Ich kann leider nur mit den Originalschraubmaßen dienen - meine wurde ohne montierte Griffe ausgeliefert, daher hab ich auch keine Löcher im Plastik 
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Halt uns bitte am laufenden .. hab das auch noch vor mir 
Wie hat es hier jemand so treffend beschrieben:
„Der LC4 klingt so, als wennst a Sackerl Klupen (Wäscheklammern für Nicht-Österreicher 
) in der Waschmaschine wascht“
Ich bin mit meiner 22er 690Enduro auch gerade in der Einfahrphase, könnt mal ein Video machen wenn‘s hilft - dann hast einen Vergleich…
Aufgefallen wär mir jz nix - klingt wie eine KTM 
In dem Video sieht das so einfach aus. Würde ich mich trauen würde ich das wahrscheinlich auch selber machen. Aber ich trau mich nicht.
Also ich habe den Rabaconda und das Montiergerät von Max2H. Ja, auf den Produktvideos vom Rabaconda schaut alles so einfach
aus; Klar, die montieren aber auch die weichen Crossreifen und nicht unsere extrasteifen Adventurereifen..
Habe nun schon 2 Reifensätze vom Mitas E07+ (21 & 18 Zoll für die 1290 SAR) mit dem Rabaconda gewechselt, das war jedes Mal ein ziemlicher Krampf.
Von 3 Minuten kann da keine Rede sein. Der Abdrücker vom Rabaconda ist zudem noch ziemlich spitz und scharf, da macht man auch schnell mal
einen derart steifen Reifen kaputt. (Montierpaste und sonstige Helferlein wurden natürlich zu genüge verwendet..)
Also wie gesagt, Enduro & Crossbereifung ist eine ganz andere Nummer als Adventurereifen;
Am leichtesten geht´s im Sommer - Reifen ein paar Stunden in die pralle Sonne, dann spart man sich schon mind. 50% vom Kraftaufwand.
Heuer habe ich zum ersten mal den Max2h zum Aufziehen des Dunlop Meridian verwendet - das ging wider Erwarten sogar ziemlich einfach;
Der Dunlop ist im Vergleich zum Mitas E07+ aber auch um einiges weicher. Die Speichenfelgen sollten aber schon an mehreren Stellen verzurrt/gesichert werden -
die aufzubringenden Kräfte, welche auf die Speichen wirken, sind schon enorm. Da würde ich mich nicht nur auf den Felgenstopper verlassen wollen...
Also, nur ran an den Speck
Maschine muss kalt sein, also richte Dich ein.
MFG Hohag
Danke für die wertvolle Info - dann reise ich wohl lieber mit dem Anhänger an
Danke dir, so werd ich‘s machen
Ich brauch den QS jz auch nicht akut, wie gesagt - es sind die ersten 1.000km, ich lasse es ruhig angehn, mache daraus aber auch keine Wissenschaft;
Bisher ist mir noch kein KTM Motor explodiert 
Alles anzeigenIch wärme das Thema hier nochmal auf - habe es letztes Jahr aus verschiedenen Gründen doch nicht mehr umgesetzt mir ein 2. Moped zu holen.
Das soll jetzt aber endlich nachgeholt werden
Realistischer Einsatz also: Feierabendrunde (Asphalt), bißchen Schabernack machen während kürzeren Touren mit meiner Frau.
Wäre eine SMCR da nicht vielleicht das passendere Moped?
War bei mir gerade das gleiche Thema… 2. Moped zur 1290 SAR…
Einsatzgebiet: Feierabendrunde zum Abschalten, kürzere Touren, mal in die Arbeit pendeln (8km einfache Strecke) oder einfach mal schnell was einkaufen.
Oder vllt auch mal eine Solotour auf einem TET.
Für all diese Dinge ist mir meine Dicke zu schade/schwer/unhandlich - schlicht zu unpraktisch;
All diese Anforderungen erfüllt ab sofort meine 690 Enduro. Bin gerade von der ersten kurzen Runde retour; Im direkten Vergleich zur 1290SAR fährt sich das Teil wie ein Mountainbike, unglaublich handlich und agil (obwohl ich den Motor auf den ersten 1k noch schone) aber jederzeit beherrschbar …
Und die Dicke bleibt mir somit für längere Touren als Reisemaschine erhalten
Ich hänge mich hier mal rein..
Hab gerade die allersten Kilometer mit meiner 690 Enduro 2022 hinter mir.. Außer, dass das Moped einen riesen Fahrspass bereitet ist mir aufgefallen, dass der Quickshifter+ nicht zu funktionieren scheint bzw. nicht vorhanden ist? 
