Aber bei Preis Leistung sind die Baby Öl Tücher unschlagbar , Kettenfett geht weg wie nix und auch noch gut für die Haut.
Tatsächlich, 1000 Tücher für 16€ bei Amazon, werde ich auch mal testen
Beiträge von RalfS
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Alternative zu den Babytüchern, Wiper Bowl Polytex Reinigungstücher, löst auch das Kettenfett problemlos
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Zu früh gefreut, der TKC70 hat hinten nach knapp 7000km noch viel Profil, aber die Profilblöcke vorne sind schräg abgefahren und haben an manchen Stellen nur noch 3mm. Wird also Zeit sich um einen neuen Satz Gedanken zu machen. Ich bin positiv überrascht vom TKC70, überwiegend Straße und Schotter kann er trocken und nass richtig gut, auch in Schräglage nie irgendwelche Zicken, eigentlich sollte ich ihn wieder aufziehen. Da ich überwiegend auf der Straße fahre denke ich auch über den Conti TrailAttack nach, das bisschen Schotter kann der sicher auch.
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Ja der KTM Powerparts Spoiler passt auf die kurze Originalscheibe, hat bei mir auch was gebracht. Montage ist aber etwas fummelig mit den kleinen Inbus, möchte ich nicht vor jeder längeren Tour machen.
Habe leider nur dieses Bild, aber vielleicht hilft es
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Nach eurem Tipp hier habe ich gleich bei der Abholung nachgefragt, mein Händler kennt das Thema und prüft jedes Neufahrzeug, leider auch aus Erfahrung
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Hm, hat jemand Bilder von montierten Tankaufklebern, wo genau werden die denn hin geklebt, Powerparts A67507997000, ich frage für einen Freund 😉
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Weiß eigentlich jemand ob es für 24 technische Änderungen gibt?
Angeblich nur der Preis, habe mich gerade für eine 23er entschieden, sehr attraktive Preise gerade, ~12.5k€ inklusive Techpack.
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Probefahrt heute war erfolgreich, sitzt fest und keine Windgeräusche, optisch find ich’s auch ganz gut
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Ja da schau her, gleiches Prinzip, nur höher. Das Navi habe ich inzwischen mit dem SW Motech Halter auf die Gabelbrücke gepackt. Mal sehen wie es funktioniert, falls es passt versuchen wir es mit einem Halter den wir mit 3D Druck herstellen.
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Winterzeit ist Bastelzeit, bin mir noch nicht ganz sicher ob es mir optisch besser gefällt als die gekürzte Scheibe und Probefahren konnte ich auch noch nicht, sollte aber passen.
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Frage an die Erfahrenen, gibt es InMotion Westen (Held/Klim) die möglichst einfach waschbar sind? Wäre super wenn man die empfindlichen Teile einfach von der Weste trennen könnte und die Weste dann ab in die Waschmaschine.
Eine erste Erfahrung mit der integrierten Alpinestars TechAir Race kann ich beisteuern, wurde dieses Jahr auf der Rennstrecke abgeschossen und bin mit hohem Luftstand abgeflogen und auf den Curbs eingeschlagen. Oberkörper dank Airbag komplett unverletzt, noch nicht mal Prellungen. Die Weste samt Airbag-Sack haben sie dann leider im Medical Center zerschnitten. Reparatur bei Alpinestars problemlos und schnell, kommt jetzt in den neuen Einteiler. Neue Weste mit Airbag, nur der Rückenprotektor mit Elektronik wurde wiederverwendet, mit 450€ nicht billig aber fair, weniger als die Hälfte vom Neuen und unter dem Kostenvoranschlag.
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Was wäre denn jetzt die Empfehlung?
Meine Erfahrung mit der Helite eGP, habe ich vier Tage auf der Rennstrecke getestet, über meinem Ledereinteiler, Leihaktion unten. Bedienung sehr einfach, einstellen für Rennstrecke oder Straße per Knopfdruck, Akku hält locker über mehrere Fahrtage, hab immer Abends per USB nachgeladen. Komplett elektronisch ohne Leine. Trägt aber schon auf, wirklich dünn ist sie nicht. Allerdings spürt man sie beim Fahren gar nicht, auch nicht beim ambitionierten Turnen auf dem Bike. Nachteil natürlich die eingeschränkte Belüftung. War für mich eine Zwischenlösung weil mein neuer Einteiler mit integriertem Airbag zerschreddert war, dafür hat es super funktioniert.
