Beiträge von 950

Zitat von terenzill

grüß euch!

ich habe mir bei einem crash ein schönes loch in den kupplungsdeckel (rechte seite) geschossen.
beim aufrichten war klarerweise eine netter ölfleck vorhanden.
jetzt hab ich mir den deckel besorgt und muss wissen ob ich zuerst irgendwo öl eifüllen muss?
im ölbehälter ist genug drin, aber soll ich einfach in das kupplungsgehäuse was reinfüllen? wenn ja wie viel?
will nivht dass mir beim ersten start der motor flöten geht!!

lg und vielen dank!

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Nein, brauchst vorm starten nix direkt in den Motor füllen ! Denk' dran beim Ölwechsel wird das gesamte Motoröl aus dem Motor abgelassen.

Wichtig ist das im Vorratsbehälter genügend drin ist.

Grüße
950

Zitat von holländer

vielen dank für die schnelle Reaktion.
Schätze jeder definiert das anders.
sie macht auch einen ganz ganz kleinen satz nach vorne.
beim runterschalten fühlt es sich auch nicht gerade " butterweich" an.
entweder ich bin wirklich zu empfindlich, oder die kupplung trennt nicht richtig.wenn ja, warum.
die sd hatt ca.10000 km drauf.
Nehmerzylinder ist dicht.
Druckpunkt fühlt sich normal an.
Hilferuf an die sd Spezialisten!
Bin für alles dankbar.

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Um es weiter auszusortieren könntest Du es mal ausprobieren mit dem Kupplungshebel zu "pumpen" (mehrfach betätigen) bevor Du den Gang wechselst.

Wenn das Besserung bringt wird es sich lohnen die Kupplung perfekt zu entlüften !! Dann sollte es dauerhaft besser gehn'. Aber wenn Du
Perfektionist bist wird zumendestens der erste beim ersten Einlegen nach dem Kaltstart immer etwas krachen ..... ist nun mal ein echter Kracher das Mopped und keine Honda ! ... Pardon der Karlauer musste raus :-)

Grüße
950

Zitat von ducelli

Hi,

ich habe 3 x 150ml PE-Flaschen im Heck verstaut. Die sind so zierlich, dass man das Öl auch ohne Trichter nachfüllen kann!

Gruß
Stefan

... so mach ichs auch. Ich brauchs allerdings unterwegs nicht weil meine bisher mit vergleichsweise homöopatischen 200 ccm schon fette 1000 km weit kommt :-)

9000 hat ' se z. Zt. auf der Uhr.

Grüße
950

Zitat von oergs

O Brüder im Herrn,

ich bin gar entsetzt ob folgender Mär:

Letzte Woche holte ich meine SM 990 vom 15.000er Kundendienst aus der Werkstatt. Der Preis von rund 530 Öre (nein, keine Drachmen, leider ...) versetzte mich in eine spontane Schockstarre. Nun gut, warum kaufe ich mir auch eine solche Divenmöhre, selbst schuld.

Doch ach, wie betrüblich fiel die Kontrolle der Kettenspannung aus: Nicht 7 mm zwischen der Schwingenunterkante und der Kettenoberkante am gedachten Punkt unterhalb der Kettenschutzbefestigungsschraube auf der Schwingenoberkante (irr ich hier, o Brüder?), nein, gar erschröckliche 23 mm sollten meine entzündeten Augen als Abstand festzustellen haben.

Nun, o Brüder, seid auch Ihr derart gepeiniget von werkstättlich überspannter Kette? Oder weiß die Werkstatt gar Dinge, die mir unbekannt?

Dergestalt fragend:

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.... unfassbar; man sollte solche Zauberer verklagen wegen Sachbeschädigung !

Ich schliesse solche Vergewaltigungen von vorn herein aus indem ich sage: "Kette in Ruhe lassen"

Ich hoffe für Dein Mopped dass Du es nicht allzuweit nach Hause hattest und das Du nur topfebene Straßen befahren musstet.

Ansonsten natürlich schnell Kettenspannung reduzieren !!

Grüße
950

Hi !

