Nun ja, wenn es darum geht sich auszutauschen dann hat man bei KTM ja eh den Trumpf im Ärmel, -> Welche Werkstatt , wieviel Öl, Welche Probleme kommt mir seit ich so ein Ding zuHause hab sehr bekannt vor, daher bin ich auch hier im Forum unterwegs , sonst findet man ja schlecht jmd mit dem man über sowas reden könnte
Tja, hier werden Sie geholfen 
Hallo KTM Gemeinde
Ich hätte mal eine Frage. Ich würde gerne meinen Lenker der Superduke orange eloxieren. Da wäre die Frage. Wo kann man so etwas machen lassen und wie viel würde das kosten??
Bei Oli kann man sowas machen lassen! Wieviel das kostet kommt auf die Vorbereitung an, müsstest Du anfragen!
Bei Interesse gerne per PN!
Gruß
Mathäus
Nochmal, eine GS kann man nicht "schlagen" höchstens den der sie bewegt und weiss wie man die Leistung und die Möglichkeiten einer GS optimal einsetzten kann. Das trifft auf jedes Moped zu.
Der der es könnte und nie tut wird es bald nicht mehr können, das ist sicher.
Es stellte sich mir vor langer Zeit die Frage "Besser zu sein wie jeder Andere"? Das hätte für mich bedeutet aufhören zu fahren!
Das wollte ich nicht, da musste es noch was geben, eine ganz andere Herausforderung!
Heute mach ich meine Fahrerei von nichts und niemandem abhängig und stelle die höchsten Ansprüche an mich selber.
Und siehe da, ein breites Betätigungsfeld hat sich aufgetan und es gibt viel zu tun und es bleibt spannend und interessant!
Ganz nebenbei habe ich, sicher auch dadurch, tolle Freunde gefunden mit denen ich Motorrad fahre. Ohne Wettbewerbsgedanken
wir tauschen uns aus und haben jede Menge Spaß. Es ist nur ein kleiner Haufen, aber umso wertvoller 
Den Motorädern wird sehr gerne zuviel Bedeutung beigemessen. In Wirklichkeit kommt es immer auf den Fahrer an, was er daraus macht und dabei empfindet. Ob schnell oder nicht so schnell liegt einzig und allein in der Hand (meist in der Rechten) des Fahrers!
Wenn mir allerdings ein Moped absolut nicht gefällt, scheitert die allerbeste Technik und es kommt nichts rüber!
Ein Freund von mir sagte mal " Ich hab die zwar in der Garage stehen, aber ich mag sie nicht leiden"! Obwohl es ein klasse Bike ist, werden seine Tage wohl gezählt sein.
Gruß
Mathäus
Kaum zu glauben was eine "Blöde Frage" auslösen kann!
das muss ich noch ausprobieren. Habs gestern wieder montiert und beim laufen lassen gesehen das so nen kleiner seitschlag vorhanden ist. Mal sehen was passiert, aber danke schonmal :-)
Diesen kleinen Seitenschlag bekommst Du nicht raus, das ist die Schweißnaht der Felge! Keine Chance!
Jetzt hab ich knapp 7000 km drauf und die Beläge sind noch gut bzw. halten min. nochmal so lange!
Für einen "Satz" Reifen (Metzeler Sportec M7 RR) habe ich inkl. Märchensteuer und Montage und Altreifenentsorgung 278€ bezahlt!!
Über 200€ für einen Hinterreifen halte ich für WUCHER!
Bei solchen Meldungen bekomm ich Ohrensausen 
Kineos,
edel, schön und technisch top!
Besonders zu beachten ist allerdings, dass Charakterfestigkeit gefragt ist, denn nach Umbau spricht Dein Moped ständig mit Deinem Unterbewußtsein und schlägt ihm vor, verbotene Dinge zu tun. Das ist die eigentliche Herausforderung.
DAS ist die eigentliche Herausforderung 
Ich verwende den Bremsenreiniger vom EURO-LOCK LOS 1000!
Die schreiben zwar drauf "Gummi und Kuststoffteile können bei längerer Einwirkzeit aufquellen und beschädigt werden"!
