Danke Jürgen
Noch ne Frage:
Hat die Werkstatt was zum Quickshifter gesagt ?
Nein, wieso hätten sie etwas dazu sagen sollen?
Falls du meinen nicht aktivierten Quickshifter aus einem anderen Faden meinst - ich wollte nicht bis zum 1000er Service warten
und war zwischenzeitlich schon in der Werkstatt; Wurde aktiviert & angelernt - funktioniert bisher wie gedacht;
1st world problems ... 
Deine Sorgen hätte ich gerne;
Sorry für meinen unproduktiven Beitrag, aber manchmal frag´ ich mich schon ...
Ja, wurde alles lt. Vorgabe erledigt, hab auch das Protokoll bekommen;
Schau dir die Vorgabe mal an, 95% sind dabei Sichtkontrollen; Am längsten dauert bei den angeführten Arbeiten noch der Ölwechsel
und das Auslesen mit dem Diagnosetool. Und wer selbst Ölwechsel durchführt, weiß wie schnell dieser erledigt ist...
690 Enduro (2022) gerade von 1000er Inspektion abgeholt- 228 EUR;
Der Preis geht für mich in Ordnung;
Gratis dazu gab‘s den Füllstand weit über dem Sollwert; Gut 150ml Öl abgesaugt, jz passt es.
Hab wohl einen 690er Big Bore, lt. Rechnung wurden 1,8L Öl benötigt 
Also bei meiner 690 Enduro 2022 ruckelt nix?..
Ich fahr auch innerorts schon mal bei knapp 60 km/h im vierten Gang. Absolut problemlos.
Gibt es beim Import eine Begrenzung der zu importierende Wegpunkte? Diverse Navi Apps oder Navis können meist nur an die 15 Wegpunkte, eine detaillierte Planung geht da meist in die Hose… weshalb ich bisher nur ein TomTom 550 n Garmin oder die Scenic App für detaillierte Touren genutzt habe. Selbst Google Maps hat da so seine Schwächen…
Ergänzung:
Wie sieht es mit Wegpunkten aus, kann man da den nächsten anwählen? Was passiert, wenn ne 8 gefahren wird… kann die KTMCONNECT App Kreuzungen, was passiert, wenn der GPS Empfang nicht mehr vorhanden ist, mit der Navigation, geht die auch offline??? Ist ne Online Verbindung erforderlich zum Navigieren?
Der Import von einer größeren Zahl an Wegpunkten bereitet keine Probleme - zB Track als .gpx aus Basecamp. Evtl kommt eine Fehlermeldung, dass etwas neuberechnet werden muss, klappt aber bisher.
Offlinenavigation sollte auch kein Thema sein, die Karten können vorab geladen werden;
Bisher konnte ich- trotz erfolgter Koppelung -bei meiner 1290 SAR 2019 keine Navigation im Display anzeigen;
Hab mein Navi (altes iPhone 7) zwar im Blickfeld, die Anzeige im Display ist aber schon ein Keyfeature der App;
Mit KTM My Ride funktioniert es ja…
Ich teste dieses WE noch ausgiebig, starte in einer halben Stunde Richtung Kroatien/Cres… 
Ergänzung:
Wie funktioniert der GPX Import, kann man alles übers Handy machen, also ohne PC importieren?
GPX-Datei am Handy speichern - zB. als Download / an sich selbst mailen, etc.
Dann die GPX-Datei am Handy anklicken und mit KTM Connect öffnen lassen - so ist es zumindest am iPhone;
Wird bei Android nicht anderes sein;
Bevor man bei einer Route auf "Start!" tippt, im Bereich darüber (bei der Entfernungsangabe) nach oben ziehen (so ist es zumindest beim iPhone). Man bekommt eine Auswahl "GPX teilen". Die Datei kann man dann z.B. per E-Mail versenden.
Super Tipp, hatte die Exportfunktion noch nicht gefunden; Man hätte diese Funktion auch bedienerfreundlicher gestalten können..
Ich teste auch gerade die Pro-Version am iPhone.
Funktioniert die ganze App wirklich nur hochkant oder hab ich´s übersehn?? 
Habe gerade versucht, eine auf Calimoto erstellte Tour als .gpx zu importieren - das scheint nach einer Fehlermeldung und darauf folgender Neuberechnung auch zu funktionieren:
IMG_0446.jpg
Hat jemand einen Tipp für bzw. gegen eingebrannte Mini-Ölspritzer vom Kettenöler? Diese Microspritzer sehen aus wie Fliegendreck.Leider sind diese über die hintere Hälfte des Motorblocks verteilt
und offenbar schon gut eingebacken; Bremsenreiniger, Kettenreiniger, WD40, Ballistol, Motorradreiniger usw. hab ich schon durch; Keine Chance 
Wäre für Tipps sehr dankbar!