Das Zubehöranlagen grundsätzlich nicht empfehlenswert sind kann ich zumindestens nicht bestätigen ! Ich hatte bei 8 verschiedenen Moppeds
6 mal Zubehöranlagen drauf ! Es gab' nie Defekte ! Markenmäßig hatte ich 2xBOS, 2xQD; 2xLeos verbaut.

Grüße
950

Zitat von Sparkstar

Ich wuchte auch mit dem vom Louis aus, funzt perfekt fürt vorne und hinten.....
Kostet auch nicht viel..............
Montiere alle meine Reifen selber, auch die meiner Kumpels...
Wie gesagt, das Louis-Teil ist empfehlenswert

Dem Urteil schließe ich mich an !!

Ich benutze das Teil auch schon für einige verschiedene Moppeds. Durch die Spitzen kann man sehr viele verschiedene Lager-Durchmesser zentrisch aufnehmen. Z. B. auch Räder von Einarm-Schwingen. Jedenfall ging es mit dem Triple 1050, Duc-Hypermotard und Duc-Streetfighter Hinterrädern.

Einen Tipp noch:

Achte beim setzen der Konen darauf dass Du wirklich den Innenring der Lager aufnimmst !! Durch die Form des Konus wirkt es manchmal so als wenn sie perfekt säßen aber in Wirklichkeit sitzt der Konus nur in den Dichtlippen der Nabe und nicht im Innenring des Radlagers !

Ansonsten viel Spaß mit dem Teil ! Du kannst mit dem Ding auf 2,5 Gramm genau wuchten !

Grüße
950

Zitat von schnixx

Na ihr,

ich bin neu hier und wollte an meiner 950 sm mal den Ölwechsel selber machen.
Da ich jedoch gehört hatte, dass man dabei den ölkreislauf entlüften muss wollte ich euch mal fragen ob das einfach zu machen ist bzw. ob diese Aussage überhaupt stimmt.

Ebenfalls würde mich interessieren welches Öl ich am besten verwende. Mein Mopped wird nur im Sommer bewegt. Den rest der zeit steht es in der garage.

Woher bekommt ihr denn das Öl und den Ölfilter inkl dichtungen?

Gruß
Schnixx

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Hi !

Ein nettes Feature bei KTM' s ist es dass die Abläufe der wichtigsten Wartungsarbeiten genauestens in der Bedienungsanleitung beschrieben werden ! Mit Drehmomenten und allem Zipp und Zapp. Da musst Du dich nicht auf' s Hörensagen verlassen :-) Kannste einfach durchschmökern.

Demgenüber empfiehlt DUCATI die Kontrolle des Luftdruckes bei einem Vertragshändler machen zu lassen .....

Zum Thema: "Spannungsfeld Öl und Marketing" hab' ich in 'nem anderen Fred mal was gesagt. Mit MOTOREX .... und der andren extrem überteuerten Markenpampe.

Dieses Zeug ist genauso gut und kostet einen Bruchteil ! Man beachte es sind fünf Liter Und ab 39,95 ist sogar der Versand umsonst !!

http://www.ravenol-shop.de/epa…103/SubProducts/171103-5L

Grüße
950

Zitat von Duffyhs

EINFACH????
das kann nur jemand behaupten der sowas noch nicht gemacht hat, tut mir leid

Ich habs getan, nämlich für das Heck meiner Speed triple, und das ist alles andere als EINFACH

nu' komm' ma' wieder runter .....

.... hab' s auch schon einige Male getan aber ich muss zugeben; ich habe keine Metall-Form gebaut. Meine brauchten nicht für tausende Vorgänge halten sondern nur für meinen Eigenbedarf. Diese Formen waren aus mit Alupulver gefülltem Formenharz hergestellt. Die waren nicht so schwer herzustellen.

Das "einfach" bezog sich auch nicht auf den Herstellungsprozess sondern auf die technische Qualität eines solchen Teils. Ich finde da GFK-Teile wesentlich wertiger und auch wesentlich unempfindlicher. ABS ist einfach ein "Billich-Kunststoff" vor allem z. B. auch im Winter bei Minusgraden. Da reicht ein schiefes angucken und schon bilden sich Risse.

