Aus der Zeit stamme ich auch.
Ich stamme noch aus einer Zeit, als die Leute Carbonlenker gekürzt haben um Gewicht am MTB zu sparen.
Da erschließt sich einem wirklich nicht die Notwendigkeit eines Kettenölers am MTB.
Das Fahrrad wird täglich um die 50km zur Arbeit bewegt. Bei fast jedem Wetter. Für den Spassfahrer macht das sicher weniger Sinn.
Wenn man in D wohnt hat man sowas vielleicht.
Bei mittlerweile 20 Jahren Mountainbiken in den Alpen ist mir tatsächlich noch nicht ein einziger Fahrer mit einem Kettenöler untergekommen.
Jetzt verstehe ich das auch mit der BMW und dem Kardan.
Sorry - die Vorlage war zu geil!
Also wir haben einen seit 2021. OneOne funktioniert auch auf einem E-Bike. Muss aber ehrlich sagen, dass die Abgabemenge von einem Milliliter pro Zug fürs Fahrrad-Kettchen eher etwas zuviel des Guten ist. Versuche laufen. Zurzeit mit Silikonöl V500 und Hubbegrenzung, Meine Frau wird sehr viel darauf angesprochen. 
Gute Fahrt
Daniel
Bild zeigt Kette einer AfricaTwin.
Resultat mit Doppeldüse von OneOne. Zugegeben etwas überschmiert. :-)
Gute Fahrt
Daniel
Hallo
Als Hersteller sollte man ja eigentlich die Klappe halten - nach fast 30 Jahren Selbständigkeit hat sich das bewährt..
Möchte mich hier nur zu Olaf`s Beitrag melden. und ein bisschen für den manuellen Öler sprechen.
Ich hatte die von ihm aufgeführten Öler alle. Bin schon etwas älter... Alle haben funktioniert. Alle haben Öl zur Kette gebracht. Halt nur nicht immer so wie ich es wollte. Hab häufig an Potis gedreht, U-Druck Scotties zerlegt (den kleinen Verbindungsschlauch eingekürzt) um endlich einen Verstellbereich zu bekommen, Rückschlagventile in hitzeempfindliche Kompressionsöler eingebaut, ein Pendelunikum Gewicht erhöht und bei allen immer mit temperaturabhängigen Ölviskositäten gespielt.
Und ja - auch Felgen geputzt zwischen den Reifenwechseln.
Nochmal - sie haben alle das Leben meiner Ketten verlängert und vor allem, sie waren komfortabel. Ein paar davon, überwiegend aus deutscher Fertigung, würde ich sogar empfehlen wenn einer nicht selber entscheiden will wann und wieviel er schmieren will.
Doch nun zu unserem kleinen Verdrängungsölerchen OneOne. One Pull -One Milliliter.
Den letzten Öler, einen allseits bekannten Kompressionsöler, habe ich 2019 im Aostatal bei über 35° entsorgt. Nicht ganz Umweltkonform zwar, aber es war eine Befreiung. Mit Schrei. :-)
2020 kam das Virus. Aufträge, wir machen in Wasserstrahl Hochdrucktechnik Komponenten, gingen zurück und wir hatten viel Zeit. Das Gefühl war beklemmend aber auch ein Antrieb.
OneOne hab ich anfangs nur für mich gemacht. Keinerlei Verknüpfung mit der Motorradtechnik, keine Elektrik, keine elektronischen Steuerungselemente, keine überteuerten, bunt eingefärbten Öle mehr. Das war die Vorgabe.
Der erste war für die Tonne, der zweite steht im Regal. Nummer 4-6 haben wir recycelt. Der Clou an der Sache ist die einstellbare Drossel. Wollten die Tropfabgabe mit allen Viskositäten kalibrieren können. Und ein dichtes, im Ruhezustand geschlossenens Hydrauliksystem. Kein Druck im Leitungssystem im Ruhezustand.
Und was ist`s geworden? Ein simpler kleiner Verdrängungsöler mit federbelastetem Hubkolben und pfiffiger Drossel. Haben wir eigentlich am Lager. Wir produzieren ähnliches seit 20 Jahren als Tropfschmier-Einheit für langsam laufende Spindeln an Z-Achsen.
Die Übertragung aufs Motorrad war dennoch eine Krux.
