wos soi n des wean wons fertig is ????
Nennt sich R5-RS und ist die Idee von Eric De Seyne, dem Chef von Yamaha Motor Europe. Fuhr als Teenie wohl irgendwas aus dem Hause MBK, das heute ja zu Yamaha gehört. Will damit in die WM, ich halte das allerdings für eine Ente.
Was bist gleich so negativ? Es soll noch Händler geben, die gerne einen neuen Kunden an sich binden und eine ggf. dann positive Propaganda unter Bikern ist doch doch eigentlich gut fürs Geschäft...
Ich bin nicht negativ, die Erlebnisse der letzten 7 Monate sind negativ. Und ja, es gibt bereits einen Händler, der sich über einen neuen Kunden freut. Mehr dazu demnächst.
welcher Händler ?
PN
Parry, hol´die Karre ab und bring sie zum nächstgegelgenen Husky oder KTM- Händler, wenn du dort deinen Leidensweg vernünftig artikulierst (also mit der gebotenen Zurückhaltung
) und dazu deine Vermutung äußerst, könnte die Sache doch noch vor Saisonbeginn vom Eise sein...
Ja klar: Ein anderer Händler wird sich mit der Kiste gerne Ärger ins Haus holen. Ich habe auf die Story einfach keinen Bock mehr.
Und woran liegt es dann?
Es gab hinter vorgehaltener Hand die Aussage eines Mitarbeiters zu einer möglichen Micro-Riss-Problematik. Ursache sei der schludrige Umgang mit Dichtmasse bei der Montage des Motors. Dichtmasse lässt sich nicht komprimieren, werden dann bestimmte Schrauben/Bolzen angezogen, soll es zu diesen Rissen kommen. Daher mein Vorschlag mit dem Kontrastmittel. Darauf wurde aber nicht eingegangen, man wollte nach der dritten Undichtigkeit nochmal alle Schläuche tauschen. Leider hat mich seit Oktober niemand darüber informiert, ob das a. geschehen ist, und b. ob es hilft.
@Praetorianer pässefahrer
Es liegt nicht an den Schläuchen und auch nicht am Thermostatgehäuse. Was würdet ihr in so einem Fall machen? Ich hatte eine Dichtigkeitsprüfung mit Kontrastmittel vorgeschlagen, leider war das den Schrauben wohl zuviel Arbeit.
Die Medaille hat aber wie immer 2 Seiten.
Wenn du jedem Händler immer gleich mit dem Anwalt kommst gehen dir über kurz oder lang die Händler aus, die dir noch was verkaufen wollen.
Für mich kommt es da auf die Kommunikation an. Wenn ich das Gefühl habe der Händler nimmt mich nicht ernst ist meine Geduld sicher schneller am Ende als wenn ich glaube, er tut alles in seiner Macht stehende.
Ich hatte erwähnt, dass die Undichtigkeit seit Mai 2023 da ist, und danach noch zweimal (im Juni und Ende September) auftrat, und die Maschine seit dem bei ihm steht? Nachfragen blieben dann unbeantwortet. Was - ausser einem Anwalt - soll da noch helfen? Präsentkörbe?
Platz 10 hört sich toll an, sagt aber nichts über verkaufte Stückzahlen.
Na ja, es werden ja keine 690 Vorführer gewesen sein.
Wenn das Fahrzeug einen Mangel hat und Händler/Hersteller sind nicht in der Lage das nach mehreren Versuchen (3) vernünftig zu beseitigen geht der Schrott zurück.
Laut § 440 S. 2 BGB gilt eine Nachbesserung nach dem erfolglosen zweiten Versuch als fehlgeschlagen. Zudem dauert es jedesmal Wochen. Will ja fahren, nicht warten.
"(...) Viele Händler haben noch hohe Bestände aus 23, müssen aber für 24 große Stückzahlen abnehmen. Also Winterrabatt.
Erstaunlich, war sie doch im 2023er Zulassungs-Ranking auf Platz 10. Übrigens hat die "Epedition" die Normalversion ja nicht abgelöst, und die Neuerungen an der 24er halten sich in Grenzen.
Bei aller Solidarität für Kollegen mit Montagsmaschienen: das sehe ich aber auch so.
Leben und leben lassen. Wenn der Händler bemüht ist und nicht Mängel wegdiskutiert, sollte man ihm auch eine Chance geben. Das macht es sonst nur denen schwerer, die echte Mängel haben. So ein Händler hat nämlich auch irgendwann den Hut voll.
Ach so, dann muss ich also damit leben, ein inkontinentes Motorrad zu fahren? Nu' lag es aber auch gar nicht an den Schlauchschellen, sonst wäre sie nicht noch zweimal undicht geworden. Wie schaffen es andere Händler? Da hab' ich "den Hut voll".
"(...)
Nun muss er mein 4 Jahre altes Mopped zum Neupreis abzüglich einer geringen Nutzungsgebühr zurücknehmen ...
Joa, 4 Jahre ging das auch bei mir mit einer Moto Guzzi von Martinek in Köln. Das Gericht hatte null technischen Sachverstand und wäre beinahe der Händlerargumentation gefolgt, dass pulsierende Bremsen so eine Art "ABS-Bremse" wären. Erst ein zweites - selbst finanziertes - Gutachten gab den Ausschlag.
Jetzt geht es mit meiner Norden 901 vor Gericht, denn der Händler kann leider nicht bis 3 zählen (er meint allen Ernstes, er hätte noch nicht so oft nachgebessert). "Schlauschellen nachziehen" wäre doch keine Nachbesserung ... 😡
Von der normalen Norden gibt es noch große Restbestände des 23. Models. Das 24. Model in frischen Farben ist schon da. Ganz normal das die 23. verramscht werden.
In dem Preissegment um die 15.000€ ist ja auch viel los und alle kämpfen mit Absatzproblemen.
Na ja, eine 23er 890er Adventure kriegste aber nicht zu dem Preis, vielleicht das alte Modell ....
Ich glaube nicht dass der ADV Markt schrumpft ;)
Er ist aber scheinbar nicht groß genug. Ich kann mir zudem gut vorstellen, dass schon einige in Richtung einer Norden mit dem 990er-Motor schielen. Was soll's, bei meiner steht die Wandlung an, fast schon ein Glücksfall.
Tach!
2023er Norden werden aktuell für 10.990 Euronen verramscht? Klingt nicht gerade nach einer Erfolgsgeschichte ... 
Tach!
Ein Vauzwo? Danke, China!
Wenn du da mal nicht vom Regen in die Traufe kommst mit dem Bock
Schlimmer kann es nicht werden. Falls der FMVAH im Fall der Fälle auch nur 10% mehr Engagement bei einer Fehlersuche an den Tag legte, wäre ich ein zufriedener Kunde. 
Dann solltest Du Dir eine 'Expedition' zulegen. Das Fahrwerk der Standard-Norden kommt schnell an seine Grenzen. Das XPLOR-Fahrwerk steckt deutlich mehr weg. Die Expedition ist aber nochmal ca. 10 kg schwerer als die Standard. Eher doch was für gröbere Feldwege.
!!!