Grüße
950

Na ja ich find' optisch gnz nett aber ich vermute dass da doch das eine oder andrere Loch in die Verkleidung gebohrt werden muss, denn es scheint ja vorne beidseitig kurz hinter dem Sitz festgeschraubt zu werden und irgendwo muss ja auch hinten noch was befestigungmässiges passieren.

Also in der "vorher-nachher" Wertung gibt' s mächtige Abzüge und auch in der "Preis-Leistungs-Wertung" stehts nicht zu besten. Nen einfaches ABS-Tiefziehteil für 55 Pounds wirkt doch etwas reichlich :-(

Grüße
950

Zitat von bandit5263

an die Quat-D fahrer:
ein anderes mapping muß ich nich aufspielen, wenn ich die kats eingebaut habe, oder?
sind die 36er eater die originalen und im lieferumfang enthalten, oder habt ihr die extra gekauft? wenn ja, wo?
danke für antworten

Zweimal JA ! (kein anderes Mapping mit KAT und die 36er sind Lieferumfang)

Wäre allerdings schade die Teile mit Kat und orig-Mapping zu betreiben; der "Spassgewinn" ist dann ja nur akustisch ..... und das sind höchstens 30 % des möglichen Spassgewinns ......

Grüße
950

Hi Kaito !

Ich will hier ja nicht den Bettnässer geben aber es würd' schon Sinn machen eine vernünftige Fehlerdiagnose zu machen. Denn wenn es nicht der hier benannte harmlose Fehler ist sondern z. B. wenn der Ventildeckel nicht korrekt angezogen wäre und sich dieser auf der scheinbar zeitnah geplanten Ausfahrt größflächiger lösen würde, hättest Du einen ziemlich massiven Ölverlust der Dich einerseits mit großer Wahrscheinlichkeit auf die Nase befördern und Dich andererseits auch zum schieben verdammen würde. Denn nachfüllen hilft da nicht !!

Von dem Horrortrip der Dir bevorsteht wenn die "Blauen" die Nase an den Ölverlust kriegen (Straßenreinigung, Ölspur abstreuen, Entsorgungskosten für' s Streugut usw.) .... ich arbeite im Umweltamt ...... mal ganz zu schweigen.

Da können schon mal 'nen paar tausend Teuros zusammenkommen !! Zudem isses umweltmäßig auch nicht soooo dolle :-(

Edit:
Hab' grad' mal geschaut. Die Ventildeckelschrauben des hintern Zylinders kann man ja locker ohne großen Aufwand nachschauen oder evtl. nachziehen ! Also könnte man dieses Problem relativ leicht aussortieren.

Grüße
950

... ich weiss warum die das Ding nicht loswerden !

Silber ist als Lagermetall völlich ungeeignet ... :-)

besser wäre Sintermetall ...........

Ansonsten Respekt wenn es wirklich 80 PS sind .....

Grüße
950

Zitat von tom.

weiß jemand zufällig in welchem weiß und schwarz die duke lackiert ist, finde über die suchfunktion leider nichts.

Hi !

Also für die 2009er 990 SMR gilt dies:

weiss glänzend: Glasurit: Nissan QV1 white

Ich denke das passt auch für die Duke zumindestens die 2009er

Grüße
950

... na gut, ein perfektes Bike wär ja auch furchtbar :-))

950

Hi Chris !

Muss schon sagen Deine Duke ist echt gelungen ! Hättich auch gern !! Aber mosern muss ich auch ! Also diese beiden "Urintöpfchen" am
Lenker gehörn' aber wech !! ich würd' sagen 2x Rizoma Alu Schwarz !!

Ansonsten

Grüße
950

Zitat von 1968er

Hi 950

ja habe ohne Kats 93-94 db bei 4000.

das Problem was ich sehe ist das der Auspuff über 4000 schon schnell noch eine Schippe laut zulegt.

Also wenn die Messer erstmal auf 5000 aufreissen und gleich 100 (nur ne vermutung, werde noch messen)auf der uhr steht weiss ich nicht wie es weitergeht, das Gespräch.

Jetzt hab ich einen DZM angebaut und du hast ihn ja Serie. weis nicht was die machen ohne DZM.???

Ich glaube es gibt kleinere DBeater zu kaufen für die QD.

Wieviel die bringen weiss ich nicht.

