Beiträge von Kramusha

  • neu hier und schon fragen

    Zitat von josch1of3

    Den TÜV würde ich beim Händler machen lassen, weil du mit diesem Mapping garantiert die Abgaswerte nicht erreichen wirst. Aber bis da hin sind ja noch zwei Jahre :winke:


    Nein, die Abgase werden bei Standgas gemessen, und da ändert sich nichts. Auch nicht mit Kastl, PC usw.

  • 690 R

    Zitat von Mitchell_85


    Highscore misst die Leistung immer am Hinterrad.


    Ja, und da die wenigsten das Motorrad mit der Kupplung, sondern eher mit dem Hinterrad, betreiben, ist nur diese Zahl wichtig. In my humble opinion.

  • Gebrauchte 690er SMC, Neue SMC-R oder 640er LC4?

    Ich hau mich weg mit euch :sensationell:


    Natürlich kann man 90% der Straßenfahrer mit einer Stock-SMCR herfotzen, aber wenn man weiß "hey, das Motorrad kann noch so viel mehr" wird man auf Dauer nicht glücklich. Zumindest geht es mir so.


    Btw, ich finde 1000er Superbikes auf der Straße extrem fehlplatziert, imho ist man auf der Straße (zumindest wo ich herkomme, Kurven unso) mit einem 1000er Naked am Schnellsten.

  • Gebrauchte 690er SMC, Neue SMC-R oder 640er LC4?

    Die wird erst Mitte Jänner geholt, dann Ru, Kastl, Pp Auspuff und ein wenig später ein Spezialkrümmer. Volles Programm. Fahrwerk wird auch umgebaut, wobei das dann in die Luxusabteilung fallen sollte. Aber.. Ich bin ein Motorradprinz, bei mir muss alles perfekt sein, weil ich es auch nutze :)

  • Gebrauchte 690er SMC, Neue SMC-R oder 640er LC4?

    Weil die gemachte SMCR die ich gefahren bin ab 2500 so angerissen hat, dass man bei Bedarf einfach nur highsidert, und dann einfach nur brachial wurde. Super direkt, immer übermäßig viel Schub.


    Und ein einsacken oben gibts nicht. Deine Beschreibung klingt wie die CBF500 die ich in meiner Fahrschule hatte, nicht wie ein rennfertiger 690er 1 Zylinder.

  • Gebrauchte 690er SMC, Neue SMC-R oder 640er LC4?

    Er hat sich doch eh schon erklärt.


    Eine 125er ist eh verfügbar. Ich finde halt ein Motorrad extrem unpraktisch, und ausnützen kannst es ohne Schutzkleidung auch nicht. Und der Arbeitsweg ist bewiesenermaßen am gefährlichsten. Man wird schneller schneller und die Konzentration sinkt von mal zu mal. Ich erwische mich öfters, dass ich auf Höhe Lugnercity bin und mir dann nach der Wienzeile (2,5km Strecke, stark befahren) denke "Oha, wie bin ich jetzt da her gekommen?" Autopilot, und das ist echt gefährlich.


    Was, wenn man nach der Arbeit nochmal in die Stadt fährt mit einem Mädchen was trinken? Helm mitnehmen? Wie unpraktisch.


    Es geht nicht ums Motorrad, es geht um den Komfort, die Sicherheit und ganz simpel ums Geld.

  • Gebrauchte 690er SMC, Neue SMC-R oder 640er LC4?

    Einfach Schade drum. Geht jetzt (mir) nicht um 1-Zylinder, ein Motorrad für den Weg in die Arbeit zu benützen ist einfach Verschwendung.


    2011 bin ich jeden Tag mit der Street Triple 15km durch den Wiener Frühverkehr gestaut und Abends die gleiche Strecke zurück. Ich habe also 5000km nur für die Strecke in die Arbeit genutzt:


    - 1 Reifensatz mittig abgenützt, kostet viel Geld (weil Sportreifen, die ich dann Out on the streets gebraucht habe)
    - Kupplung wird durchs schleifen nicht besser
    - 17km ist eine Kurzstrecke, eine Tour ist keine Kurzstrecke, d.h. alles unter 100km ist für mich eine Kurzstrecke und eine AB Fahrt.
    - Sauft 8L/100km in der Stadt
    - Stürzt du, gehts ins Geld


    2012 dann einen Roller gekauft:
    - Reifenverschleis nicht feststellbar
    - Automatik, kein Stress
    - Das Ding hat mich 2000€ gekostet, ist mir völlig egal, wurde noch nie gewaschen
    - Habs zwei Mal weggeworfen, hat Kratzer, wayne
    - Gönnt sich 2,8L/100km
    - Braucht kein Öl (die SMCR eines Freundes ist vor der 350km Ausfahrt voll mit Öl, danach sieht man nix mehr im Schauglas)
    - Topcase, unter der Sitzbank Platz
    - Wendig wie Sau, ich fahr zwischen den Autos Schlangenlinien


    Das gilt jetzt zwar für den reinen Stadtbetrieb, allerdings kann man viele Punkte auch für Überlandfahrten hernehmen.


    Du kannst es auch so machen wie ich, jetzt das Motorrad, welches du willst, und nächste Saison, wenn Geld ist, ein zweites Fahrzeug.

  • Inspektionskosten

    Zitat von Die Duke

    Ich habe extra im Personalausweis geschaut wo ich wohne.


    :lautlach:


    Ad Bremse: Bei meiner Street Triple musste ich mehrmals pro Saison (12.000-20.000km/Saison) die Flüssigkeit tauschen, weil ich Luft im System hatte (System war aber dicht). Dafür war ich auf der Bremse aber ziemlich stark unterwegs, so mit abhebendem Hinterrad unso.


    Der Händer war vermutlich der Kropfitsch, gö? Kann mir schon vorstellen, dass man dort den Luxusbonus mitzahlen muss..........

  • Kauf einer SDR 07

    Zitat von Himmbärdony

    Aber ich kenne einige aus der Battle und dort hat deine Möchtegern R nie irgendwelche Vorteile bestätigt ... :lautlach:


    Wenn der ach so hoch gelobte Motor so der Hammer war , warum wurde er dann nicht weiter Produziert ? :knie nieder:


    Warum sind die dann bei KTM wieder von dem Motor weggegangen ? :staun:


    Restteile ausverkaufen, damit die neue 1290er Duke bald vom Stapel gelassen werden kann.
    Billigere Fertigung, weil man weniger verschiedene Teile braucht.


    Da gibt es mehrere (wirtschaftliche) Gründe.

  • Upgrade Tuningküche: SMC-R

    Was möglich ist: Ich bin direkt von meiner damaligen Street Triple umgestiegen und dass sich dann meine Empfindungen so eingeprägt haben. Und der R3 ist ein sehr kultivierter Motor.


    Aber mein Bekannter mit der SMCR meinte auch, dass seine SMCR vor der Überarbeitung ca. so war, wie ich es beschrieben habe. Ich glaube, dass die SMCR von damals eh nicht anders ist/war als jede andere Stock-SMCR, für mich als R3 Fahrer die Charakteristik einfach zu ruppig war. Also von der persönlichen Empfindung her.