Beiträge von 950

Hallo !

Nen Drehmoment hab' ich auch nicht aber wirklich nur "handwarm" anziehen ! Die Schraube ist unten konisch geformt und auch die Passfläche im Bremssattel ist konisch ! Es braucht also wirklich nicht viel an Drehmoment um diese Passung abzudichten ! Also den Maulschlüssel "mit spitzen Fingern anfassen" und anziehen !!

Und wirklich nicht überdrehen denn die Schraube wird nicht nachgeben sondern Du wirst Dir das Gewinde aus dem Sattel "fräsen" also teuer teuer teuer :-((

..... und in der Werkstatt wird da miemand 'nen Drehmo-Schlüssel draufsetzen sondern nur "mit Gefühl anziehen" !!

Grüße
950

Zitat von SumoMario

Hallo zusammen,

meine 950 (2007) hat letzte Woche bei 4500 km ihre zweite Inspektion (7500er) erhalten. Die 1500 inkl. Ventileinstellung wurde auch gemacht. Auf meine Frage hin, ob ich nächstes jahr bei geschätzten 8000-9000km die Ventile einstellen lassen muß, war die Antwort ein klares "Ja".
Der Mechaniker meinte, dass auch wenn ich nicht fahren würde, bestimmte Ventilfedern gedrückt und dadurch "ausleihern" Dies mache ein Einstellen nach 2 Jahren erforderlich, unabhängig von der Laufleistung.
Ich kann diesen Grund technisch nicht nachvollziehen da er für mich vollkommen daneben ist. Ich lerne aber gerne dazu.

Hieraus ergibt sich für mich eine generelle Frage:
Gibt es einen technischen Grund Ventile alle 2 Jahre zu überprüfen und gegebenfalls nachzustellen, unabhängig von der Laufleistung? Diese Frage kann ich auch auf die Überprüfung der Kupplung, austauschen der Zündkerzen, und............ausweiten, die meiner Meinung nach nur Laufzeitmässig verschleissen.
Komponenten wie z.B Bremsflüssigkeit sind sehr wohl Zeitabhängig zu betrachten. Diese wurde übrigens jetzt schon gewechselt.

Überspitzt hieße das ja nichts anderes als: Ich kaufe mir eine KTM, stelle sie in die Garage und sollte ich nicht damit fahren, muss ich trotzdem alle 2 jahre zur großen Inspektion, weil alles verschleißt oder ausleihert? Kann das sein?
Ich stelle mir diese Fragen, weil ich nicht gewillt bin, ohne Grund nächstes Jahr 500€ für eine "große Inspektion" auszugeben, wenn es auch die kleine tut.

Gruss

SumoMario

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Hallo Mario !

Grundsätzlich ist das natürlich unfug was der erzählt !

Aaaaber Die Einstellwerte der Ventile haben natürlich eine Spanne, und wenn die Ventile bei der 1000er an der unteren Grenze waren und nicht wie es sinnvoll und richtig wäre mindestens in die Mitte oder viel besser an die oberen Grenze gestellt wurden, können die natürlich nach 9-10.000 km klemmen ! Und das wär natürlich

Also schau doch mal nach ob die Ventile bei der 1000er verstellt oder nur geprüft wurden !! Wenn der o. g. Typ die 1000er gemacht hat dann ist alles möglich !
Die Händler sind eigentlich von KTM angewiesen die Ventile auf den Maximalwert einzustellen damit das Zeug dann auch bis 15.000 km durchhält !!

Teilzitat: (hab' s doch noch grad' gefunden)

"Die Erfahrungen seit der Markteinführung der Modelle 950 Adventure und 950 Adventure S haben gezeigt, dass bei der Einstellung des Ventilspiels beim 1000km Service an die Obergrenze des Toleranzbereiches bei den Auslassventilen von 0,31mm und bei den Einlassventilen von 0,18mm, ausreichende Sicherheit gewährleistet ist, dass eine Ventilspielkontrolle erst wieder beim 15000km Service erforderlich ist".