Aber das ist noch nie passiert und mein Test hat es auch bestätigt.
Es ist halt so, dass die Kette und die Ritzel schnell und mühelos blitz blank sauber werden, deshalb wollte ich es genau wissen!
Nach dem Reinigen bringe ich immer sofort mein HKS auf und das passt perfekt, schon viele Jahre!
Gruß
Mathäus
so als hättest Du ein anderes Moped gekauft, was nun viiieeel agiler, wendiger, sportlicher ist. Vor gefühlten 2 Millionen Jahren hatte man die selige XT500 auf 17" umgebaut und Straßenbereifung aufgezogen. Das resultierte später in der Supermoto als neue Motorradgattung. Hier ist es fast dasselbe, sieht man davon ab, dass die @T mit CTA2 schon nicht schlecht besohlt war im Vergleich zu der Stollenbereifung der XT.
Mit Metzeler M7RR in 17" mit leichten Kineos kannst Du irre leicht um Wechselkurven wedeln, ohne spürbaren Kraftaufwand und mit fantastischer Rückmeldung. Es sind Manöver in einer Dynamik ganz leicht darstellbar, die vorher schon einiges an fahrerischem Aufwand erforderten. Anders ausgedrückt ist der Unterschied nicht marginal, sondern gewaltig. Dank sportlicher ausgelegter Reifen ist die Haftung deutlich verbessert und daher auch das Beschleunigen und Bremsen auf einem wesentlich höheren Niveau, weil MTC und ABS erst sehr viel später Regelungsbedarf haben.
Auf den Punkt
Mir fehlt im Moment gar nichts - außer Ausentemperatur...
Die 1190 ist für mich voll ok - meine hatte - außer Inspektion nur einen Rutschschaden der durch die Vollkasko gedeckt wurde - keinerlei Ärger gemacht. Der 1290 Motor würde mir Spaß machen - brauchen? Das wäre maßlos...
Fahrwerk macht seinen Job. Allerdings geht es besser. Das beste Fahrwerk hatte ich bei der GS WC, da kam weder Ducati mit der Multi, noch die @ ran. So ein Fahrwerk in der Kati... Ich fand das semiaktive super.
Zu den Lagern: wie kann man sich die Änderung "gefühlsmäßig" vorstellen? Mir fehlt da die Vorstellungskraft, was das ausmachen kann.
Hallo Manfred,
sei froh das Dir die Vorstellungskraft dafür fehlt, denn dann brauchst Du auch nichts tun. Alles ok.
Wäre dem nicht so, kannst sicher sein Du würdest es merken 
Gruß
Leo
Hallöchen
Keinen Bremsenreiniger nehmen, der trocknet die Gummis Deiner Kette aus und macht sie kaputt. Die Kette fängt dann an zu rasseln und Du kannst sie wegschmeißen.
Nehme am besten Petroleum oder Diesel, das ist eine kostengünstige und effektive alternative zu den teueren Kettenreinigern.
Grüße Michi
Falsch!
Um mir mal endlich Klarheit über die Verwendung von Bremsenreiniger zu verschaffen, hab ich ein Stück Kette zerlegt und samt X-Ringen in Bremsenreiniger eingelegt und verschlossen damit dieser nicht verdunstet.
Nach 2 WOCHEN hab ich mir die X-Ringe angeschaut! NICHTS ist passiert die Dinger waren unversehrt und noch genau so geschmeidig und weich wie neu, von wegen spröde und lösen sich auf! Ich werde weiterhin Bremsenreiniger verwenden und als Schmiermittel HKS EXTREM. Pro Saison 3-4 mal reinigen und 5-6 mal schmieren (Fahrleistung/Jahr min.20000 km)
Unter 30000 km kam bei mir noch keine Kette runter, egal welche Marke, hab ich noch nie geschaut was verbaut war!
Gruß
Mathäus
Ps: Kette ca. 3 x nachgespannt
@ gegen die " Mauler " Mauler
Interessant wäre es mal zu wissen, wie sich die gegen die "Mauler" maulenden verhalten würden, wenn das eigene Motorrad mehr oder weniger massive Probleme hätte ?