Aber nun ist er da, schmiert und tropft auch nur auf Wunsch. OneOne verstopft nicht (Anfangskraft bei 20N - drückt da einer drauf wirds ungleich mehr), lässt sich mit zwei Umdrehungen an der Drossel auf 0 bis 200 Sekunden Abgabezeit für einen Milliliter einstellen - sind witzigerweise immer 35 Tropfen - und frisst eigentlich alles. Getriebeöl >75 hat sich bestens bewährt. Silikonöl V1000 geht auch, wird aber schnell abgeschleudert. Den Weichmacher in synthetischem Kettensägenöl mögen die O-Ringe auf Dauer nicht. Sonst alles - inkl. Ölivenöl - wenn einer dran glaubt. Ich zupfe auf meiner Africa alle 150km oder nach Staub halt öfter. Selbes tut meine Daniela auf ihrer 790 ADV.
Die Dreckschleuderfahrer unter meinen Kunden tuns öfter. Zuviel wird eh abgeschleudert. Jeder nach seinem Gusto halt. 25 Milliliter nutzbares Volumen hat er und kommt mit einer praktischen kleinen 100ml Dosiernachfüllflasche. Man rechne selber
Und ja, auch OneOne kann nachtropfen. Passiert aber nur wenn einer bewusst mehrmals zieht um die Kette zu reinigen oder in der eingestellten Abgabezeit anhält und dem Öl keine Zeit gibt sich auf der Kette zu verteilen. Stünde aber alles in der Betriebsanleitung.
OneOne besteht ausser Knopf und Plexizylinder nur aus Aluminium eloxiert/altefiert, rostfreiem Stahl und kommt mit einem pfiffigen metallenen Anbindungssystem - auch komplett verschraubt. Klebeböcke liefern wir auch mit, hassen die aber..:-)
OneOne gibts in Blau, Schwarz und neu auch farblos eloxiert. OneOne ist sehr wertig gemacht und dürfte wohl auf neue Motos mitgenommen werden. So der Tenor nach knapp 100 verkauften Ölerchen.
Er kostet 333.- SFr oder 333.- Euro. Immer mit Versand inkl, MwSt und 2 Jahren Gewährleistung.
Ist einer in der Nähe darf er auch zum fast kostenlosen Einbau vorbeikommen. Zwei Hefeweizen müssen schon sein.
Ob OneOne am Lenker nun den Ästheten mehr stört als diese schrecklichen krakenartigen Smartphonehalter, muss jeder selber entscheiden.
Und nun halt ich wieder die Klappe. :-)
Gute Fahrt und frohes Ölen.
Daniel
One One Motorcycle Chain Oiler Systems – Product of HRV Engineering
Bilder im Beitrag #969 vom 5. Oktober 2021 in diesem Thema
Hallo ihr Ölenden
Wenns wen interessiert, bitte klicken. Geht um einen von uns entwickelten manuellen Kettenöler.
Im Honda Africa Forum gibts alle Infos.
OneOne - manueller Kettenöler aus CH
Gute Fahrt euch allen
Daniel
Als kleines Entrée hier ein paar Bilder von installierten OneOne`s. Umfangreiche Adapter ermöglichen eine Anbringung an alle Motos. Ohne unnötig viele hässliche Kabelbinder und "obs denn hält?" Klebeböcke.
Damit klappt auch der Reifenwechsel... :-)
Den dritten Satz Bridgestone Battlax S21. Wechsle nach Termin. Vor grösseren Reisen zum Beispiel. Der letzte Satz durfte bis 3800 drauf bleiben.
Vorne immer noch ca 2.5mm Profil, hinten 2.2mm. Und was wichtiger ist, keine Sägezahnbildung und beide Reifen gleichmässig verschlissen über die ganze Fläche.
Für mich gibts nix Besseres.
Rechts am Motor, vor der Wasserpumpe.
Gruss
Dani
War der freie Durchfluss am Plattenwärmetauscher auch schon ein Thema?
Gruss
dani
Nutzt das was?
Gruss
Dani
Zitat von »v2lover«
gabs da nicht sowas wie eine solidaritätsbekundung seitens der forumsmitglieder???
also ich wär jetzt für eine umsetztung dieser ankündigung
Jein.
Nach bald 20`000 Km GT "Semi" Fahrwerk bin ich jedesmal überrascht wie narrensicher die parallel in etwa gleichviel gefahrene 1190T funktioniert. Und damit meine ich eher deren Dämpfung denn die längeren Federwege.