Wenn ich den Schalthebel während dem Beschleunigen hochdrücke, spüre ich nur einen sehr großen Widerstand - keine Chance den Gang mit moderaten Kraftaufwand reinzubringen.. (kenne den QS von meiner 1290 und weiß daher, wie sich das anfühlen sollte...ein Bedienfehler meinerseits schließe ich daher mal aus 
)
Heißt das nun, dass mein QS vom Händler nicht aktiviert wurde? Der sollte beim MJ 2022 doch Serie sein? Besteht da trotzdem die Möglichkeit, dass dieser versehentlich vom Mechaniker im Menü abgewählt wurde? Oder wird dieser während der Einfahrphase gar nicht aktiviert? Die Bedienungsanleitung gibt dazu nix her …
Muss ich nun bis zum 1000er Service warten um ihn dann neu anlernen zu lassen? Händler ist leider nicht ums Eck ..
Danke euch!
Meine Originalbatterie aus meiner 1290 SAR Bj 2019 war heuer leider auch schon hinüber.
Obwohl diese über den Winter ausgebaut, kühl & trocken gelagert wurde - war sogar zwischenzeitlich 2x am Ladegerät.
Trotz mehrmaliger Wiederbelebungsversuche hat´s dann für den Start nicht mehr gereicht - ging meist nur mehr einmal;
Ich habe die Batterie durch eine NOCO NLP 14 Lithiumbatterie ersetzt.
Soweit keine Beanstandungen;
Mir würde es auch schon reichen, wenn ich eine Warnung für die fest installierten Blitzer IM Dashboard bekommen könnte ...
Werde ich heute mal versuchen ... Danke für die Infos!
Was die festen Blitzer angeht schon, wobei da oft mehr gewarnt wird, als tatsächlich ein Gerät aktiv ist.
Bei den mobilen Blitzern funktioniert es so Lala.
Augen offen halten und auf entgegenkommende Biker achten bringt da meist mehr.
Lieber 1x zu viel gewarnt, als 1x zu viel bezahlt 
Habe leider keine Antwort auf deine Frage, jedoch ergänzend eine eigene:
Funktioniert das auch bei einer 1290 SAR 2019 für Österreich in Verbindung mit einem iPhone?
Das wäre ja genial ...
Lege schon mal Geld zurück für eine neue Batterie. Die Fehleranzeige nach dem Start wird jetzt öfter kommen...
So ist es. Habe das Theater auch gerade durch, trotz mehrmaligen Ladens war die Batterie letztendlich hinüber.
Habe sie durch eine Noco Lithiumbatterie ersetzt, jetzt ist Ruhe mit den MTC-Fehlern ...
Edit: Lieber gleich tauschen, weil der Batterieausfall tritt garantiert dann ein, wenn man ihn am Wenigsten brauchen kann...
Das Motorrad am Rahmen mit einem Flaschenzug aufzuhängen und dann den Motor einzufädeln...so hatte es Stefan
bei meinem Motortausch gemacht...
Na vielleicht ist ja auch noch ein Bäumchen für den Flaschenzug in der Nähe .. 
*duckundweg*
Gerade die erste Runde auf den neuen Meridian gedreht … Was für ein Reifen!!!
Meine 1290 SAR läuft damit wie auf Schienen. Da kann man nur erahnen, was da bei anständigen Temperaturen geht.
Ich bin bisher 2 Reifensätze Mitas E07+ gefahren - zum Meridian ein Unterschied wie Tag & Nacht.
Ich hab ein neues Bike! 
Hab gestern auch gebastelt und ein Hot Swop Kennzeichenwechseldingens installiert.
Nun entfällt die nervige Schrauberei und das Kennzeichen ist in 3 Sekunden umgesteckt.
Mein Kennzeichen hat mittlerweile schon 4 Löcher, da wird nur geschraubt… Habe es schließlich auch bezahlt, dann darf ich es auch kaputtmachen… 
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Hab ich gleich nach dem auspacken erledigt
Motorrad Radwechselprofi Radwechsel-Hilfe Montageständer Reifen Rangierhilfe:
https://www.amazon.de/dp/B07WLBYP5P/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_ZP357T90QFR1K77BPCF9
Liebe Grüße, Fritz
Danke für den Link - hab den Reifenheber heute bekommen und gleich ausprobiert.
Wirklich genial, ging so easy
Was ich mich schon geärgert hab …
Meine 350F soll ein paar Modifikationen in Richtung leichtes Adventurebike erhalten.
Da auch längere Etappen im sitzen geplant sind, hätte mich eure Erfahrung zum Thema Seat Concepts Comfortsitz XL interessiert...
Müsste doch wesentlich angenehmer als die knüppelharte Serienbank sein...
Hat den schon jemand probiert oder länger im Einsatz?
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https://seatconcepts.com/products/ktm-2018-5-450-sx-factory-edition-2019-sx-sx-f-xc-xc-f-comfort-xl-1
zipfelklatscher - Deine Werkstatt ist ja mal genial, bei mir schaut’s auch so aus 
.
Wundert mich sowieso immer, wie die Leut in derart aufgeräumten & cleanen Umgebungen schrauben können. Wichtig ist doch nur, dass man(n) sein Werkzeug findet. Irgendwie. Irgendwann.
Auf die Schnelle gefunden hätte ich hier das:
Sicherung NR1 Brennt immer druch.
und diesen:
vllt hilft´s.
Halt Dir die Daumen
