unter der Sitzbank scheidet bei der SDR aus (da habe ich das Verbandszeug - in Ö. Pflicht).
In der linken Tankverkleidung, wenn Du von oben draufschaust, Loch rein und Dose rein, Kabel liegen passend in der Lampenmaske. Foto stell ich nachher mal rein.
Du meinst das kleine Plastikteil zwischen Tank und Spoiler?
Haut es da nicht Wasser rein bei starken Regen oder wenn du mal mit dem Schlauch drüber gehst?
Kann da leider nicht viel vorstellen.
Vorallem wie wurde das Ding so befestigt, daß es
1. nicht gleich durch die Vibrationen wieder abfällt
2. vor (Spritzwasser-)Wasser geschützt
Bild wäre 
- sagt mehr als 1000 Worte
Will mir einen Zigarettenanzündersteckdose im Winter an meine SDR bauen.
Wo habt ihr die Steckdosen bei der SDR montiert?
Bilder wären super
Ich ich werde mir besser so einen Mulitmeter organisieren. Sonst schrotte ich noch die Elektronik un das is es nicht wert.
finde es nur blöd, daß KTM das nicht ordentlich beschriftet. Kostet ja nix wenn die gleich + und - draufschreiben 
Teilweise ja.
1. welcher ist nun der ACC1
2. was davon ist plus und minus?
Habe eine solche Aktion auch vor und dazu das Forum durchforstet.
Leider finde ich nirgends die Info welcher der ACC1 und ACC1 nun ist.
auf meinen Kabeln, hinter der Maske steht nur die Amp-Anzahl und sonst nix.
Ich spreche hier von einer SDR Bj 2007.
Wie kann ich die erkennen? Hat jemand schon Erfahrung zumindest was die Kabelfarben betrifft?
