Alles anzeigenInteressant,
dabei hast du doch nach Feststellung des ungewöhnlichen Geräusches
die einzig richtige Taktik angewendet, die da angewendet werden muss:
Du bis bei immer lauter werdendem Geräusch weitergefahren wurde,
bis es einen ordentlichen Kracher gemacht hatte und nichts mehr ging.
Das erleichtert die Diagnose üblicherweise maßgeblich,
denn dann kann man manchmal den Fehler sogar ohne Öffnen des Motors sehen!
Made my day! 
Ich habe die Scheibe direkt beim TÜV-Nord in Flensburg beim Motorradprüfer eintragen lassen. Er hat sich die ABE durchgelesen, irgendwas im Computer nachgeschlagen, ne Probefahrt gemacht und fertig. War dann glaube ich knapp 65€ ärmer...
Universallösung ist ja immer warm machen ;)
wie auch immer .. Piezobrenner oder Heißluftfön und dann gezielte Meißelschläge
da hätte ich noch ne Idee... Motor starten und 10 Minuten fahren... 
Ich hatte bei meiner SMT auch immer das Problem, dass sich die Originalscheiben nach ein paar tausend km verzogen haben
Hab dann auf die PP-Wave Scheiben gewechselt, seitdem ist Ruhe und die SMT ankert noch vehementer......
Außerdem sehen die Scheiben super aus, ich hab´s nicht bereut! Eine ABE-Nr. ist auch drauf, glaube nicht dass das jemals einer kontrollieren wird ob das ABE auch für dieses Bike gilt. Wer´s aber zu 100% korrekt haben will, kann sich die Scheibe(n) auch eintragen lassen. Von mir gibt´s für die PP-Scheibe eine klare Empfehlung
Gruß Gregor
ob das jemand im normalen Straßenverkehr kontrolliert steht auf einem ganz anderen Blatt... im Falle eine Unfalles wird das aber mit Sicherheit kontrolliert und da bei Bremselementen mit Sicherheit ein kausaler Zusammenhang mit dem Unfall hergestellt werden kann wird die Versicherung sich schon darauf berufen... Das kann sehr teuer werden...
Bei anderen evtl. eintragungspflichtigen Sachen (Fender an ner Chopper etc) seh ich das auch nicht so eng, aber Reifen und Bremsen sind elementare Sachen die im Fall des Falles auf jeden Fall zuerst überprüft werden!
ist orginal ktm. ja
falsch!! Nur weil KTM drauf steht heißt es nicht das sie für alle KTM's genehmigt ist... habe meine eintragen lassen (müssen)!
mit ner Feile (oder Dremel) eckig feilen und mit nem Maulschlüssel ausdrehen... so hab ich das mal gemacht...
ich würde einfach nachkippen, die Saison zuende fahren (solange keine "komischen" Geräusche hörbar sind) und am Saisonende normal den Ölwechsel machen, dann siehst du ja ob du Abrieb hattest... sie lief ja nun nicht gänzlich ohne Öl und wenn's was "zerrissen" hätte dann hättest du das gemerkt... was soll denn der Händler deiner Meinung nach machen?
Aber laut dem netten Herren am Telefon soll man die Braking ohne Problem bei einem erfahrenen TÜV Prüfer eingetragen bekommen.
kann ich bestätigen, hab sie auch eintragen lassen... ;)
Also ich würde sagen ja, warum auch nicht? Sie wird wohl erstmal "blau räuchern" aber das legt sich...
Achso, und das Öl hast du wieder aufgefüllt, ja? Sollte ja klar sein... 
Meine Güte, man kann's aber auch übertreiben...
Ich hab zwar auch geschmunzelt als ich das mit dem "weglegen am ersten Tag" gelesen hab aber lasst ihn doch auf nem Parkplatz üben... wo ist euer Problem!? Ob es vernünftig ist sowas am ersten Tag zu üben kann doch jeder für sich entscheiden, es ist doch seine Sache. Er kann doch mit seinem Geld machen was er will!
Das einzige, womit ich einigen hier Recht gebe ist, dass solche Übungen nicht auf die Straße gehören aber ansonsten lasst ihn doch machen...
dann würde sie wohl zu fett laufen, wobei zu fett nicht so schädlich ist wie zu mager... ewig würde ich so aber trotzdem nicht fahren!
Nein, nur mit Auspuff/Krümmer sollte nichts machen, erst wenn der offene LuFi-Deckel drauf ist sollte man das Mapping schnellstens ändern, denn ansonsten läuft sie zu mager...
hab auch den offenen Eater (den von Polo), Sound ist viel besser also der originale... :)
gerade aktuelle Fotos gemacht, derzeit ist erstmal nichts mehr geplant...:
Der Verkäufer ist hier übrigens angemeldet (Profil: http://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/user/27586-gianka31184/), das Mopped hat bereits nen Austauschmotor und er ist laut seinen Beiträgen hier sehr wohl auf der Strecke gefahren... ;)
ich würde auch nach was anderem suchen...
was heißt denn für dich "günstig"? 45.000km für ne SM ist schon ne Hausnummer, bei der ADV kommt das häufiger mal vor.
Ist etwas über evtl. Revisionen etc bekannt? Letztendlich kann der Motor sicher nochmal 15.000km halten, oder auch nach 1.000km kaputt gehen, pauschal kann man da nie so wirklich was sagen.
Wenn wirklich GÜNSTIG ist würde ich drüber nachdenken... ;)
Das ist natürlich ärgerlich :D
hat eigentlich jemand ne ABE für die Braking Wave für die 690 SMC? Ich hab sie zwar schon im guten Glauben verbaut aber gerade festgestellt das die 690 SMC nicht aufgeführt ist... 
BJ 2002, also noch ein "altes" Modell mit Kastenschwinge und schwarzem Motor!? Dann ist der Preis für die Beschreibung schonmal deutlich zu hoch, zumal du schreibst "umgebaute Enduro", d.h. er hat wahrscheinlich nicht das Fahrwerk umgerüstet, sondern nur die Felgen umgebaut!?
Ansonsten kann man sagen das man nach 7.000 km wohl noch kein neues Kettenkit braucht... eine siffende Gabel ist eigentlich auch eher im Offroad-Bereich zu finden... 7.000km sind m.M.n. eher unglaubwürdig... Sollte bei 2002 ja noch da analoge Tacho sein!? Gibts an jeder Ecke für nen 20er... ;)
Ich würde weitersuchen...