Ich habe beim ersten Wiedereinbau auch in etwa so lange gebraucht;
Man denkt erst, das passt überhaupt nicht, da die Hülse immer wieder mal abgeht.
Hab mir dann mit einer Spachtel beholfen und die Hülse so lange wie´s ging geführt und gehalten;
Dann hat es wohl irgendwann mal geklappt. Lustig geht aber anders 
Aufgrund einer Empfehlung hier habe ich mir dann diesen Reifenheber bestellt:
s-l1600.jpg
Mit dem geht es wirklich easy. Ist nun für beide Bikes im Einsatz;
Yep, genau so ist das.
Es ist einfach Mist wegen sowas liegen zu bleiben und vielleicht auch noch einen Motorschaden zu riskieren
.
Traurig dass KTM dass offensichtlich nicht hinbringt, sollten vielleicht auf Oberon oder Sigutech als Lieferant wechseln….
Genau, auch wenn ich Garantie habe und ein etwaiger Motorschaden übernommen werden müsste, möchte ich mir das ganze Theater
möglichst ersparen. Das soll auch nicht an 130 EUR für den neuen KNZ scheitern.
Darum die Frage, ob es nun TECHNISCH gelöst wurde; Ich glaub Thema war ja immer der zweite O-Ring, den Sigutech und Oberon haben
und Magura eben nicht ...
Ich dachte eigentlich, dieses Thema sei für die neueren Modelle vom Tisch, da seitens des Herstellers nachgebessert wurde? 
Bin ich nun mit dem OEM KNZ meiner 690 Enduro BJ 2022 "safe", oder sollte ich trotzdem auf einen der beiden Alternativ-KNZ wechseln?
Die hab ich zuerst kontrolliert und mit den richtigen NM festgezogen; Das war‘s leider nicht - kommt von weiter oben.. genaueres weiß ich, wenn sich der Ölfilm im Mehl abzeichnet..
690 Enduro 2022, KM-Stand: 300 -
mittlerweile nach jeder Ausfahrt kleine Ölnasen an Ölfiltersieb & Ablaßschraube. Habe den Simmering der Getriebeausgangswelle in Verdacht; Werde vor der nächsten Ausfahrt mal mit Mehl abstauben …
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1000er Service ist ohnehin bald fällig, werde es dann auf Garantie mitmachen lassen;
Als mein Junior die COC-Bescheinigung seines Mopeds verschlampt hatte bekam ich die Info, dass wir diese entweder vom Importeur (Rieju, 117 EUR) oder von seiner Versicherung neu anfordern könnten; Hab‘s dann über die Versicherung gemacht, kostete gar nix; Evtl wäre es einen Versuch wert..
Das Moped war allerdings schon in Österr. angemeldet & versichert;
Mein QS wurde heute beim Händler neu angelernt und funktioniert jetzt bestens. Ich bin positiv überrascht, wie gut;
Ich kann auch in unteren Drehzahlen problemlos und ohne hackeliges Gang reindrücken nach oben schalten, zB bei knapp unter 40km/h vom 3. in den 4 Gang. Hatte mir eigentlich nicht viel erwartet, da der QS der 690 oft verrissen wurde und es heißt, er funktioniere nur gut bei hoher Drehzahl...
Tatsächlich gefällt er mir um Welten besser als an meiner 1290 SAR.
PERFEKT, bin wieder mal begeistert 
Bei meiner flattert nichts, hab schon den vierten Reifensatz (Originalbereifung, 2 Reifensätze Mitas E07+ & jetzt Dunlop Meridian;) Alle selbst gewechselt & gewuchtet;
Die Stollenreifen waren zwar bauartbedingt etwas unruhiger, aber weit von dem Gezeigten entfernt.
Also normal ist das ganz sicher nicht;
Habe ich getan! Das war Amazon ;-) Batterie ist gerade zurück gegangen! Mal sehen was Noco dazu meint. Hatte gehofft es gibt Erfahrungen
Ich habe die NOCO NLP14 in meiner 1290 SAR. Keine Probleme bisher.
Anlernen kann nur Händler - mit Diagnosetool.
Ich denke nicht, dass hier ein Obolus fällig ist, da die 22er per default einen QS hat - dieser also bei Auslieferung aktiviert werde müsste.
Ist das nicht der Fall = Problem des Händlers, DU hast denn QS bereits bezahlt.
Soviel zur Theorie. Ich lass es beim 1000er Service mitmachen (… und zahl es dann vermutlich eh wieder selbst, da eingerechnet 
)
Ok, damit kann ich leider nicht dienen 