Es ist schon ein Jammer 88 dB.

meine 916 bj 96 hat 97dB eingetragen, plus 5 sind 102dB.

da darf ich auf der Strasse lauter fahren als auf dem Ring(max100dB).Sie hat mit modifizierten dBeatern genau 99,8dB bei 4500.

Also das ist um einiges lauter als unsere KTM´s

Gruß Jo

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Thanks Nineteensixtyeight :-)

Ich hab' jetzt die Eater modifiziert. Drucktechnisch untenrum auf jeden Fall 'nen schnuckliger Zuwachs laut Popometer ! Wasses oben gekostet hat weiss ich noch nicht ! Muss die Kiste erst nochmal auf die Rolle schnallen. Was es soundtechnisch gebracht hat muss ich auch erst noch messen. Subjektiv eher nicht so reichlich Mal schaun' melde mich wenn ich die Ergebnisse habe !

Grüße
950

An dem unteren "Schutzblech" hab' 'ne Weile dran lang gedacht hab' s dann aber verworfen weil der Abbau des "Original-Schnabels"
die Bremsleitungen freilegt und das ist ziemlich häßlich; selbst wenn man das Zeug in schwarz matt übersprüht. Und selbstgeschnitzte
Abdeckungen aus einem Unfall-Schnabel sieht wie gewollt aber nicht gekonnt aus .... gelinde gesagt ....

Wie hat ihr das denn gelöst ?

Grüße
950

Zitat von 1968er

Hallo

habe seit diesem Winter an meiner 950er

den Quat-D in Alu

Kats ausgebaut

DBeater mit 35er durchmesser.

bei 4000 hat er 93-94db.

is genau grenzwertig mit 88 db eingetragen.

sound ist dumpf und blubbernd.

ab 4000 richtig brüllend.

ich finde genau richtig.

Gestern mußte ich ca 4km den streckenposten vorherfahren

alles ok.

also ich würde sie wieder kaufen und bin mit dem sound und der verarbeitung sehr zufrieden.

Gruß Jo

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Hi 1968 !

Haste die Dämpfer wirklich ohne die KATS mit nur 93-94 dB gemessen ? An meiner 990er sind die Dinger schon ziemlich infernalisch !
Ich fahr nicht mehr ohne Ohrenproppen. Habe auch den 36er Eater und werde jetzt wohl durch eine Modifikation ein paar DB' s rausholen
(müssen) !? 94 sind nämlich drüber und die "fliegenden Kassierer" werden dieses Jahr rausholen was geht ! Die Kommunen sind alle
am krebsen !

Nur ein Beispiel Ich hab' bis jetzt 3 kurze Fahren gemacht mit insgesamt ca. 150 km und ich habe 5 in Worten fünf "Laser-Zahlstellen"
passiert !!! War glücklicherweise im "Erkundungsmodus" und musste daher die Gemeindekassen nicht befüllen aber ich bin echt beeindruckt.

Grüße
950

Hallo !

bei mopedreifen.de gibt' s noch welche ! Vorne für 83,- den hinteren allerdings für happige 146,-

Sind schon vergleichsweise heftige Kurse :-(

Grüße
950

Hallo !

Ich hab' mir mal 'nen paar technische Daten zusammengestellt die man öfters braucht für z. B. Reifenwechsel, Ölwechsel, Kette nachspannen
Luftdruckkontrolle usw. Die Daten stammen aus der Bedienungsanleitung. Es sollte nur eine Seite sein weil es übersichtlich bleiben sollte.

Ich häng' mir das Ding in so einer Plastikhülle in die Garage. Ist ganz praktisch find' ich.

Grüße
950

Edit !
Ich bitte vielmals um Entschuldigung Ich habe mich bei der Ölmenge vertan
Jetzt passt aber alles ! Auch mit den jetzt angegebenen Roadsmart Lüftdrücken bin ich sehr zufrieden; hab' heute bei dem geilen
Wetter ausgiebig Sprit zerstäubt und endlich die Reifen mal wieder vollflächig bis auf die Kante benutzt. Ein geiles Gummi. Ich hoffe
das Dunlop endlich eine Freigabe nachsetzt !!! :-)

Grüße
950