…ich war übrigens hier top zufrieden. Komplettes Koffersystem zum Super Preis und netter Kontakt. Bieten ihre Koffersysteme auch über ibäh Kleinanzeigen an.
Bin übrigens nicht verwandt und nicht verschwägert!
Diese Antwort auf meine gestellte Frage verstehe ich jetzt nicht....aber trotzdem danke
Hallo,
gleich einmal vorweg. Ich habe die u.a. Frage bereits an SW-Motech und auch an meinen Händler gerichtet. Leider haben die diesbezüglich keine Ahnung.
So....nun ist euer Schwarmwissen gefragt.
Weis jemand bzw. hat jemand die SW-Motech Trax-Adv Alukoffer (Art. Nr.: KFT.04.521.70000/S) und den Akrapovic Slip-on-line (Art. 63505979100) auf einer 890er Adventure Modell 2021 montiert und ist diese Kombination gemeinsam passend.
Danke Brigitte
Hallo,
hat jemand auf der 890 Adventure (OHNE R) einen Hauptständer verbauen lassen. In Frage käme entweder der von SW-Motech bzw. den original KTM.
Welcher der beiden wäre betreffend Schräglagenfreiheit besser und welcher kratzt früher am Asphalt.
Danke
So noch schnell den Jahresservice erledigt. Das erste Mal nicht beim KTM Händler sondern bei meinem Händler des Vertrauens.
Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel, Kupplungsflüssigkeit und Vorderrad neu wuchten (gem. Wunsch) alles gemäß KTM Wartungsplan (dokumentiert) 2,2 Std Arbeitszeit.
210,00 Euro
Wenn man bedenkt, dass die Vertragswerkstätten - egal welcher Marke - schon gut und gerne über € 100,-- für die div. Flüssigkeiten nehmen, ist der Preis schon mal sehr, sehr günstig. 
Ein Wilbers Federbein um 1.800,-- >>>> ist wohl eine vergoldete Spezialanfertigung von Münchhausen
............und dass KTM die Werksgarantie für ein Wilbers übernimmt ist auch ziemlich unwahrscheinlich.
Nau bumm......über 8.000,- an Zubehör
Bin das Ding 4 Stunden bei über 30 Grad Probe gefahren und finde die Wärmeableitung der 2021 zum Vorgängermodell (2018) um einiges besser. Eine unangenehme Hitzeentwicklung an den Beinen - auch nicht im Stadtverkehr - habe ich nicht gefühlt.
Alles anzeigen...lass doch am besten den originalen drauf!
Den hörst du kaum und Klang.....gibts nicht.
Weil deine gewünschte Kombination besserer Klang und nicht lauter fast un/-nicht möglich ist!
Oder bohr dir paar Löcher in den orig ESD...hab ich früher beim 80erle auch gemacht
Von 4 Zeilen 3 Zeilen Schwachsinn>>>>
...gibt´s auch ziemlich selten.
1. Je nach Drehzahl wird das hochschalten - mit QS - mit einem kräftigen Ruck quittiert...ist halt ein mächtiger V2
2. Schalten - auch ohne QS - geht eigentlich relativ easy...manchmal ein wenig knackig, aber von "sehr hart" weit entfernt
3. Die Motordrehzahl steigt nicht, wenn ich im Stand - mit gezogener Kupplung - die Gänge wechsle und den Leerlauf finde ich meist auf anhieb (Ausnahmen bestätigen die Regel).
Ist immer wieder das gleiche Dilemma.
Die Hersteller pumpen immer mehr, mehr oder weniger ausgereifte und auch mehr oder weniger (eher weniger) sinnvolle elektronische Technik in die Fahrzeuge um "up to date" zu sein.
Oft geht das dann - auf Kosten der Kunden - ziemlich in die Hose........und ein solch unnützes Zeugs ist z.B. auch das funkgesteuerte Starten mit dem klingenden Namen keyless go 
Ein klein wenig "back to the roots" wäre wohl manchmal die bessere Wahl.
Nur ka Wissenschaft daraus machn......für die meisten ist´s eh wurscht mit welchem Reifen und Luftdruck sie unterwegs sind.
Bin auf der SAS alle bis dato gefahrenen Reifen mit 2,4-2,5/2,9-3,0 gefahren......egal ob voll beladen und Sozia oder solo ohne Gepäck.
.Mahhh......und ich dachte>>>>KTM-Fahrer sind richtige Männer.
Abgründe tun sich auf.
"......mit Rückenpolster. Rückmeldung von meiner Frau war da recht positiv."
Einer kauft zum Topcase ein Pölsterchen, damit seiner Holden nichts an ihrem zarten Körperlein drücken tut.
"......eigentlich Topcase-Hasser - dennoch habe ich mich aus prakt. Gründen und wegen der Sozia....."