Gruß Walle
Vermutlich ganz schön maulen 
Alles anzeigenServus Mathäus,
"die 1190 gibt es 2016 nicht mehr" - sagt wer? Wie geht´s denn dann weiter - ADV1050, ADV1290SA und SD1290GT? Wo bleibt die Dreckfräsenfraktion mit der R?
A pro pos EICMA - fährst Du mit dem Mopped hin?
Grüße
Chris
Ja Chris, das Geheimnis wird sich in Mailand lüften, hoff ich mal. Bin gespannt!
Ich wäre mit dem Moped gefahren, hab aber noch keine passenden Winterreifen für mein Moped gefunden
Gruß
Mathäus
Stimmt, ich habe meine 1190er rechtzeitig verkauft, obwohl sie tadellos lief ohne Probleme!
Hab mich aber auch intensiv mit der Problematik beschäftigt und entsprechend gehandelt.
Auf eine Stellungnahme von KTM können die Jammerer lange warten sehe ich auch so, zumal sich das Thema ab 2016 ERLEDIGT hat!! Die 1190er gibt es nicht mehr, pendel hin oder her. AUSGESESSEN! Statt zu maulen haben wir gehandelt und wir hatte jeden km Spass mit der Käthe. Bei den neuen Modellen wird nichts pendeln, da verwette ich meinen Arsch!!
Freue mich auch riesig auf die EICMA!!
kalle
Bei Deiner Käthe ist es doppelt ärgerlich, obwohl sie astrein läuft und NICHT pendelt musst Du dir den Schwachsinn anhören, dass ist UNGERECHT und schade!!
Gruß
Mathäus
Alles anzeigenMeine 1290er geht nun plötzlich aus.
Und zwar nur wenn ich den Motor im Stand 2 Minuten warm laufen lasse, weil ich Handschuhe etc. anziehe.
Fahre dann an und sie fährt ganz normal, dann beim zweiten oder dritten Mal einkuppeln - klatsch - geht sie einfach aus.
Ich bemerke dann das irgendwas Boing macht... Fühlt sich an wie ne Feder oder so... Ich denke mal das dieses Geräusch von der Kupplung kommt.
Danach tritt es nicht mehr auf!
Blöd nur wenn man an der Ampel steht...
Wenn ich mit ganz kaltem Motor losfahre passiert das fast nie.
Was kann das sein???
Klebt die Kupplung oder was???
Das ist natürlich sehr gefährlich wenn sie aus geht!!
Die Ersten Multis hatten dieses Problem auch und das KBA hat sich damals (2010) sofort eingeschaltet und eine Untersuchung gefordert! Würde ich hinstellen und erst wieder fahren wenn das Problem beseitigt ist!
Was die von KTM über diesen Händler denken möcht ich auch nicht wissen, glaub schon das die KTMler die Anträge einsehen können!
Alles anzeigenBeim 15.000er KD haben sie mir nicht einfach das neue Update aufgespielt, ich mußte das "extra anschaffen" wie mir hinterher auf Nachfrage dann erzählt wurde.
Nur wie soll man es als normaler Kunde anschaffen, wenn man nichts davon weiß (außer man vertreibt sich die Freizeit in Internetforen)?
Eine Woche später fiel mir dann auf, daß sie mir das Update für die Adventure draufgebraten hatten.
Nach dem erneuten Update war die Offroad-Funktion zwar verschwunden, dafür funktionierte der Tacho nicht mehr.
Ja........ich habe vollstes Vertrauen.
Ich war (und bin) seit 1999 noch bei einem anderen Mechaniker der eine freie Werkstatt betreibt (mittlerweile offizieller Benelli Händler). In all den Jahren war nie was!!
Und bei KTM ist ständig irgendwas.
Ich möchte mal vermuten, dass bei Deinem Händler ständig was ist! Das gibts ja nicht was die Dir alles erzählen wollen 
Freud mich sehr zu hören!
Lg
Euch beiden!