Mir ist die GT in Street und Sport zu überdämpft. Dass das Semi eigentlich die von mir bevorzugt befahrenen Strassen in der Kategorie Col de L`Iseran ausregeln soll, habe ich so noch nicht wirklich feststellen dürfen.
Im Komfort Modus glaub ich es zu bemerken. Aber erst ab, und das erstaunt mich immer wieder, Geschwindigkeiten >70Km/h. Darunter schaukelt es einfach.
Ich denke, dass da mehr machbar wär mit der Technik. Dünneres Öl vielleicht, und grössere (am liebsten durch den Benutzer fein einstellbare) Regelfenster in Sport, Street und Komfort.
Meine alte "Wilbers" MT01 liegt ungleich stabiler, vertrauenerweckender auf der Strasse.
Fazit heute; Ein gutes Fahrwerk konventioneller Bauart wäre mir lieber. Würde mir die GT mit vielleicht einem etwas hochwertigerem Fahrwerk als es die SD hat, gleich bestellen. So eher nicht mehr.
Das ist meine bescheidene Meinung bei meinem Fahrstil und meinen bevorzugten Strassen.
Daniel
14000km. Bei 8400 "umständliches Klappenupdate" mit nachfolgendem Wechsel des Stellmotors. Sonst ein Quell der Freude.
Gute Fahrt
Dani
Die einzigen Bikes, wo nix dran war, waren die 1200 GS Bj. 2009 und die neue 1200 GS LC Bj. 2013.
Das stimmt für die 2013 GS LC nicht ganz. Getriebe, Kupplungsbetätigung, Griffeinheit, Gabel...
Ich habe mir nach 70`000 fast problemlosen Kilometern mit der Adventure 1190 die GT gekauft wegen dem Tank und der 17". Dass das Ding in Sachen Zuverlässigkeit keine Honda CB1300 ist, ist mir bewusst.
Wenn sich da nun was verfärbt oder gebruzzelt aussieht, ist mir das so ziemlich wurst. Die kriegt nun reichlich Kilometer und Updates von KTM - so hoffe ich.
Dann tausche ich das Ding spätestens in zwei Jahren wieder. Gegen die GT 1500...
Fahren, Spass haben und KTM`s Ingenieuren betreff Kinderkrankheiten ein bisschen Zeit geben.
Allzeit gute Fahrt
Dani
Hallo
Bis dato knapp 5000km und bis auf selbst reparierten Ständernippel keine Probleme. Ach doch. Zwei/dreimal am Tag geht sie einfach aus. Plopp...
Aber die "Vorteile" überwiegen.
Gruss Dani
Wirklich weiter hilft das wohl auch nicht. :-(
Sali Thomas
Kriege ich dann auch sicher was Besseres?
Hallo
Heute hab ich den Ausleger am Seitenständer meiner Gt abgebrochen. Gewindestift blieb drin. Aufbohren, Torx .....
Das Stiftchen ist einfach so, ohne grossen Kraftaufwand abgebrochen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das ein Drehteil aus 0815 Automatenstahl ist - also nicht sehr stabil.
Das M6 am Sechskant hat sogar einen nicht kleinen Hinterstich und eine grobe Fase gegen den Sechskant. Der Sechskant liegt auf kleiner Fläche auf und erzeugt dadurch einen ungünstigen Hebel.
Hab das Ding nun plangedreht, M6 Sacklochgewinde reingemacht und mit 12.9 Gewindestift eingeschraubt. Loctite 243....
Peanuts, aber hätte ich`s gewusst, hätte ich`s im Vorfeld kontrolliert/korrigiert.
Gruss Dani
Hatt niemand Zeit kurz ein Foto vom Typenschild (SD 2016) beim Lenker hier einzustellen
Sali Andy
Falls es dir weiterhilft - das Schild meiner GT.
Gruss Dani
Der Kaufvertrag meiner GT ist storniert und seit Freitag bin ich stolzer Besitzer eines Konkurrenzprodukts.
Da war ich auch nahe dran. Blind bestellt im November und geliefert im März. Dann endlose Wochen der Warterei von mir und meinem tollen Händler wegen irgendeines Amtschimmel Fehlers. Aber gestern abgeholt und eingelöst.
Freu mich jetzt riesig über meine Geduld. Wenn die die nächsten 70T so gut hält wie die 1190, wird das eine sehr intensive Beziehung.
Allzeit gute Fahrt euch allen.
Dani