Ein bekennender Topcase-Hasser kaufen so ein Ding ausschließlich wegen der Sozia, damit sie - wahrscheinlich - ihre Schminkköfferchen schön verstauen kann und nit meckern tut
".....lediglich für meine Frau angeschafft. Sie hat sich vorher zu sehr verkrampft, aus Angst vom Bock zu fallen....."
Und ein Dritter packt sich so etwas Hässliches nur deshalb hinten drauf (ich meine das Topcase), damit seine Einzige net verloren gehen tut
Kauf dir die Hebel von Vtrek und wenn du die Dinger nicht montieren musst, biete sie halt wieder - abzgl. 30% - zum Verkauf an. Kostet dir in diesem Fall knappe € 40,--.
So schaut die Sache mit EURO 4 in Österreich aus (Quelle 1000ps, Stand Anfang Dezember 2020)
"Grundsätzlich ist es noch möglich für Privatpersonen ihre Euro4-Neufahrzeuge nach 01.01.2021 zuzulassen. Doch gibt es hierfür ein paar Bedingungen. Die Hersteller oder Importeure der jeweiligen Marken haben bis Februar 2021 Zeit, um die auslaufenden Serien einzumelden. Einen Monat nach der Einmeldung wird dann ein Bescheid ausgestellt mit der Bestätigung, dass die Modelle auf der Liste der auslaufenden Serien eingetragen wurden. Je nachdem ob die Fahrzeuge nach Artikel 44a oder Artikel 44 eingemeldet wurden, können die Motorräder noch bis Ende 2021 oder sogar bis Ende 2022 neu zugelassen werden. Einmelden kann der Hersteller oder Importeur alle Fahrzeuge, die per 15.03.2020 für Österreich bestimmt waren. Doch ob er das auch tut, ist eine andere Frage. Nicht alle noch nicht zugelassenen Euro4-Modellserien müssen zwingend auch verlängert werden. Das obliegt dem Hersteller oder Importeur."
Also......meine zieht auch leicht nach rechts. Ist aber nur spürbar, wenn man mal kurz die Hände vom Lenker nimmt.
Ich weiß nur, dass es so in den Grantiebestimmungen steht. Manche Hersteller listen die Verschleißteile auf, die ausgenommen sind. Typisch sind z.B. Reifen, Bremsbeläge, Motoröl oder Kupplungslamellen. Was halt regelmäßig verschleisst.
Du hast z.B. auch auf Reifen Garantieanspruch.
Wenn du einen Touringreifen ausschließlich auf öffentlichen Straßen bewegst und der sich nach 2000km "auflöst" hast du Garantie, fährst du den gleichen Reifen - unter hoher Belastung - 500km auf der Rennstrecke wird´s mit der Garantie wohl kaum klappen.....und glaube mir, die Techniker bei den Herstellern können sehr wohl feststellen unter welchen Bedingungen du den Reifen gefahren bist.
Genug der mehr oder weniger sinnvollen Fachsimpelei
..........zurück zum Thema.
Da sag ich mal: Kulant. Einen Rechtsanspruch darauf hast du nicht
Nach deinem Verständnis wäre somit ein jeder mechanische Teil, der einem Verschleiß unterliegt - und das ist fast ein jeder Teil an dem Motorrad - von der Garantie ausgenommen?!?!
Meine Meinung dazu wäre.........dass unter Voraussetzung sachgemäßer Verwendung, Einhaltung der Serviceintervalle und Unterschreitung der durchnittlich anzunehmenden Haltbarkeit des Bestandteils Garantieanspruch zu gewähren ist.
Kann ja nicht sein, dass - wie in meinem Fall (ausschließlich onroad bewegt) - alle 4tkm der Dichtring im A... ist.
Die Kupplung ist ein Verschleißteil. Bei Verschleiß greift keine Garantie.
Auch bei Verschleißteile ist, unter Voraussetzung sachgemäßer Verwendung, Einhaltung der Serviceintervalle und Unterschreitung der max. Laufleistung ein Garantieanspruch zu gewährleisten.
Die Gabelsimmeringe meiner 1290S (Mod. 2018) wurde bereits 3x auf Garantie getauscht wegen Undichtheit (rechte Seite) und folglich Ölaustritt (derzeitige Laufleistung knapp 15.000) ........und der Dichtring ist auch ein Verschleißteil.
Also ich habe das KTM Powerparts Lenkeraufnahmekit (78901939444) 52mm hoch in Verbindung mit der Voigt Mototechnik
Lenkererhöhung 30mm mit Versatz 21mm (26955) - alles zum Fahrer hin geneigt - verbaut.
Deine Lösung sieht super aus! Allerdings befürchte ich, dass das bei mir nicht mehr funktionieren wird in Verbindung mit dem PP Tankrucksack.
Gibt es alternative Tankrücksäcke, die dann noch passen könnten?
Hast du dir schon mal den EVO GS Tankrucksack von SW-Motech angesehen?? Eventuell ist der passend.
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