Und so gebe ich es dem Händler auch schriftlich zur 1000er dazu. Des Weiteren lasse ich mir die eingestellten Werte schriftlich geben !
Oben stehen zwar die Adventures aber das gilt natürlich auch für den 950er SuMo-Motor

Grüße
950

Zitat von bastiane

genau der stirnacken fehlt mir komplett

Also bei mir ist das Teil unten, auch wenns optisch was hermacht.

Hi Bastiane !

Ich fahr' auch den Hornet DS auch bei höheren Gwschwindigkeiten geht das sehr gut ! Man muss nur an der oberen Befestigungsstrebe etwas dremeln damit man das Visier etwas tiefer stellen kann als es im Lieferzustand geht. Ich hab das Visier jetzt so tief stehen dass es eher etwas Abtrieb erzeugt; d. h. dass der Helm vorne eher etwas runtergedrückt wird. Im Lieferzustand wird einem der Kopf ja volle Kanne nach oben gerissen. So wie er jetzt ist kann man dann auch gut durchladen !! Auch bis zu den Geschwindigkeiten von 200 km / h

Anbei ein Bild; dann kannste mal vergleichen wie tief es steht und wieviel besser der Helm dann auch aussieht ! Der Helm liegt auf einer waagerechten Unterlage.

Grüße
950Shoei_1024.jpg

Hallo Kiesi !

Machs lieber anders ! Kauf die Ti' s und nimm das Akra Mapping und spar Dir den Kasten !! Das Akra Mapping funktioniert prächtich !!
Oder nimm Die Alu' s und kauf Sprit für die gesparte Kohle Mit dem Akra-Mapping auf der Mühle wirst Du seeeehr viel davon zerstäuben :-))
Ich hab' dazu hier im Forum mal was abgesondert !

Schauen Sie hier :-)

Überstetzung 17:40

Grüße 950

Sooo jetzt hab' ich die Kiste endlich mal vor die Tür gekriegt und bin dann gleich zum Prüfstand eines Händlers gefahren; hatte heute Tag der offenen Tür. Veränderungen wie bekannt: QD ohne Kats, original Eater, 16er Ritzel und Akra-Mapping ! Das wars

Muss sagen mein Popometer hat mich nicht getäuscht; macht mächtich Alarm das Teil !!

Grüße
950

Hallo Duffy

Mein Händler sagt das klappt mit dem Akra-Mapping auch ohne KAT ! Allerdings musste er den Beweis bei meinem Mopped noch nicht antreten (erst ein Jahr alt) :-)

GRüße
950

In der Tat !

Für 15 Piepen würd' ich den "Internet-Aufriss" auch nich machen :-)

Grüße
950

WOW !

Ich sag' s ja supergeil, jedenfalls optisch. Ich hatte gedacht Du hättest dieses ganze übergewichtige Gerümpel "wegkonstruiert" !

Schade !

Zum Thema Ausführung haste natürlich Recht zur schwarzen 990 sind die Carbon-Töpfe natürlich toppi ! Aber zur SMR .... neeeee da bleib'
ich bei Ti

Grüße
950

Thanks !

Ja fand' ich auch. Carbon passt einfach nicht so gut weil dann dieses "Highlight" (Carbon Hitzeschutz) einfach untergeht. Es ist dann einfach zu schwarz am Heck. Und Alu ist einfach etwas zu stumpf gegen den seidenmatten Glanz des Titans. Nun ja Alu spart halt auch 'nen richtigen
Schein ! Die Ti' s kosten schon bösartige Asche !

@Hups
Echt schweinegeil Dein Umbau des Einlasses. Diese perversen und schwergewichtigen Flansche die da original dabei sind .... mannomann echt landwirtschaftlichen Ursprungs. Aber leider fehlten mir die fertigungstechnischen Möglichkeiten für Deine Lösung !

Grüße
950

SMR_QD_von_links_1024_oS.jpgSMR_QD_von_rechts_1024.jpgSMR_QD_draufsicht_1024.jpgMacht 'nen echt schlankes Heck wie in der Draufsicht zu sehen ist

Hab' extra kleine Dateigrößen gebastelt (so um die 180 kb) um den Server nicht über Gebühr zu befüllen. Daher wirken die etwas unscharf.

Grüße
950

Hi !