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Jepp, hab ich mir auch gekauft, mit dem Spoiler waren die Windgeräusche anders, aber leider nicht besser. Der Helm hat viel ausgemacht, aber erst das Absägen der Scheibe hat bei mir Ruhe reingebracht. Funktioniert jetzt, aber so ein kleines Flyscreen wie für die 790/890 wäre halt nochmal hübscher.
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Für die 790/890 wird inzwischen das Flyscreen mit der Art# A67508908044 angeboten, würde der 390er auch gut stehen. Habe mir gerade online die Anleitung angeschaut, würde einiges an Bastelarbeit erfordern, zum Beispiel die oberen Halter. Schade, würde mir gut gefallen …
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Hm, den Ärger und die Reklamation kann ich verstehen, hatte vor Jahren mal so einen Fall mit Alpha Racing und PVM Felgen, sind für mich auch beide abgehakt. Bin zwar kein Jurist aber mein Rechtsverständnis sagt mir dass die nicht für Kratzer an deinem Motorrad haften die du verursacht hast. Danke für die Warnung, aber eine Überraschung ist es nicht, Motea ist ein Händler mit sehr niedrigen Preisen, da bleibt offensichtlich nicht viel Gewinn übrig für Mitarbeiter die sich professionell um Technische Kundenunterstützung und Qualitätssicherung kümmern. Ist nach meinem Verständnis ein Fall für Lektion gelernt, Kohle zurückholen soweit möglich, Krönchen richten, weitermachen. Bin froh dass ich hier in der Nähe einen Händler habe der sich auskennt, bei dem man die Sachen noch anfassen kann und der sich um Reklamationen kümmert.
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Beta Dry weight 140/142kg + 11kg Sprit bei 35PS, die CRF300L ist 10kg leichter und die 390er deutlich kräftiger, irgendwie liegen die Betas dazwischen, schätze die KTM ist auf der Straße besser, die Honda Offroad, bin schon auf die Tests gespannt.
War vor ein paar Wochen bei einem Enduro Event mit Beta Xtrainer 300 2Takt, sehr geil, 100kg und ordentlich Dampf. Wenn schon Hardenduro Offroad dann eher mit sowas
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In tiefer Schräglage spüre ich doch einen deutlichen Widerstand das Gefährt noch tiefer zu legen, das hatte ich bei den vorherigen Reifen nicht. Kennt dies jemand ebenfalls ?
Habe gerade den zweiten Satz aufgezogen, der Power 5 war handlich bis zum letzten Meter, Widerstand konnte ich nicht spüren, würde ihn eher als sehr handlich beim Einlenken und stabil in Schräglage beschreiben.
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Bei uns in AUT gehen die Uhren no a bissl anders - Gott sei Dank
Naja, bisher wohl Glück gehabt, kommt auch darauf an an wen man gerät. Habe auch schon viel Toleranz erfahren in AUT und kann mich wirklich nicht beschweren, aber wir haben auch schon nach einer Kontrolle im Mühlviertel das Motorrad vom Kumpel mit dem Transporter abholen müssen. Weiterfahrt verboten wegen Profiltiefe, der Reifen sah nicht schlechter aus als der auf dem Bild
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Hallo, der 390er Motor macht mir auf der Straße richtig viel Spaß, auf der Rennstrecke hätte er mir auch zu wenig Spitzenleistung. Sicher gehen richtig gute Rundenzeiten mit viel Kurvengeschwindigkeit und späten Bremspunkten, genau das was man am Anfang nicht gut kann. Hängt allerdings auch von der Strecke und dem Veranstalter ab. In Mugello möchte ich nicht 40PS zusammen mit den 1000er mit 200PS fahren, das is gefährlich, flüssige Strecken wie Rijeka passen da sicher besser. Habe dir noch ne private Nachricht geschickt, wir wohnen vermutlich nicht weit auseinander.
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Herzensangelegenheit, Geschmacksache, ich würde beide mal fahren und dann entscheiden. Die SDR schiebt schon geil an, ich mag das spielerische Handling der Mittelklasse lieber und die Leistung ist mehr als genug, sind aber beides sehr schnelle Motorräder. Wir transportieren unsere Dukes im Wohnmobil, das Gewicht war für mich halt auch ein Thema.
