Das gleiche Problem habe ich mit meiner inkontinenten SD-R auch. Ich hab auch dran geleckt und es schmeckt süßlich, aber nicht lecker süßlich. 
Dann gucke ich auch mal auf die rechte Seite, da wäre ich nie drauf gekommen und war schon leicht verzweifelt. DANKE 
20210530_132120.jpg20210627_123344.jpg20210616_094507.jpg20210616_094224.jpg20210627_123315.jpg
5mm reichen da ja dicke… mehr Abstand muss auch TÜV mäßig nicht sein.
Gut zu wissen!
Mein V3 200 lag auch sehr nah am Reifen. Mit etwas verdrehen habe ich ihn noch etwas weiter weg bekommen.
Wie man liest, ist das echt eine sehr subjektive Entscheidung, welche man am besten mit einer Probefahrt regelt.
Ich hatte mal eine 2016er Tuono und kam mit ihr besser klar, wie mit der Duke 2.0. Aktuell fahre ich die Duke 3.0 und finde die besser als meine alte Tuono. Auf eine neue Tuono setze ich mich lieber erstmal nicht.
Ach... da hinten holt die Luft, hab mich schon gewundert...
Ausatmen 
Nen Moped ist ja keine Schildkröte, manche von denen können durch den Arsch atmen!
Beim Austin merkst du nichts, die Dukes können durch die große Öffnung schön atmen. 
Der Sound ist aber ohne DB-Killer!!!
Ich habe mir vor einigen Wochen den V3 200mm bestellt, er ist noch in der Warteschleife...
nun stoße ich heute über den Arrow und bin am Überlegen, ob ich den AR cancle... hat den Arrow von euch schon jemand live gehört?
Wir wohl nicht so eine Krawalltüte sein?
Ein kleiner Einblick in die Austin Racing Manufaktur.
Ich hatte den gleichen Arrow mal an einer 790er, da war er merklich lauter als der Akra an einer anderen 790er. Der Akra war dafür dumpfer. Der DB Killer hat einen ziemlich kleinen Ausgang, das ist beim AR besser gelöst. An der 790 war ich damit aber zufrieden, hatte jetzt auch nicht spürbar weniger Leistung als die Maschine mit dem Akra, da wog der Fahrer aber auch 20 kg mehr.
AR V3 200 an SD-R 3.0
Hey Leute, an der 2.0 und der GT sitzt der V3 ja bombenfest an der Schelle. An der 3.0 mit dem gesteckten Verbindungsrohr ist das ganze bei mir nicht so verwindungssteif. Das Rohr an der Schelle ist natürlich super fest, aber der aufgesteckte Auspuff wackelt leicht. Aus dem aufgesteckten Rohr werden auch Auspuffgase rausgedrückt, was aber nicht stört. Ist das bei euren 3.0 auch so, oder ist der Auspuff so fest, dass er nicht per Hand bewegt werden kann?
Ich würde eine nehmen
Der V3 200 ist auch noch um einiges lauter als ein Akra, wird beim Mini 200 nicht anders sein!
Aus unserer Truppe fährt einer den Conti Road Attack 3 und ist voll begeistert. Er hatte vorher auch immer Supersport Reifen und kommt mit dem Tourensportreifen besser zurecht. Wir bummeln nicht, fahren aber auch keine Rennen auf der Landstraße. Der hält ewig und hat auf der Straße bei jedem Wetter richtig gut Grip.
Ich hatte den mal auf einer Tuono und das hat auf der Straße auch super funktioniert.
V3 200 mm SD-R 3.0 - mitgeteilte Lieferzeit 3-9 Wochen. Hoffen wir auch mal auf 6 Wochen.
die Austin Seite funktioniert jetzt wieder.
Entweder ist bei mir die Seite buggy oder kA, also bei der 3.0 ist nur beim GP1/R die Option "homologated" verfügbar, aber das auch nur in std. Konfiguration. Sobald ich nur die Farbe der Endkappe ändere entfällt die Option
ist bei mir aktuell auch so, egal ob mit Google Chrome, oder Firefox es funktioniert gerade nicht. Das muss ein Bug sein, bei homologated options unten in der Beschreibung sind sie ja alle noch aufgeführt.
101 dB wahrscheinlich deshalb weil 5 dB Messtoleranz abgezogen werden. Legal ist das deshalb noch lange nicht. Kann ja sein, das wirklich falsch gemessen wird und dann hast du mit 102 dB ne Stilllegung. Zurecht.
Stimmt!
Deshalb und weil die Esd mit der Zeit auch lauter werden, gehen die Anbieter für Zubehör in der Regel auch nicht ans Limit. AR hat es mit den V3 150 mm und den Mini 140 mm bei den 1290ern probiert und sie mittlerweile vom Markt genommen, genau wegen dem was du beschreibst.
Wenn die Polizei in Deutschland deinen ESD mit mehr als 5dB als angegeben misst ist es völlig egal ob der eine Zulassung hat, zu laut ist zu laut und damit können sie die Weiterfahrt untersagen. Die Angaben in Tirol sind wieder etwas anderes Die 890er darf da mit 96 dB nicht rein, dadurch erlischt aber nicht die Betriebserlaubnis. Nach einem Bußgeld darfst du wohl in entgegengesetzter Richtung weiterfahren. 
In Tirol ist bei 95 dB die Grenze, in Deutschland darfst du mit der 890er mit 101 dB legal fahren.