Also ich fand' die BOS-Töpfe damals an meiner 950er klasse. Toller Sound, nicht zu laut, wirklich Apothekenmäßige Verarbeitung, wunderbare fast unsichtbare Befestigung und nicht diese ultrahässlichen Spannbänder. Sehr schön leicht. 2 PS über den gesamten Drehzahlbereich mehr (mit echter vorher-nachher-Messung). Ich hatte nix am Vergaser gemacht sonst wären es vielleicht noch deutlich mehr gewesen. Und mit ca. 460,- "Straßenpreis" auch einigermaßen bezahlbar. Wäre meine Empfehlung !

Dat sind 'se:

http://bos-exhausts.de/index.php?id=216&L=1

Grüße
950

... könnte Dir nur mit Titan dienen wie Du auch im Avatar siehst

950

Zitat von Jonny

Also ich hab kurz vor Ende der Saison den Sportec M3 rauf.........

Die paar hundert Einfahrkilometer warer Top!!! Hat halt keine Freigabe auf die 950er..........

Werd mal versuchen ihn dieses Frühjahr eingetragen zu bekommen......

Hi Jonny !

Nimm für Deine Eintagung die Freigabe des M3 für die 990er mit; im Grunde ist die 950er ja das selbe Fahrzweug, nur 'n paar PS weniger

Grüße
950

Hallo !

Ich glaub' die Spiegler Pumpen gibt' s auch in schwarz. Hat auf jeden mehr Ähnlichkeit als die Magura, ich find die Möglichkeit mit den integrierten Vorratsbehältern echt sexy und die kolbendurchmesser kannste wählen !

http://www.kc-engineering.de/a…06s714ekltl6d9ofovlvg6jh4

Grüße
950

.... für den nächsten Lottogewinn solltest Du Dir Carbon/Keramik Bremsscheiben auf den "Shopping-Zettel" notieren !

Alerdings sind so ca. 3500,- für vorne fällig aber schon inclusive der Spezialbremzangen und Beläge
... aber ist trotzdem Geld

Wenn Du bei der Batterie etwas tiefer in die tasche greifst kannste gleich einen LiFePo Akku nehmen dann haste ca 2,5 kilo weniger.

Für vergleichsweise billige 220,-

http://shop.durbahn.de/shop/de…TM_-_Superduke?bikecat=18

Auch leichte Reifen sind echt merkbar; nach meinen Erfahrungen sind Metzeler/Pirelli ziemlich leicht; dicht gefolgt von Michelin.

Gewichtmäßig absolut out sind die DUNLOP Roadsmart !! Allein der HiRei wiegt 1 Kilo mehr als 'nen PiPo !! Ähm wirklich 1 Kilo !!

"Leider" ist der Reifen echt klasse Ich fahr ihn nämlich grade; daher auch die genauen Werte. Der leichteste ist der "Lieferreifen".
Diese Supercorsa pro Radiergummies. Aber der Gewichsvorteil ist echt von kurzer Dauer ...

Zum Thema Pretender-Heck gehe ich von massivem Übergewicht aus ! Auch auf zweifache Rückfrage wollte er damals nicht mit dem Gewicht rüberkommen. Ich hab' s dann gelassen und hab' daher auch keine genauen Gewichte. Bin gespannt auf das neue. Allerdings dieses "original-Plastk-Gedöns" ist schon ziemlich leicht; dürfte wohl nur mit diesem "EBAY-Mini-Heck" (ich komm grad nich auf den Namen) zu toppen sein. Aber das sieht aus und wirkt ziemlich klapprich und soll feiste 139,- in die Kasse spülen.

Grüße
950

Zitat von SumoTom

Ich kann das für die 990er beisteuern - aber das wird dann wohl nichts bringen.

Wichtig ist, ob der Bursche beim TÜV Bock hat und ob er Eier in der Hose hat.

Meiner hat gesagt, ich solle die Reifen draufziehen und ihm das Moped für ne woche hinstellen. Er hat dann irgendwann die Probefahrt gemacht. Ich hab irgendsowas um die EUR 125,- abgedrückt und seinen Segen bekommen. Dann noch zur Zulassung damit und fertig. Wenn der will, dann kann er auch.

