Guten Tag,
ich habe entdeckt, dass es von "All Balls" 20160423_105520_1.jpg 20160423_105504_1.jpg einen Reparatursatz für den Nehmerzylinder gibt. Den habe ich mir besorgt und Heute Montagehilfsmittel erstellt und das Teil dann zusamenmontiert.
Die Dichtheitsprüfung steht noch aus. Evtl. komme ich Ende nächster Woche zum Testen.
Einen Haken hat die Sache allerdings... Meiner Meinung nach ist es nicht möglich den Dichtring ohne Montagemittel zerstörungsfrei zu montieren.
Schönen Gruß
Hans-Peter
Guten Abend,
wie wäre es damit:
https://www.louis.de/artikel/t…r_article_number=10001701
Bitte um Entschuldigung. Link einfügen funktioniert leider nicht.
Hans-Peter
Hallo,
ich möchte auch etwas beitragen.
Ich hatte auch das berichtete Problem, dass kurz nach dem Einkuppeln die Kupplung bei Vollast und hoher Drehzahl durchgrutscht ist. Längere Zeit nach dem Kuppeln konnte ich kein Rutschen feststellen.
Meine Feststellung war zunächst schwarze Brühe im Vorratsbehälter. Die habe ich abgesaugt bzw. durchgepumpt. Dabei bin ich beim Entlüften gescheitert. Es kamen immer noch Luftblasen im Vorratsbehälter,
insbesondere beim schnellen Ziehen des Kupplungshebels. Das konnte sehr stark reduziert werden durch Montage vom Geberzylinderreparatursatz.
Vorher habe ich noch den Nehmerzylinder ausgebaut und von der Ölleitung getrennt, das Entlüftungsventil entfernt (keinesfall weiter zerlegen, kriegst du nie wieder heil zusamen!)
und dann mit den Bohrungen nach unten im Ölbad durch bewegen des Kolbens saubergepumpt.
Bei mir funktioniert die Kupplung wieder so wie sie soll.
Als Druckmedium verwende ich Gabelöl SAE5.
Ich hoffe mein Beitrag war nützlich.
Hans-Peter
Hallo Kaja,
damit überhaupt jemand antwortet:
Ich habe den im KTM-Handbuch empfohlenen Luftdruck vo/hi 1,8bar für Landstraße drin und bin zufrieden.
Nach 8-wöchiger Zwangspause bin ich mal mit 0,7/1.2 bar gefahren und habe nicht den rießigen Unterschied gemerkt (natürlich dann korrigiert).
Zu den gefühlten Reifentemperaturen kann ich nichts sagen, nie angefasst. Beim Scout mußt du halt bedenken, dass Du in tiefer Schräglage etwas sanfter mit dem Gas umgehen mußt.
Hans-Peter
mag mit TX45 gehen, TX50 passt besser.
Ich habe ausser dem Fahrzeugschein nichts benötigt (ausser Zeit und Geld).
Wie schon geschrieben hat es zu mir geheissen, dass ich auch ohne Eintragung den R-Index fahren darf, da EU/EG Typgenehmigung und Vmax nicht schneller als 170km/h.
Um übereifrigen, unwissenden Wegelagerern den Wind aus den Segeln zu nehmen ist die Eintragung wohl besser.
Hat bein TüV knapp über 10 Euro gekostet, auf der Zulassungsstelle 11,70 für den neuen Fahrzeugschein.
Schöne Grüße zurück
Hans-Peter
Betrifft Beitrag 17/19/23/24
Hallo,
da sich die Tüv-Prüfer nich ganz einig waren wegen der EU-Typgenehmigung mit Index "R" (3ja, 1nein), habe ich mir den Geschindigkeitsindex "R" Heute eintragen lassen.
Es soll aber nicht notwendig sein das einzutragen, auch wenn der Index "S" im Schein steht und das Fahrzeug nicht schneller als 170km/h fährt.
Hans-Peter
Hallo,
ich bin jetzt nicht der Elektrik/Elektronik-Auskenner aber ich bilde mir ein, dass die Tyco Superseal-Serie sehr ähnlich aussieht.
Bei Reichelt
Der Mapingschalter ist meiner Meinung nach nur ein (HEX) Dreh-Codierschalter, an dem passend Widerstände geschaltet/kombiniert werden.
Schönen Abend
Hans Peter
@ hanspeter
jetzt hätte ich es beinahe vergessen, mein TÜV Mensch hat das mit der EU Zulassung zwecks MT 21 nicht bestätigt.
schaaade
Seltsam... Ich hatte 2 voneinander unabhänige Aussagen. Da muß ich noch weiterforschen. Danke für die Rückmeldung.
Nach 560 Schwarzwaldkilometern kann ich mich nicht über den K80 beschweren.
Bin sehr zufrieden.
Das habe ich so verstanden, daß unter Buchstabe K im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil 1 
) eine Ziffernfolge beginnend mit einem "e" eingetragen ist.
Da ich aber ein Mensch bin ,der von seiner Hände Arbeit lebt und deshalb eher einfache Sachverhalte liebt: Frage doch bitte für noch genauere Auskünfte beim Sachverständigen des geringsten Mißtrauens nach. 
Mich hat die Auskunft, daß im Fahrzeugschein Müll steht zwar sehr erstaunt, da aber das Ergebnis für mich paßt bin ich zufrieden.
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Die 690 braucht laut Fahrzeugschein den Speedindex S, der MT21 hat nur R und keine M&S Kennzeichnung. Also in Deutschland nicht erlaubt, oder?
130 ist für mich völlig ok, da ich meine Kati eh recht kurz übersetzt habe. Sie sollte halt mit 130 ohne Reifenhalter stabil laufen und bei trockener Fahrbahn noch brauchbar ums Eck gehen.
Kannst du mir noch verraten wie lange er so hält (hinten und vorne)?
Ich habe Heute beim TüV nachgefragt: Bei meiner Enduro R Mj 2010 dürfen Reifen mit Geschwindigkeitsindex R ohne M+S und ohne Eintragung gefahren werden. Das Motorrad muß dafür eine EU-Zulassung haben und der Geschwindigkeitsindex darf nicht niedriger wie die Endgeschwindigkeit sein. Das verbessert die legale Reifenauswahl meiner Meinung nach erheblich.