Gruß n

Tom

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Wie jetzt eine Woche; und danach waren dann 2000 km mehr auf der Uhr ?

Grüße
950

Hi !

ich war bisher auch super mit dem Laden zufrieden ! Superschnell und einwandfreie Reifen Insgesamt fünf Sätze !!

Allerdings ziehe ich ja selbst drauf; wenn man damit zu 'nem Händler geht und es machen lassen muss wird' s meistens teuer :-(

So eine Art "Mitbringerbestrafung" ! Und zu den 2-3 Euro !? Bei meinen Vergleichen waren des zwischen 20-40 Euro wohlgemerkt pro
Reifen !!

Grüße
950

Zitat von gasgas300

also ok so paar sachen sind schon ganz nett dabei zu haben... aber schraubt ihr eure räder immer raus wenn ihr mal ganzen tag unterwegs seid??? also kette spannen oder rad raus zum putzen oder mach ich zuhause..... unterwegs schraub ich im allgemeinen wenig....

Auch gibt es leute denen unterwegs plötzlich ein recht merkwürdiges klacken vom Hinterrad auffällt und beim nachschauen festellen das die Achsmutter total lose ist Ich hab diese dann mit dem "Behelfsringschlüssel" festgezogen und zuhause mit nem Drehmo-Schlüsssel überprüft und oh Wunder es waren genau 90 nm drauf ! Ich hab' s auch kaum glauben können !

Glück gehabt !!

Grüße
950

Huch 120 Piepen ist natürlich endreist aber ich muss auch sagen die Zusamenstellung ist praktisch und einmalig. Und die Qualität ist
wirklich klasse ! Das Zeug kann man wirklich als Werkzeug benutzen !

Mal so am Rande erwähnt hat KTM mit dem Bordwerkzeug ein "Alleistellungsmerkmal" !!

Das Bordwerkzeug meiner DUC Streetfighter "umfasst" einen Umsteckschraubendreher 1x Schlitz 1x Kreuz und einen 2,5er Imbus !!

Beides aus "Blumendraht" !!

Grüße
950

Zitat von 950

... gehört zwar nicht zur Überschrift aber ..... sieht echt geil aus die Kiste !!

Grüße
950

Deinen Betrag passt natürlich zum Thema aber meiner nicht :-))

Grüße
950

Hi !

Also ich hab' auch die QD' s ohne Kat' s mit dem Akra-Mapping und dem 16er Ritzel ohne den Luffi-kram (noch). Ich finde sie ist ein anderes Mopped geworden ! Mit ruhiger Gashand ist sie jetzt auch ab 2000 upm fahrbar ! Wohlgemerkt im "Cruising-Betrieb" ! Fahrspass ist anders aber im Gegensatz zum original eine Welt. Der Druck in der Mitte (3,5-4,5 tsd) und oben (ab 6000) ist deutlich angestiegen. Macht richtich Spass das Ding. Du sparst einfach einige Rückschaltmanöver vor/nach engen Kurven.

Der Verbrauch ist im Cruising-Mode etwas gesunken 6,5-6,8 l ! Wenn Du sie allerdings ran nimmst geht auch schon mal 'nen Liter mehr durch. Allerding finde ich den "Aufpreis" mehr als angemessen. Ich muss dazu sagen dass ich nur Landatraße fahre und dabei die 160-170 km/h nicht überschreite. Autobahn-Vollgas dürfte deutlich heftiger sein mit dem Mapping.

Da Du die QD' s schon dran hast nimm das Mapping. Mein Händler sagt dass die AU meistens sogar ohne Rückrüstung klappt !

Und übrigens der Unterschied zur "AKRA-Titan-komplett" ist marginal mit der QD. Ich habe letztes Jahr beide Versionen direkt hintereinander gefahren. Ich fand' die QD eher etwas besser. Das hat übrigens auch der Tauschpartner gesagt; mit leicht gerötetem Gesicht angesichts sine Ausgabe von 2300 Euros.

Allerding ist natürlich auch möglich dass der Vergleich hinkte weil meine vielleicht den besseren Motor hatte; die Leistungsdaten schwanken ja ziemlich bei KTM !?

Grüße
950